一种传动轴及使用该传动轴的车辆传动系统、车辆技术方案

本发明专利技术涉及车辆传动设备领域，特别涉及一种传动轴及使用该传动轴的车辆传动系统、车辆，传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构，解决了目前的扭转减振传动轴扭转减振可靠性低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆传动设备领域，特别涉及一种传动轴及使用该传动轴的车辆传动系统、车辆。
技术介绍
传动轴作为客车传动系统中一个重要的传动部件，对整车传动系的振动噪声有着至关重要的影响。目前客车用传动轴连接动力总成与驱动桥，起到动力传递的作用，由于传动轴与动力总成及驱动桥之间均为刚性连接，这种刚性连接的抗扭性能差，而且动力总成的扭转振动将无衰减传递至驱动桥上，引起传动系的振动噪声。公告号为CN103244572A公告日为20130814的中国专利公开了一种扭转减振传动轴，包括轴管、连接盘和焊接叉，轴管内壁通过弹性物质与焊接叉连接在一起，实现轴管与焊接叉之间的弹性连接，可以有效降低传动轴动力传递过程中产生的振动，增强传动轴本身的抗扭、减振性能，但是这种布置方式仅靠弹性物质起到抗扭、减振的作用，弹性物质长期受拉应力和剪切应力，易疲劳，扭转减振可靠性低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种传动轴，以解决目前的扭转减振传动轴扭转减振可靠性低的问题；另外，本专利技术的目的还在于提供一种使用上述传动轴的车辆传动系统及使用上述车辆传动系统的车辆。本专利技术的技术方案为：一种传动轴，包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构。r>所述的公插接段设置在后轴管上，母插接段设置在前轴管上，防脱结构包括设置在前轴管上母插接段后端的内凸环、设置在后轴管上公插接段前端的外凸环，外齿、内齿、弹性体均设置在内、外凸环之间用于当前、后轴管受轴向拉力时限制前、后轴管相对移动，后轴管上设有与内凸环挡止配合用于当前、后轴管受轴向压力时限制前、后轴管相对移动的内凸环挡件。所述的外凸环为后轴管前端面折边，内凸环为前轴管后端面折边。所述的后轴管包括与前轴管连接的前轴管连接管和与前轴管连接管可伸缩插接的动力输出轴管，所述的动力输出轴管与所述的前轴管连接管止转配合。所述的前轴管连接管与动力输出轴管通过花键副连接，前轴管连接管与动力输出轴管的接口处设有防尘套筒及防尘垫。一种车辆传动系统，包括传动轴，所述的传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构。所述的公插接段设置在后轴管上，母插接段设置在前轴管上，防脱结构包括设置在前轴管上母插接段后端的内凸环、设置在后轴管上公插接段前端的外凸环，外齿、内齿、弹性体均设置在内、外凸环之间用于当前、后轴管受轴向拉力时限制前、后轴管相对移动，后轴管上设有与内凸环挡止配合用于当前、后轴管受轴向压力时限制前、后轴管相对移动的内凸环挡件。所述的后轴管包括与前轴管连接的前轴管连接管和与前轴管连接管可伸缩插接的动力输出轴管，所述的动力输出轴管与所述的前轴管连接管止转配合。所述的前轴管连接管与动力输出轴管通过花键副连接，前轴管连接管与动力输出轴管的接口处设有防尘套筒及防尘垫。一种车辆，包括车辆传动系统，车辆传动系统包括传动轴，其特征在于：所述的传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构。本专利技术的有益效果为：由于本专利技术的轴管分为前轴管和后轴管，前、后轴管中一个设有外周面上带有外齿的公插接段，另一个设有内周面带内齿的母插接段，外齿与内齿之间设有弹性体，车辆运行时，动力扭矩输入到前轴管上，之后通过外齿与内齿之间的弹性体传递到后轴管上，弹性体的非线性弹力对动力扭矩波动幅值进行衰减，并将衰减后的动力扭矩传递到后轴管上，由于弹性体设置在对应的外齿、内齿之间，弹性体在工作时始终处于受压状态，保证了本专利技术所述的传动轴具有良好减振性能的同时具有极高的可靠性，保证了整车的安全，同时，可以通过设置弹性体的数量及刚度调整传动轴的减振效果。