The invention discloses a vehicle and structure for connecting the transmission output shaft and the transmission shaft, the connecting structure comprises a first flange, the flange is connected with a first transmission output shaft and the drive shaft in second; the second flange, flange and connected to another suitable for variable speed device the output shaft and the transmission shaft; at least one group of first teeth group, each group of the first gear group comprises at least one end surface of the concave concave tooth, the tooth is arranged on the first flange, and the concave tooth away from the second flange recessed direction; at least one group of second teeth in each group. The second group includes at least one convex tooth tooth, end face of the convex teeth arranged on the second flange, and the convex tooth toward the adjacent to the first flange protruding; the first flange and the second flange through threaded fasteners tight The convex teeth are matched with the concave teeth. According to the connection structure of the embodiment of the invention, the connection is more reliable and can deliver greater torque.
【技术实现步骤摘要】
车辆及用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构
本专利技术涉及车辆领域,具体而言,涉及一种用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构及具有该连接结构的车辆。
技术介绍
车辆中,变速器连接发动机离合器,接收发动机输出的扭矩,发动机输出的动力通过变速器的降速增扭,实现理想的动力输出。随着发动机功率扭矩的不断提升,变速器输出轴承担的输出力矩也大幅增加。相关技术中,变速器输出轴法兰盘为平面,该平面与传动轴法兰盘端面是面面配合,变速器输出轴法兰盘与传动轴法兰盘通过螺栓连接,变速器输出轴与传动轴之间的面面配合产生摩擦力,随着变速器输出轴承担的输出力矩也大幅增加,该摩擦力存在不足以承担输出扭矩的风险,此时将会产生滑动,将出现连接失效,使变速器输出轴与传动轴的连接可靠性存在风险,存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术提出一种连接可靠性高的用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构。本专利技术还提出一种具有上述用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构的车辆。根据本专利技术实施例的用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构包括:第一法兰,所述第一法兰适于与变速器输出轴和传动轴中的一个相连;第二法兰,所述第二法兰适于与变速器输出轴和传动轴中的另一个相连;至少一组第一齿组,每组所述第一齿组包括至少一个凹齿,所述凹齿设在所述第一法兰的端面上,且所述凹齿向远离所述第二法兰的方向凹入;至少一组第二齿组,每组所述第二齿组包括至少一个凸齿,所述凸齿设在所述第二法兰的端面上,且所述凸齿朝靠近所述第一法兰的方向凸出;所述第一法兰与所述第二法兰通过 ...
【技术保护点】
一种用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构,其特征在于,包括:第一法兰,所述第一法兰适于与变速器输出轴和传动轴中的一个相连;第二法兰,所述第二法兰适于与变速器输出轴和传动轴中的另一个相连;至少一组第一齿组,每组所述第一齿组包括至少一个凹齿,所述凹齿设在所述第一法兰的端面上,且所述凹齿向远离所述第二法兰的方向凹入;至少一组第二齿组,每组所述第二齿组包括至少一个凸齿,所述凸齿设在所述第二法兰的端面上,且所述凸齿朝靠近所述第一法兰的方向凸出;所述第一法兰与所述第二法兰通过螺纹紧固件紧固,且所述凸齿与所述凹齿配合。
【技术特征摘要】
1.一种用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构,其特征在于,包括:第一法兰,所述第一法兰适于与变速器输出轴和传动轴中的一个相连;第二法兰,所述第二法兰适于与变速器输出轴和传动轴中的另一个相连;至少一组第一齿组,每组所述第一齿组包括至少一个凹齿,所述凹齿设在所述第一法兰的端面上,且所述凹齿向远离所述第二法兰的方向凹入;至少一组第二齿组,每组所述第二齿组包括至少一个凸齿,所述凸齿设在所述第二法兰的端面上,且所述凸齿朝靠近所述第一法兰的方向凸出;所述第一法兰与所述第二法兰通过螺纹紧固件紧固,且所述凸齿与所述凹齿配合。2.根据权利要求1所述的用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构,其特征在于,所述凸齿的横截面为多边形。3.根据权利要求2所述的用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构,其特征在于,所述凹齿的横截面与所述凸齿的横截面匹配。4.根据权利要求1所述的用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构,其特征在于,所述凹齿沿所述第一法兰的径向或与所述径向平行的方向延伸,所述凸齿的延伸方向与所述凹齿的延伸方向匹配。5.根据权利要求1所述的用于连接变速器输出轴与传动轴的连接结构,其特征在于,所述第一法兰与所述凹齿为一体结构,所述第二法兰与所述凸齿为一体结构。6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于连接变速器...
【专利技术属性】
技术研发人员:李峰,
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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