法兰连接装置和扭矩传输总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及法兰连接技术领域，提供一种法兰连接装置和扭矩传输总成，所述法兰连接装置包括相互连接的第一法兰和第二法兰，其中，所述第一法兰形成有插接槽，所述第二法兰上形成有能够插接在所述插接槽内的插接块，所述插接槽和所述插接块的周向壁之间形成有沿所述插接槽的周向定位所述插接槽和所述插接块的弹性定位结构，其中，所述插接槽和所述插接块具有通过所述弹性定位结构定位而使得所述第一法兰和所述第二法兰同步转动的状态；和，所述插接槽和所述插接块具有能够克服所述弹性定位结构的弹性力进行相对转动的状态，以使得所述第一法兰和所述第二法兰能够相对转动。

【技术实现步骤摘要】
法兰连接装置和扭矩传输总成
本技术涉及法兰连接
，特别涉及一种法兰连接装置和扭矩传输总成。
技术介绍
法兰连接广泛应用于机械领域中的部件连接，常用于变速器、减速器、分动器等装置中的传动轴或半轴的连接。传统中，法兰连接通常采用四颗或六颗螺栓进行刚性固定连接，这种法兰连接形式具有以下缺陷：1、由于无法确保每颗螺栓的制造加工一致性，所有装配完成后并不能保证总成的动平衡精度和安装时的配合精度；2、螺栓连接形式繁琐，每颗螺栓都需要分别紧固安装，造成安装工时较长，且容易漏掉力矩，给整车使用造成危险隐患；3、法兰连接装置之间形成刚性连接，不能对它两端连接的部件起到过载保护作用，例如，目前市场上常有车辆断轴的故障发生，此故障对车内乘客的安全有极大隐患；4、螺栓连接结构需要较大的安装空间，例如，在车辆底盘上应用传统中的法兰连接装置则需要在车辆底盘布置时给螺栓安装工具留足够的空间，常常造成底盘空间的浪费，不利于车辆底盘的设计布置。因此，希望有一种法兰连接装置能够克服或者至少减轻上述至少部分缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种法兰连接装置，以简化法兰连接且能够对通过法兰连接的传动轴起到保护作用。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种法兰连接装置，包括相互连接的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰形成有插接槽，所述第二法兰上形成有能够插接在所述插接槽内的插接块，所述插接槽和所述插接块的周向壁之间形成有沿所述插接槽的周向定位所述插接槽和所述插接块的弹性定位结构，其中，所述插接槽和所述插接块具有通过所述弹性定位结构定位而使得所述第一法兰和所述第二法兰同步转动的状态；和，所述插接槽和所述插接块具有能够克服所述弹性定位结构的弹性力进行相对转动的状态，以使得所述第一法兰和所述第二法兰能够相对转动。进一步的，所述插接槽为具有锥形结构的凹槽，所述插接块形成为与所述插接槽相配合的具有锥形结构的凸块。进一步的，所述插接槽形成为截头圆锥形凹槽，所述插接块形成为与所述截头圆锥形凹槽相配合的截头圆锥形凸块，其中，所述截头圆锥形凹槽的中心线与所述第一法兰的中心线重合，所述截头圆锥形凸块的中心线与所述第二法兰的中心线重合。进一步的，所述弹性定位结构包括沿所述插接槽的周向均匀间隔设置的偶数个弹性定位部。进一步的，所述弹性定位部包括定位凹槽和弹性定位凸起，所述弹性定位凸起能够在自身弹性力的作用下卡紧在所述定位凹槽内，其中，所述弹性定位凸起的头部和/或所述定位凹槽形成有弧形引导结构。进一步的，所述弹性定位凸起包括定位钢球和压接于所述定位钢球的弹簧，所述弹簧向所述定位钢球施加径向压力以将所述定位钢球压紧于所述定位凹槽，所述定位钢球用作所述弧形引导结构。进一步的，所述弹性定位凸起设置于所述第一法兰，所述定位凹槽设置于所述第二法兰，所述弹簧处于压缩状态并向所述定位钢球施加使得所述定位钢球部分凸出于所述插接槽的周向内壁的径向压力。进一步的，所述插接槽的周向侧壁上形成有贯穿所述插接槽的侧壁的安装通孔，所述安装通孔与所述插接槽连接的一端处形成有钢球限位结构，所述安装通孔与所述第一法兰的外周面连接的一端处形成有内螺纹，所述弹性定位凸起还包括形成有与所述内螺纹相配合的外螺纹的锁紧件，所述定位钢球、所述弹簧和所述锁紧件自内向外依次安装于所述安装通孔中。进一步的，所述第一法兰和/或所述第二法兰上形成有减重孔；和/或所述第一法兰和所述第二法兰的法兰连接面处设置有用于密封所述插接槽和所述插接块之间的插接结构的密封结构。相对于现有技术，本技术所述的法兰连接装置具有以下优势：本技术所述的法兰连接装置通过插接槽和插接块实现第一法兰和第二法兰的快速连接，结构简单、安装方便，通过插接槽和插接块之间的弹性定位结构能够实现第一法兰和第二法兰之间的扭矩传递，并且插接槽和插接块能够在第一法兰和第二法兰之间的扭矩超出预定值时克服所述弹性定位结构的弹性力相对转动，以使得第一法兰和第二法兰能够相对转动，实现对扭矩传递系统各部件的过载保护。本技术的另一目的在于提出一种扭矩传输总成，以简化扭矩传输总成的结构。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种扭矩传输总成，包括：扭矩输入轴和扭矩输出轴，所述扭矩传输总成设置有根据上文所述的法兰连接装置，所述第一法兰通过花键结构安装于所述扭矩输入轴，所述第二法兰安装于所述扭矩输出轴。