更进一步的，所述的内、外凸环分别为前轴管后端面、后轴管前端面的折边，结构简单，制造加工简单方便，成本低。更进一步的，所述的后轴管包括与前轴管连接的前轴管连接管和与前轴管连接管可伸缩插接的动力输出轴管，伸缩结构保证了整车悬架跳动过程中传动轴的正常运转。附图说明图1为本专利技术的一种传动轴的具体实施例1的装配图；图2为图1中沿A-A的剖视图；图3为本专利技术的一种传动轴的具体实施例1的前轴管与前轴管连接管装配的半剖视图；图4为本专利技术的一种传动轴的具体实施例1的前轴管连接管结构示意图；图5为图4的左视图；图6为本专利技术的一种传动轴的具体实施例1的动力输出轴管结构示意图；图7为本专利技术的一种传动轴的具体实施例2的前轴管与前轴管连接管装配的半剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的一种传动轴的具体实施例1，如图1至图6所示，传动轴包括前轴节叉1、前轴管2、弹性体4、与前轴管2同轴插接的后轴管6、后轴节叉11。弹性体4采用金属橡胶材料。前轴管2与前轴节叉1焊接固定，前轴节叉1通过十字轴万向节与动力总成连接，后轴管6与后轴节叉11焊接固定，后轴节叉11通过十字轴万向节与驱动桥连接。前轴管2与后轴管6同轴心止转插接，后轴管6的一端插接在前轴管2内。前轴管2上与后轴管6插接的一端设有母插接段，母插接段的内周面设有与前轴管轴心线平行且沿前轴管径向设置的六个内齿13，六个内齿均匀分布在前轴管2的圆周内壁上。后轴管6上与前轴管2插接的一端设有公插接段，公插接段的外周面上设有与后轴管轴心线平行且沿后轴管6径向设置与内齿13相对应的六个外齿14，六个外齿均匀分布在后轴管6的圆周外壁上，内齿13、外齿14均为板状结构，外齿14与内齿13在圆周方向上间隔设置且相邻公、内齿的齿面之间设有弹性体4，外齿14与内齿13沿圆周方向的投影有重叠，传动轴扭转时弹性体4始终处于受压状态。前轴管2的后端面上设有向内弯折的前轴管后端面折边5用于限制外齿14和弹性体4向后滑动，后轴管的前端面设有向外弯折的后轴管前端面折边3用于限制内齿13和弹性体4向前滑动，后轴管上外齿14的后侧设有用于限制前轴管后端面折边5向后滑动的限位挡圈12，限位挡圈12固定在后轴管6上的限位挡槽17内，后轴管6通过限位档槽17及限位挡圈12将其与前轴管2的轴向相对位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴，其特征在于：包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构。

【技术特征摘要】
1.一种传动轴，其特征在于：包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构。
2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于：所述的公插接段设置在后轴管上，母插接段设置在前轴管上，防脱结构包括设置在前轴管上母插接段后端的内凸环、设置在后轴管上公插接段前端的外凸环，外齿、内齿、弹性体均设置在内、外凸环之间用于当前、后轴管受轴向拉力时限制前、后轴管相对移动，后轴管上设有与内凸环挡止配合用于当前、后轴管受轴向压力时限制前、后轴管相对移动的内凸环挡件。
3.根据权利要求2所述的传动轴，其特征在于：所述的外凸环为后轴管前端面折边，内凸环为前轴管后端面折边。
4.根据权利要求1-3任一项所述的传动轴，其特征在于：所述的后轴管包括与前轴管连接的前轴管连接管和与前轴管连接管可伸缩插接的动力输出轴管，所述的动力输出轴管与所述的前轴管连接管止转配合。
5.根据权利要求4所述的传动轴，其特征在于：所述的前轴管连接管与动力输出轴管通过花键副连接，前轴管连接管与动力输出轴管的接口处设有防尘套筒及防尘垫。
6.一种车辆传动系统，包括传动轴，其特征在于：所述的传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占彬，陈志恒，张博强，陈威，李有哲，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41