护手卡丁车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种护手卡丁车车架结构，包括车架主体，该车架主体是由坐垫结构和脚踏结构所组成，坐垫结构的左右两侧对称设置有左操纵杆结构和右操纵杆结构，所述左操纵杆结构和右操纵杆结构包括底座、支架、操纵杆、摇臂和主轴，所述支架与底座固定连接，主轴安装于支架上，操纵杆与摇臂固定连接，操纵杆通过摇臂活动安装在主轴上，主轴与坐垫结构连接，操纵杆的握手处安装有护手塑胶柄，该护手塑胶柄呈弧形设置，护手塑胶柄的上下两端通过紧固件固定。本实用新型专利技术的结构强度高，稳定性强，可以满足刚度要求而不致变形，有效的增强了卡丁车的防撞能力，并且通过对操纵杆结构的设计改造，使其带有护手的能力，从而增强了对驾驶员的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
护手卡丁车车架结构
本技术涉及卡丁车领域，尤其涉及一种护手卡丁车车架结构。
技术介绍
卡丁车对于青少年来说是促进运动休闲旅游发展的一个非常好的项目，同时卡丁车喻为“F1的摇篮”，对国家培养顶级赛车手提供基础。通过练习四轮卡丁车不但可以锻炼身体，掌握开车的技巧，而且还能促进平衡协调能力以及应变能力的发展以及培养专注力、团队协同力，提高个人的不断拼搏的价值观，提高个人对生活的激情增加生活乐趣。但现有的卡丁车的发生碰撞时对驾驶人员的保护不够，特别是在卡丁车运动过程中碰壁或其他物体时容易造成手受伤。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高了保护性能，在运动过程中碰壁或其他物体时可避免手受伤的护手卡丁车车架结构。本技术的技术方案如下：一种护手卡丁车车架结构，包括车架主体，所述车架主体是由坐垫结构和脚踏结构所组成，所述坐垫结构的左右两侧对称设置有左操纵杆结构和右操纵杆结构，所述左操纵杆结构和右操纵杆结构包括底座、支架、操纵杆、摇臂和主轴，所述支架与底座固定连接，所述主轴安装于支架上，所述操纵杆与摇臂固定连接，所述操纵杆通过所述摇臂活动安装在所述主轴上，所述主轴与所述坐垫结构连接，所述操纵杆的握手处安装有护手塑胶柄，所述护手塑胶柄呈弧形设置，该护手塑胶柄的上下两端通过紧固件固定。在上述技术方案中，所述操纵杆的握手处还套设有第一EVA管。在上述技术方案中，所述坐垫结构包括坐垫支架及装设在所述坐垫支架上的坐垫，所述左操纵杆结构和右操纵杆结构与所述坐垫支架连接，所述坐垫支架的两端设有用于将所述摇臂复位到其起始位置的弹簧件。在上述技术方案中，所述坐垫支架为圆管结构。在上述技术方案中，所述坐垫的后部装设有靠背，所述靠背与所述坐垫支架连接。在上述技术方案中，所述靠背包括左、右靠背支管、第一弯管、第二弯管和第二EVA管，所述左靠背支管的上端通过第一弯管与所述第二EVA管连接，所述右靠背支管的上端通过第二弯管与所述第二EVA管连接，所述左、右靠背支管的下端与所述坐垫支架连接。在上述技术方案中，所述左、右靠背支管、第二EVA管均为圆管。在上述技术方案中，所述紧固件为螺丝TA4*12。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术提供的护手卡丁车车架结构保护性能佳，通过对操纵杆结构的结构改造，且在操纵杆的握手处安装有护手塑胶柄，该护手塑胶柄呈弧形设置，在卡丁车运动过程中碰壁或其他物体时可避免手受伤，此外，在操纵杆的握手处套设有EVA管，在坐垫的后部安装有靠背，进一步提高了对驾驶员的保护能力。本技术具有结构简单、安全保护作用显著的突出优点。附图说明图1为本技术实施例护手卡丁车车架结构的结构示意图；图2为本技术实施例操纵杆结构的结构示意图；图3为本技术实施例左、右操纵杆结构与坐垫支架的连接示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明。