动力传动系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力传动系统及具有其的车辆，该动力传动系统包括发动机、沿动力输入轴的轴向依次远离发动机的第二行星齿轮机构、第二电动发电机、第一行星齿轮机构和第一电动发电机以及动力输出部，其中第一行星齿轮机构的太阳轮与第一电动发电机同步转动，第一行星齿轮机构的行星架与动力输入轴刚性连接且与第一电动发电机的转子可选择性同步且其齿圈与第二行星齿轮机构的行星架刚性连接且可选择性地与第二电动发电机的转子同步，第二行星齿轮机构的太阳轮与第二电动发电机的转子刚性连接且其齿圈与动力输出部联动以输出动力。根据本发明专利技术实施例的动力传动系统，可在各工况下燃油经济性佳。

Power transmission system and vehicle having the same

The invention discloses a power transmission system and has the vehicle, the power transmission system including the engine, the power input shaft of the axial turn away from the engine of the second planetary gear mechanism, second electric generators, the first planetary gear mechanism and a first electric generator and a power output part, wherein the first planetary gear wheel and the sun the electric generator synchronous rotation, the rotor rigidity planetary gear planetary frame and the power of the first planetary gear shaft and input rigidly connected with the first electric generator can be selected simultaneously and the ring gear and second planetary gear mechanism is connected selectively with second electric generator synchronous rotor, rigid solar wheel and second electric generator second the planetary gear mechanism are connected and the ring gear and the power output of the linkage to output power. A power transmission system according to an embodiment of the present invention has a good fuel economy at all operating conditions.

【技术实现步骤摘要】
动力传动系统及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆传动
，具体而言涉及一种动力传动系统以及具有该动力传动系统的车辆。
技术介绍
相关技术中，混合动力车辆的动力传动系统中，系统整体效率有待改善，不能实现不同的工作模式下均能达到极佳的燃油经济性，例如，在串联工况下，系统只适用于低速或中低速工况以获得较高的传动效率，而高速工况下，发动机动力需要为系统补充电量且需经历两次转换输出到车轮，损失大；在串并联混合动力模式下，为保证该模式下的高效性则会造成电动发电机向大型化发展的趋势，同时在该模式下，高速工况时，存在大功率电循环的缺点，从而造成该工况下整车燃油经济性地下降。就结构而言，各工作模式切换控制方式复杂，且受整体布置空间的限制，传动轴的两个半轴不等长，易跑偏且影响车辆的操控性，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种可在各种工况下实现极佳的燃油经济性且操控性好的动力传动系统。本专利技术的第二个目的在于提出一种具有上述动力传动系统的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的动力传动系统包括：发动机；动力输入轴，所述动力输入轴与所述发动机的曲轴相连；第一电动发电机；第二电动发电机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括三个第一传动元件，所述三个第一传动元件中的第一个刚性连接在所述第一电动发电机的转子上，所述三个第一传动元件中的第二个刚性连接在所述动力输入轴上，所述三个第一传动元件中的所述第一个与所述三个第一传动元件中的所述第二个可选择性地同步转动，且所述三个第一传动元件中的所述第二个为所述第一行星齿轮机构的太阳轮和行星架中的一个；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括三个第二传动元件，所述三个第二传动元件中的第一个与所述三个第一传动元件中的第三个刚性连接，所述三个第二传动元件中的第二个刚性连接在所述第二电动发电机的转子上；动力输出部，所述动力输出部与所述三个第二传动元件中的第三个联动以将所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个的动力输出，其中所述第一传动元件和所述第二传动元件为对应地行星齿轮机构的太阳轮、行星架和齿圈中的一个；所述第二行星齿轮机构、所述第二电动发电机、所述第一行星齿轮机构和所述第一电动发电机与所述发动机的距离依次增加，所述动力输出部的与所述三个第二传动元件中的第三个相连的部分位于所述发动机与所述第二行星齿轮机构之间。