用于汽车发动机的RCV阀座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的RCV阀座，所述阀座设置有用于安装RCV阀的RCV阀安装部和用于与缸体连接的阀座连接部，所述阀座还设置有用于与增压器相连的进气管和用于与中冷器相连的出气管；通过阀座上设置的RCV阀安装部将RCV阀与阀座本体连为一个整体，进而通过设置的阀座接部连接到缸体上去；RCV阀阀门开闭可以控制进气管和出气管的连通与否，进而实现对涡轮增压器进气端泄压通道的开启和关闭的控制。启和关闭的控制。启和关闭的控制。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车发动机的RCV阀座


[0001]本技术涉及发动机零部件
，具体涉及一种用于汽车发动机的RCV阀座。

技术介绍

[0002]RCV阀座与RCV阀部件分装为一个整体，再安装在涡轮进气端的进气口上，由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门时，节气门关闭，涡轮叶片在惯性作用下依然持续转动，因此进气管路中的空气压力会迅速提高；为了保护增压系统，当压力达到某一限定值的时候，RCV阀座及RCV阀部件打开，把剩余的空气导回至涡轮进气增压口之前，实现降压保护的功能。
[0003]RCV阀座与RCV阀配合使用，要求该机构可控制涡轮增压器进气端泄压通道的开启和关闭，同时RCV阀座需具有足够的强度和刚度，工作时变形小，并保证与RCV阀有良好的密封性；有足够气体流通截面，尽量减少流通阻力，与进出气管安装密封良好；由于安装空间有限，个别螺栓孔在设计的时候与周围零部件间隙太小甚至干涉，没有进行有效的规避；另外由于进出气口的口径相差不大，区别不明显，容易出现装错的现象，大大降低了装配效率；如何合理的设计阀座的结构，使其在保证正常使用功能的同时，避免上述问题成为了要解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种用于汽车发动机的RCV阀座，旨在解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的RCV阀座，所述阀座设置有用于安装RCV阀的RCV阀安装部和用于与缸体连接的阀座连接部，所述阀座还设置有用于与增压器相连的进气管和用于与中冷器相连的出气管；通过阀座上设置的RCV阀安装部将RCV阀与阀座本体连为一个整体，进而通过设置的阀座接部连接到缸体上去；RCV阀阀门开闭可以控制进气管和出气管的连通与否，进而实现对涡轮增压器进气端泄压通道的开启和关闭的控制。
[0006]进一步，所述阀座包括底板，所述底板的一侧边位置沿垂直于板面的方向向上设置有一侧壁结构；所述侧壁结构包括侧板，所述侧板上设置有多个用于RCV阀安装的安装孔，所述安装孔至少有一个孔与所述底板相交形成半封闭状态的安装孔；通过半封闭状态的安装孔的结构设计，缩短了侧板与底板的纵向距离，节省安装空间，从而避免螺钉干涉问题。
[0007]进一步，所述底板具有梯形形状，且在所述底板上设置有两个安装孔，所述底板和底板上设置的两个安装孔构成所述用于与缸体连接的阀座连接部；梯形形状可以适应缸体上相应的安装面，同时避开一些干涉问题。
[0008]进一步，所述底板的底面设置有用于限位的凹槽结构，所述凹槽结构还可以减轻零部件的整体重量和节省材料。
[0009]进一步，所述侧板沿垂直于其板面靠所述底板内侧的方向形成有一圆柱形凸起结构，所述圆柱形凸起结构沿其轴线方向延伸出所述出气管，所述圆柱形凸起结构沿垂直于所述底板板面方向朝远离底板的一侧延伸出所述进气管；所述进气管和出气管形成气流通道。
[0010]进一步，所述底板与圆柱凸起结构之间设置有加强筋，提高整体强度。
[0011]进一步，所述侧板上设置有与RCV阀阀门相适配的沉台结构并延伸至所述圆柱形凸起结构的内部，所述侧板、侧板上设置的安装孔和侧板上设置的沉台结构共同构成所述用于安装RCV阀的RCV阀安装部。
[0012]进一步，所述进气管和出气管的管口位置分别设置有一凸包结构，凸包结构可以提高连接处的密封性。
[0013]进一步，所述进气管或出气管在其外表面设置有作了颜色区别的凸起结构，通过该结构可以减少装错的风险，从而提高装配效率。
[0014]本技术有益效果：
[0015]1、通过阀座上设置的RCV阀安装部将RCV阀与阀座本体连为一个整体，进而通过设置的阀座接部连接到缸体上去；RCV阀阀门开闭可以控制进气管和出气管的连通与否，进而实现对涡轮增压器进气端泄压通道的开启和关闭的控制。
