一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构技术方案
Suspension structure for power transmission system of pure electric automobile
The utility model discloses a power transmission system for pure electric vehicle suspension structure, including connecting shell, suspension connecting shaft is inserted into the shell is fixed, the other end of the connecting shaft mounting a cushion, the utility model can bear more load, reduce fixed bolt stress, impact resistance good characteristics.
【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构
本技术属于悬置连接轴
，尤其是涉及一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构。
技术介绍
为了使新能源车辆快速的发展，可用电机替代传统车辆的内燃机，电机和变速箱之间动力传动系统的悬置结构要求能够承受更多的载荷、减少固定螺栓的受力、抗冲击性好。在纯电动汽车动力传动系统的悬置结构方面，现有的悬置连接轴直接用螺栓固定在连接壳上，致使动力总成的载荷全部作用在固定螺栓上，如果使用工况比较恶劣，存在冲击，固定螺栓就会非常容易磨损，甚至出现断裂。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构，具有能够承受更多的载荷、减少固定螺栓的受力、抗冲击性好的特点。本技术的目的是这样实现的，一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构，包括连接壳，其特点在于悬置连接轴插入连接壳内固定，悬置连接轴的另一端套有减震垫。为了进一步实现本技术的目的，可以是所述的悬置连接轴中部设有用于与连接壳固定的法兰，连接轴法兰一侧的连接柱插入连接壳的连接孔内，连接轴法兰另一侧的连接柱上套有减震垫。为了进一步实现本技术的目的，可以是连接轴的法兰通过设有弹垫的螺栓与连接壳连接。为了进一步实现本技术的目的，可以是连接柱插入连接孔内小间隙配合。本技术与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本技术采用悬置连接轴插入连接壳内固定，连接壳上的连接孔和悬置连接轴右侧的连接柱结构采用小间隙配合，增强悬置连接承受载荷和冲击的能力，减少固定螺栓所承受的载荷，实现能够承受更多的载荷、减少固定螺栓的受力、抗冲击性好的目的。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进...
【技术保护点】
一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构，包括连接壳（1），其特征在于悬置连接轴（2）插入连接壳（1）内固定，悬置连接轴（2）的另一端套有减震垫（5）。
【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构，包括连接壳（1），其特征在于悬置连接轴（2）插入连接壳（1）内固定，悬置连接轴（2）的另一端套有减震垫（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动汽车动力传动系统的悬置结构，其特征是所述的悬置连接轴（2）中部设有用于与连接壳（1）固定的法兰，连接轴（2）法兰一侧的连接柱插入连...
【专利技术属性】
技术研发人员：范会健，田德坤，姜翕伟，
申请(专利权)人：烟台海德专用汽车有限公司，山东海德新能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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