如图1所示，一种护手卡丁车车架结构，包括车架主体1，所述车架主体1是由坐垫结构11和脚踏结构12所组成，所述坐垫结构11的左右两侧对称设置有左操纵杆结构2和右操纵杆结构3。因传统的操纵杆结构没有护手，在卡丁车运动过程中碰壁或其他物体时易造成手受伤。鉴于此，本实施例通过对操纵杆结构的改造，设计出一种具有护手功能的操纵杆结构，其具体实施方式如下：如图2所示，所述左操纵杆结构2和右操纵杆结构3包括底座21、支架22、操纵杆23、摇臂24和主轴25，所述支架22与底座21固定连接，所述主轴25安装于支架22上，所述操纵杆23与摇臂24固定连接，所述操纵杆23通过所述摇臂24活动安装在所述主轴25上，所述主轴25与所述坐垫结构11连接，所述操纵杆23的握手处安装有护手塑胶柄4，所述护手塑胶柄4呈弧形设置，该护手塑胶柄4的上下两端通过紧固件固定。所述紧固件为螺丝TA4*12。所述护手塑胶柄4具有保护手的作用，在卡丁车运动过程中碰壁或其他物体时可避免手受伤，从而对驾驶员形成保护，设计简便实用。较佳的，在所述操纵杆23的握手处套设有第一EVA管5。进一步提高了保护手的能力。如图3所示，所述坐垫结构11包括坐垫支架111及装设在坐垫支架111上的坐垫112，所述左操纵杆结构2和右操纵杆结构3与所述坐垫支架111连接，所述坐垫支架111的两端设有用于将所述摇臂24复位到其起始位置的弹簧件6。本实施例，所述坐垫支架111采用圆管结构。进一步地，所述坐垫112的后部还装设有靠背7，所述靠背7与所述坐垫支架111连接。如图1所示，其中所述靠背7包括左靠背支管71、右靠背支管72、第一弯管73、第二弯管74和第二EVA管75，所述左靠背支管71的上端通过第一弯管73与所述第二EVA管75连接，所述右靠背支管72的上端通过第二弯管74与所述第二EVA管75连接，所述左靠背支管71、右靠背支管72的下端与所述坐垫支架111连接。所述左靠背支管71、右靠背支管72、第二EVA管75均为圆管。本技术的结构设计相对于传统的车架强度更大，结构稳定性高，可以满足刚度要求而不致变形，有效的增强了卡丁车的防撞能力，并且通过对操纵杆结构的设计改造，使其带有护手的能力，从而增强了对驾驶员的保护作用。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护手卡丁车车架结构，包括车架主体，所述车架主体是由坐垫结构和脚踏结构所组成，所述坐垫结构的左右两侧对称设置有左操纵杆结构和右操纵杆结构，其特征在于：所述左操纵杆结构和右操纵杆结构包括底座、支架、操纵杆、摇臂和主轴，所述支架与底座固定连接，所述主轴安装于支架上，所述操纵杆与摇臂固定连接，所述操纵杆通过所述摇臂活动安装在所述主轴上，所述主轴与所述坐垫结构连接，所述操纵杆的握手处安装有护手塑胶柄，所述护手塑胶柄呈弧形设置，该护手塑胶柄的上下两端通过紧固件固定。

【技术特征摘要】
1.一种护手卡丁车车架结构，包括车架主体，所述车架主体是由坐垫结构和脚踏结构所组成，所述坐垫结构的左右两侧对称设置有左操纵杆结构和右操纵杆结构，其特征在于：所述左操纵杆结构和右操纵杆结构包括底座、支架、操纵杆、摇臂和主轴，所述支架与底座固定连接，所述主轴安装于支架上，所述操纵杆与摇臂固定连接，所述操纵杆通过所述摇臂活动安装在所述主轴上，所述主轴与所述坐垫结构连接，所述操纵杆的握手处安装有护手塑胶柄，所述护手塑胶柄呈弧形设置，该护手塑胶柄的上下两端通过紧固件固定。2.根据权利要求1所述的护手卡丁车车架结构，其特征在于：所述操纵杆的握手处还套设有第一EVA管。3.根据权利要求1所述的护手卡丁车车架结构，其特征在于：所述坐垫结构包括坐垫支架及装设在所述坐垫支架上的坐垫，所述左操纵杆结构和右操纵杆结构与所述坐垫支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海兵，
申请(专利权)人：深圳市百睿德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44