[0016]2、通过半封闭状态的安装孔的结构设计，缩短了侧板与底板的纵向距离，节省安装空间，从而避免螺钉干涉问题。
[0017]3、通过在进气管或出气管的外表面设置具有颜色区别的凸起结构，方便操作者识别那个管口该连接那个位置，从而提高装配效率。
附图说明
[0018]图1为本技术主视图
[0019]图2为本技术俯视图
[0020]图3为图一中A
‑
A处的剖视视图
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图，一种用于汽车发动机的RCV阀座，所述阀座设置有用于安装RCV阀的RCV阀安装部和用于与缸体连接的阀座连接部，所述阀座还设置有用于与增压器相连的进气管3和用于与中冷器相连的出气管4；通过阀座上设置的RCV阀安装部将RCV阀与阀座本体连为一个整体，进而通过设置的阀座接部连接到缸体上去；RCV阀阀门开闭可以控制进气管3和出气管4的连通与否，进而实现对涡轮增压器进气端泄压通道的开启和关闭的控制。
[0023]本实施例中，所述阀座包括底板1，所述底板1的一侧边位置沿垂直于板面的方向向上设置有一侧壁结构；所述侧壁结构包括侧板2，所述侧板2上设置有多个用于RCV阀安装的安装孔Ⅰ202，所述安装孔Ⅰ202至少有一个孔与所述底板1相交形成半封闭状态的安装孔；通过半封闭状态的安装孔的结构设计，缩短了侧板与底板的纵向距离，节省安装空间，从而
避免螺钉干涉问题。
[0024]本实施例中，所述底板1具有梯形形状，且在所述底板1上设置有两个安装孔Ⅱ101，所述底板1和底板上设置的两个安装孔Ⅱ构成所述用于与缸体连接的阀座连接部；梯形形状可以适应缸体上相应的安装面，同时避开一些干涉问题。
[0025]本实施例中，所述底板1的底面设置有用于限位的凹槽结构102，所述凹槽结构102还可以减轻零部件的整体重量和节省材料。
[0026]本实施例中，所述侧板2沿垂直于其板面靠所述底板1内侧的方向形成有一圆柱形凸起结构201，所述圆柱形凸起结构201沿其轴线方向延伸出所述出气管4，所述圆柱形凸起结构201沿垂直于所述底板1板面方向朝远离底板1的一侧延伸出所述进气管3；所述进气管3和出气管4形成气流通道。
[0027]本实施例中，所述底板1与圆柱凸起结构201之间设置有加强筋5，提高整体强度。
[0028]本实施例中，所述侧板2上设置有与RCV阀阀门相适配的沉台结构203并延伸至所述圆柱形凸起结构201的内部，所述侧板2、侧板上设置的安装孔Ⅰ202和侧板上设置的沉台结构203共同构成所述用于安装RCV阀的RCV阀安装部。
[0029]本实施例中，所述进气管3和出气管4的管口位置分别设置有一凸包结构，凸包结构可以提高连接处的密封性。
[0030]本实施例中，所述进气管3或出气管4在其外表面设置有作了颜色区别的凸起结构6，通过该结构可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的RCV阀座，其特征在于：所述阀座设置有用于安装RCV阀的RCV阀安装部和用于与缸体连接的阀座连接部，所述阀座还设置有用于与增压器连接的进气管和用于与中冷器连接的出气管。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的RCV阀座，其特征在于：所述阀座包括底板，所述底板的一侧边位置沿垂直于板面的方向向上设置有一侧壁结构；所述侧壁结构包括侧板，所述侧板上设置有多个用于RCV阀安装的安装孔，所述安装孔至少有一个孔与所述底板相交形成半封闭状态的安装孔。3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的RCV阀座，其特征在于：所述底板具有梯形形状，且在所述底板上设置有两个安装孔，所述底板和底板上设置的两个安装孔构成所述用于与缸体连接的阀座连接部。4.根据权利要求3所述的用于汽车发动机的RCV阀座，其特征在于：所述底板的底面设置有用于限位的凹槽结构。5.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的RCV阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银华，陈俊男，尹淼，卢俊锡，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：