根据本专利技术实施例的动力传动系统，具有多种工作模式，且在各模式适应不同的工况，各工况下均可保证极佳的燃油经济性，结构简单紧凑，且使差速器的传动半轴长短尽量一致，避免车辆出现跑偏现象，提升车辆的操控性。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括第一方面所述的动力传动系统，从而具有整车布置紧凑，燃油经济性高等优点。附图说明图1是根据本专利技术的第一个实施例的动力传动系统的结构示意图；图2是图1基础上将第二离合装置和第三离合装置由离合器变为同步器的动力传动系统的一种实施例；图3是图1的基础上增加了第一离合装置的动力传动系统的一种实施例；图4是图2的基础上增加了第一离合装置的动力传动系统的一种实施例；图5是图1的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图6是图2的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图7是图3的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图8是图4的基础上示出了动力输出部的另一种实施方式的动力传动系统的一种实施例；图9是根据本专利技术的第二个实施例的动力传动系统的结构示意图；图10是根据本专利技术的第三个实施例的动力传动系统的结构示意图；图11是根据本专利技术的第四个实施例的动力传动系统的结构示意图；图12是根据本专利技术的第五个实施例的动力传动系统的结构示意图；图13是根据本专利技术的第六个实施例的动力传动系统的结构示意图；图14是根据本专利技术的第七个实施例的动力传动系统的结构示意图。附图标记：动力传动系统1000、差速器100、发动机200、动力输入轴1、第一电动发电机MG1、第一电动发电机MG1的转子R1、第二电动发电机MG2、第二电动发电机MG2的转子R2、第一离合装置C1、第二离合器C2、第一主动部分2、第一从动部分3、第一输入轴4、第一行星齿轮机构P1、第一行星齿轮机构P1的太阳轮5、第一行星齿轮机构P1的行星轮6、第一行星齿轮机构P1的行星架7、第一行星齿轮机构P1的齿圈8、第三离合器C3、第二主动部分9、第二从动部分10、第二输入轴11、第三输入轴12、第二行星齿轮机构P2、第二行星齿轮机构P2的太阳轮13、第二行星齿轮机构P2的行星轮14、第二行星齿轮机构P2的行星架15、第二行星齿轮机构P2的齿圈16、动力输出部300、第一主动齿轮17、第一从动齿轮18、中间轴19、二级主动齿轮20、差速器从动齿轮21、第一同步器S1、第二同步器S2。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图14描述根据本专利技术实施例的动力传动系统1000。根据本专利技术实施例的动力传动系统1000包括发动机200、动力输入轴1、第一电动发电机MG1、第二电动发电机MG2、第一行星齿轮机构P1、第二行星齿轮机构P2和动力输出部300。第一行星齿轮机构P1包括三个第一传动元件，即太阳轮5、行星架7和齿圈8。三个第一传动元件中的第一个刚性连接在第一电动发电机MG1的转子R1上以与第一电动发电机MG1的转子同轴且可同步转动。三个第一传动元件中的第二个刚性连接在动力输入轴1上以与动力输入轴1同轴且可绕动力输入轴1同步转动。三个第一传动元件中的第一个与三个第一传动元件中的第二个可选择性地同步转动，即第一个第一传动元件可以与第二个第一传动元件同步转动，也可分别独立转动，且三个第一传动元件中的第二个为第一行星齿轮机构P1的太阳轮5和行星架7中的一个。第二行星齿轮机构P2包括三个第二传动元件，即太阳轮13、行星架15和齿圈16。三个第二传动元件中的第一个与三个第一传动元件中的第三个刚性连接，即第一个第二传动元件与第三个第一传动元件可以同轴且同步转动。三个第二传动元件中的第二个刚性连接在第二电动发电机MG2的转子R2上，以与第二电动发电机MG2的转子R2同轴且可同步转动。动力输出部300与三个第二传动元件中的第三个联动以将发动机200、第一电动发电机MG1和第二电动发电机MG2中的至少一个的动力输出。第二行星齿轮机构P2、第二电动发电机MG2、第一行星齿轮机构P1和第一电动发电机MG1与发动机200的距离依次增加，动力输出部300的与三个第二传动元件中的第三个相连的部分位于发动机200与第二行星齿轮机构P2之间。