动轨及正时链系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种动轨，其中，所述动轨包括本体，所述本体上开有贯通所述本体的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内镶嵌有金属衬套，所述本体上开有多个间隔设置的减重槽。本实用新型专利技术的动轨结构简单，成本低且能有效避免动轨上的螺栓安装孔变形，通过含有本实用新型专利技术的动轨的正时链系统能够使正时链条正常张紧，防止发生跳齿、正时错位等缺陷，有效避免发动机报废的现象发生。

Dynamic and timing chain system

The utility model discloses a movable rail, wherein the movable rail comprises a body, wherein the body is provided with a bolt through the body of the mounting hole, the bolt mounting hole is inlaid in a metal bushing, wherein the body is provided with a plurality of spaced apart slots for weight loss. The utility model has the advantages of dynamic rail has the advantages of simple structure, low cost and can effectively avoid the rail bolt mounting hole on the deformation, the utility model by containing the moving tracks of the timing chain system can make the timing chain normal tension, to prevent the occurrence of tooth skipping, timing dislocation and other defects, effectively avoid the engine scrapped the phenomenon of.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种发动机正时链系统中的动轨及含有该动轨的正时链系统。
技术介绍
动轨上的螺栓安装孔变形导致动轨不能转动，即造成动轨卡滞，张紧器不能推动动轨，造成正时链条不能张紧，在某些工况下发生跳齿，正时错位，发动机报废。为避免动轨上的螺栓安装孔变形，现有的发动机正时链系统中的动轨一般采用全PA46材料制成，但PA46材料成本较高，造成动轨的成本增加。为了避免动轨上的螺栓安装孔变形且降低动轨的价格，有必要提出一种新的动轨及正时链系统。
技术实现思路
本技术的动轨结构简单，成本低且能有效避免动轨上的螺栓安装孔变形，通过含有本技术的动轨的正时链系统能够使正时链条正常张紧，防止发生跳齿、正时错位等缺陷，有效避免发动机报废的现象发生。为实现上述目标，本技术提出一种动轨，其中，所述动轨包括本体，所述本体上开有贯通所述本体的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内镶嵌有金属衬套，所述本体上开有多个间隔设置的减重槽。如上所述的动轨，其中，所述螺栓安装孔的孔径为10mm～20mm。如上所述的动轨，其中，所述减重槽的横截面为三角形或四边形。如上所述的动轨，其中，所述本体为采用PA66制成的本体。如上所述的动轨，其中，所述金属衬套为采用粉末冶金材料制成的金属衬套。本技术还提出一种正时链系统，其中，所说正时链系统包括如上所述的动轨，所述动轨的一侧设有定轨，所述定轨和动轨之间夹设有闭合的正时链条，所述正时链条内设有多个齿轮，所述齿轮绕设在所述正时链条的内表面，所述动轨远离所述定轨的一侧设有张紧器，所述金属衬套内穿设有与所述螺栓安装孔配合的螺栓，所述动轨能绕所述螺栓转动。如上所述正时链系统，其中，所述螺栓与所述螺栓安装孔为间隙配合。如上所述的正时链系统，其中，金属衬套为采用粉末材料制成的金属衬套。如上所述的正时链系统，其中，所述螺栓安装孔的孔径为10mm～20mm。如上所述的正时链系统，其中，所述本体为采用PA66制成的本体。本技术的动轨结构简单，采用PA66材料制成，成本较低，且本技术的动轨在现有动轨的基础上对动轨的结构进行改进，能够有效避免动轨上的螺栓安装孔变形。另外本技术提出的正时链系统能够使正时链条正常张紧，防止发生跳齿、正时错位等缺陷，有效避免发动机报废的现象发生。附图说明在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本技术的理解，并不是具体限定本技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本技术。