所述扭矩传输总成与上述法兰连接装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一种实施方式所述的法兰连接装置的示意图；图2为图1所示的法兰连接装置的第一法兰的示意图；图3为图2所示的第一法兰的旋转剖视示意图，以在剖视图中同时示出减重孔和安装通孔；图4为图1所示的法兰连接装置的第二法兰的剖视示意图；图5为图1所示的法兰连接装置扭矩传递示意图；图6为图1所示的法兰连接装置的过载保护原理示意图；图7为图1所示的法兰连接装置的弹性定位凸起的示意图。附图标记说明：1-第一法兰，11-安装花键，12-弹性定位凸起，121-定位钢球，122-弹簧，123-锁紧件，13-减重孔，14-安装通孔，141-内螺纹，142-钢球限位结构，15-插接槽，16-密封凹槽，2-第二法兰，21-插接块，211-定位凹槽，22-密封凸缘。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。根据本技术的一个方面，提供一种法兰连接装置，参见图1，所述法兰连接装置包括相互连接的第一法兰1和第二法兰2，第一法兰1形成有插接槽15，第二法兰2上形成有能够插接在插接槽15内的插接块21，插接槽15和插接块21的周向壁之间形成有沿插接槽15的周向定位插接槽15和插接块21的弹性定位结构，其中，插接槽15和插接块21具有通过所述弹性定位结构定位而使得第一法兰1和第二法兰2同步转动的状态；和，插接槽15和插接块21具有能够克服所述弹性定位结构的弹性力而使得第一法兰1和第二法兰2能够相对转动的状态。本技术所述的法兰连接装置通过插接槽15和插接块21实现第一法兰1和第二法兰2的快速连接，结构简单、安装方便，通过插接槽15和插接块21之间的弹性定位结构能够实现第一法兰1和第二法兰2之间的扭矩传递，并且插接槽15和插接块21能够在第一法兰1和第二法兰2之间的扭矩超出预定值时克服所述弹性定位结构的弹性力相对转动，以使得第一法兰1和第二法兰2能够相对转动，实现对扭矩传递系统各部件的过载保护。上述法兰连接装置取消了螺栓连接，无需在车辆底盘等需要设置法兰连接装置的位置预留工具的操作空间，节约法兰连接装置所占用的布置空间，并且，该法兰连接装置可传递的扭矩可通过调整弹性定位结构的弹性力来灵活调整，提高了法兰连接装置的通用性，无需为每个传动结构单独设计特定的法兰连接装置。插接槽15和插接块21的结构可根据实际需要进行适当的选择，能够满足使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种法兰连接装置，包括相互连接的第一法兰(1)和第二法兰(2)，其特征在于，所述第一法兰(1)形成有插接槽(15)，所述第二法兰(2)上形成有能够插接在所述插接槽(15)内的插接块(21)，所述插接槽(15)和所述插接块(21)的周向壁之间形成有沿所述插接槽(15)的周向定位所述插接槽(15)和所述插接块(21)的弹性定位结构，其中，所述插接槽(15)和所述插接块(21)具有通过所述弹性定位结构定位而使得所述第一法兰(1)和所述第二法兰(2)同步转动的状态；和，所述插接槽(15)和所述插接块(21)具有能够克服所述弹性定位结构的弹性力进行相对转动的状态，以使得所述第一法兰(1)和所述第二法兰(2)能够相对转动。

【技术特征摘要】
1.一种法兰连接装置，包括相互连接的第一法兰(1)和第二法兰(2)，其特征在于，所述第一法兰(1)形成有插接槽(15)，所述第二法兰(2)上形成有能够插接在所述插接槽(15)内的插接块(21)，所述插接槽(15)和所述插接块(21)的周向壁之间形成有沿所述插接槽(15)的周向定位所述插接槽(15)和所述插接块(21)的弹性定位结构，其中，所述插接槽(15)和所述插接块(21)具有通过所述弹性定位结构定位而使得所述第一法兰(1)和所述第二法兰(2)同步转动的状态；和，所述插接槽(15)和所述插接块(21)具有能够克服所述弹性定位结构的弹性力进行相对转动的状态，以使得所述第一法兰(1)和所述第二法兰(2)能够相对转动。2.根据权利要求1所述的法兰连接装置，其特征在于，所述插接槽(15)为具有锥形结构的凹槽，所述插接块(21)形成为与所述插接槽(15)相配合的具有锥形结构的凸块。3.根据权利要求2所述的法兰连接装置，其特征在于，所述插接槽(15)形成为截头圆锥形凹槽，所述插接块(21)形成为与所述截头圆锥形凹槽相配合的截头圆锥形凸块，其中，所述截头圆锥形凹槽的中心线与所述第一法兰(1)的中心线重合，所述截头圆锥形凸块的中心线与所述第二法兰(2)的中心线重合。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的法兰连接装置，其特征在于，所述弹性定位结构包括沿所述插接槽(15)的周向均匀间隔设置的偶数个弹性定位部。5.根据权利要求4所述的法兰连接装置，其特征在于，所述弹性定位部包括定位凹槽(211)和弹性定位凸起(12)，所述弹性定位凸起(12)能够在自身弹性力的作用下卡紧在所述定位凹槽(211)内，其中，所述弹性定位凸起(12)的头部和/或所述定位凹槽(211)形成有弧形引导结构。6.根据权利要求5所述的法兰连接装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超楠，王强，刘永军，张清华，姚晓东，张秀明，武杰，李鹏飞，胡念明，钮微龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13