下面以第一个第一传动元件为第一行星齿轮机构P1的太阳轮5，第二个第一传动元件为第一行星齿轮机构P1的行星架7，第三个第一传动元件为第一行星齿轮机构P1的齿圈8；第一个第二传动元件为第二行星齿轮机构P2的行星架15，第二个第二传动元件为第二行星齿轮机构P2的太阳轮13，第三个第二传动元件为第二行星齿轮机构P2的齿圈16本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传动系统，其特征在于，包括：发动机；动力输入轴，所述动力输入轴与所述发动机的曲轴相连；第一电动发电机；第二电动发电机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括三个第一传动元件，所述三个第一传动元件中的第一个刚性连接在所述第一电动发电机的转子上，所述三个第一传动元件中的第二个刚性连接在所述动力输入轴上，所述三个第一传动元件中的所述第一个与所述三个第一传动元件中的所述第二个可选择性地同步转动，且所述三个第一传动元件中的所述第二个为所述第一行星齿轮机构的太阳轮和行星架中的一个；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括三个第二传动元件，所述三个第二传动元件中的第一个与所述三个第一传动元件中的第三个刚性连接，所述三个第二传动元件中的第二个刚性连接在所述第二电动发电机的转子上；动力输出部，所述动力输出部与所述三个第二传动元件中的第三个联动以将所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个的动力输出，其中所述第一传动元件和所述第二传动元件为对应地行星齿轮机构的太阳轮、行星架和齿圈中的一个；所述第二行星齿轮机构、所述第二电动发电机、所述第一行星齿轮机构和所述第一电动发电机与所述发动机的距离依次增加，所述动力输出部的与所述三个第二传动元件中的第三个相连的部分位于所述发动机与所述第二行星齿轮机构之间。...

【技术特征摘要】
1.一种动力传动系统，其特征在于，包括：发动机；动力输入轴，所述动力输入轴与所述发动机的曲轴相连；第一电动发电机；第二电动发电机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括三个第一传动元件，所述三个第一传动元件中的第一个刚性连接在所述第一电动发电机的转子上，所述三个第一传动元件中的第二个刚性连接在所述动力输入轴上，所述三个第一传动元件中的所述第一个与所述三个第一传动元件中的所述第二个可选择性地同步转动，且所述三个第一传动元件中的所述第二个为所述第一行星齿轮机构的太阳轮和行星架中的一个；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括三个第二传动元件，所述三个第二传动元件中的第一个与所述三个第一传动元件中的第三个刚性连接，所述三个第二传动元件中的第二个刚性连接在所述第二电动发电机的转子上；动力输出部，所述动力输出部与所述三个第二传动元件中的第三个联动以将所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机中的至少一个的动力输出，其中所述第一传动元件和所述第二传动元件为对应地行星齿轮机构的太阳轮、行星架和齿圈中的一个；所述第二行星齿轮机构、所述第二电动发电机、所述第一行星齿轮机构和所述第一电动发电机与所述发动机的距离依次增加，所述动力输出部的与所述三个第二传动元件中的第三个相连的部分位于所述发动机与所述第二行星齿轮机构之间。2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，第一个第一传动元件为所述第一行星齿轮机构的太阳轮，第二个第一传动元件为所述第一行星齿轮机构的行星架，第三个第一传动元件为所述第一行星齿轮机构的齿圈；第一个第二传动元件为所述第二行星齿轮机构的行星架，第二个第二传动元件为所述第二行星齿轮机构的太阳轮，第三个第二传动元件为所述第二行星齿轮机构的齿圈。3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机的曲轴与所述动力输入轴之间设有第一离合装置。4.根据权利要求2或3所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力输入轴通过第二离合装置可选择性地与所述第一电动发电机的转子同步转动，所述第一行星齿轮机构的齿圈通过第三离合装置可选择性地与所述第二电动发电机的转子同步转动。5.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统具有第一动力分流模式、第二动力分流模式和第三动力分流模式；所述动力传动系统处于第一动力分流模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机为发电机且所述第二电动发电机为电动机，所述第二离合装置断开且所述第三离合装置接合；所述动力传动系统处于第二动力分流模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机为发电机且所述第二电动发电机为电动机，所述第二离合装置接合且所述第三离合装置断开；所述动力传动系统处于第三动力分流模式时，所述发动机工作，所述第一电动发电机为电动机或发电机且所述第二电动发电机为电动机或发电机，所述第二离合装置和所述第三离合装置均断开。6.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统具有纯电动模式；所述动力传动系统处于纯电动模式时，所述发动机不工作，所述第一电动发电机不工作，...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，翟震，徐友彬，罗永孟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44