图1为本技术的动轨的结构示意图；图2为本技术的正时链系统的结构示意图。图3为本技术的螺栓的结构示意图。具体实施方式结合附图和本技术具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本技术的细节。但是，在此描述的本技术的具体实施方式，仅用于解释本技术的目的，而不能以任何方式理解成是对本技术的限制。在本技术的教导下，技术人员可以构想基于本技术的任意可能的变形，这些都应被视为属于本技术的范围，下面将结合附图对本技术作进一步说明。图1至图3分别为本技术的动轨的结构示意图、正时链系统的结构示意图和螺栓的结构示意图。实施方式一如图1所示，本技术的动轨10包括本体1，在本体1上开有贯通本体1的螺栓安装孔11，螺栓安装孔11内镶嵌有金属衬套12，本体1上开有多个减重槽13。具体的，在本技术中，本体1采用PA66材料制成，其价格低，有利于降低动轨10的价格，即实现节约成本的目的，由于PA66是抗高温蠕变性能较差尼龙材料，为防止螺栓安装孔11产生高温变形，在螺栓安装孔11内镶嵌有金属衬套12，可以实现防止螺栓安装孔11产生高温变形的缺陷发生，在本技术中，金属衬套12采用粉末冶金材料制成。进一步地，在本技术中，螺栓安装孔11的孔径为10mm～20mm，当然，也可采用其他尺寸的螺栓安装孔11，螺栓安装孔11的孔径可根据发动机的排量进行调整，在此不做具体的限制。在本技术中，如图1所示，减重槽13可以设计为三角形或四边形的，当然减重槽13也可采用其他结构，在此不做具体的限制。本技术的动轨10结构简单，本体1采用螺栓安装孔11内镶嵌有金属衬套12的设计能够防止螺栓安装孔11变形，且减重槽13的设计能够降低动轨10的重量。实施方式二如图2所示，本技术的正时链系统包括实施方式一种的动轨10，动轨10的一侧设有定轨20，定轨20和动轨10之间夹设有闭合的正时链条30，正时链条内30设有多个齿轮31，齿轮31绕设在正时链条30的内表面，即实现正时链条30能够绕齿轮31转动，动轨10远离定轨20的一侧设有张紧器40，且金属衬套12内穿设有与螺栓安装孔11配合的螺栓50，从而实现动轨10能绕螺栓50转动。如图2所示，正时链条30顺时针转动，正时链条30长时间转动后，正时链条30会磨损伸长，张紧器40的柱塞推动动轨10对正时链条30进行张紧，可防止正时链条30磨损伸长，其中张紧器40结构为现有技术，在此不做赘述。进一步地，螺栓50与螺栓安装孔11为间隙配合，从而保证张紧器40的柱塞能推动动轨10从而实现对正时链条30进行张紧，具体的，如图3所示，螺栓50由三部分组成，包括上端的螺母51及下端的螺纹段52，中间部分为光杆段52，其中，光杆段52与螺栓安装孔11为间隙配合。具体的，在本技术中，本体1采用PA66材料制成，其价格低，有利于降低动轨10的价格，即实现节约成本的目的，由于PA66是抗高温蠕变性能较差尼龙材料，为防止螺栓安装孔11产生高温变形，在螺栓安装孔11内镶嵌有金属衬套12，可以实现防止螺栓安装孔11产生高温变形的缺陷发生，在本技术中，金属衬套12采用粉末冶金材料制成。进一步地，在本技术中，螺栓安装孔11的孔径为10mm～20mm，当然，也可采用其他尺寸的螺栓安装孔11，螺栓安装孔11的孔径可根据发动机的排量进行调整，在此不做具体的限制。本技术的正时链系统结构简单，能够有效保证正时链条30进行张紧，防止发生跳齿、正时错位等缺陷，有效避免发动机报废的现象发生。虽然已经参考优选实施例对本技术进行了描述，但在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动轨，其特征在于，所述动轨包括本体，所述本体上开有贯通所述本体的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内镶嵌有金属衬套，所述本体上开有多个间隔设置的减重槽。

【技术特征摘要】
1.一种动轨，其特征在于，所述动轨包括本体，所述本体上开有贯通所述本体的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内镶嵌有金属衬套，所述本体上开有多个间隔设置的减重槽。2.如权利要求1所述的动轨，其特征在于，所述螺栓安装孔的孔径为10mm～20mm。3.如权利要求1所述的动轨，其特征在于，所述减重槽的横截面为三角形或四边形。4.如权利要求1至3中任一项所述的动轨，其特征在于，所述本体为采用PA66制成的本体。5.如权利要求1所述的动轨，其特征在于，所述金属衬套为采用粉末冶金材料制成的金属衬套。6.一种正时链系统，其特征在于，所说正时链系统包括如权利要求1所述的动轨，所述动轨的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德传，张国锋，王尧，
申请(专利权)人：一汽海马动力有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46