鼓型变速机构制造技术

鼓型变速机构具备：第1滑动件，在相对于传动旋转轴旋转自如的第1、2变速部件间以不能相对旋转但能沿轴线方向移动的方式支承于传动旋转轴，根据第1拨叉的轴线方向移动而沿轴线方向移动，可选取与第1、2变速部件凹凸卡合的第1、2变速位置、与第1、2变速部件均不凹凸卡合的中立位置；第1鼓，以不能相对旋转但能沿轴线方向移动的方式支承于能绕轴线操作成可绕轴线取得第1、2变速位置、中立位置的操作轴，形成有第1拨叉的第1卡合销卡入的第1引导槽；第1鼓弹簧，对第1鼓向轴线方向第1侧施力；第1拨叉弹簧，以比第1鼓弹簧弱的作用力对第1拨叉向轴线方向第2侧施力；第1鼓用第1止挡部件，界定第1鼓的向轴线方向第1侧的移动端。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及鼓型变速机构。
技术介绍
作为介入于不平地面行驶用车辆、骑乘型车辆等中的行驶系统传动路径的变速机构，提出有鼓型变速机构并加以利用。例如，在日本特开2014-070650号公报(以下称为专利文献1)中公开有一种鼓型变速机构，该鼓型变速机构具备：操作轴，其可绕轴线旋转；鼓，其以不能相对于所述操作轴相对旋转的方式支承于所述操作轴，且在其外周面形成有高低速切换用的第1引导槽和前进后退切换用的第2引导槽；第1拨叉，其具有可卡入所述第1引导槽的第1卡合销；第2拨叉，其具有可卡入所述第2引导槽的第2卡合销；拨叉轴，其将所述第1拨叉和第2拨叉支承成沿着轴线方向移动自如；高速档用齿轮、低速档用齿轮以及后退·停车兼用齿轮，其以相对于传动旋转轴旋转自如的方式支承于传动旋转轴；第1滑动件，其在所述高速档用齿轮和所述低速档用齿轮之间以不能绕轴线相对于所述传动旋转轴相对旋转但能够沿着轴线方向移动的方式支承于所述传动旋转轴，且在所述第1拨叉的作用下沿着轴线方向移动，能够取得与所述高速档用齿轮凹凸卡合的高速档位置、与所述两齿轮中的任一个都不凹凸卡合的中立位置以及与所述低速档用齿轮凹凸卡合的低速档位置；以及第2滑动件，其以与所述后退·停车兼用齿轮相对的状态以不能绕轴线相对于所述传动旋转轴相对旋转但能够沿着轴线方向移动的方式支承于所述传动旋转轴，且在所述第2拨叉的作用下沿着轴线方向移动，能够取得与所述后退·停车兼用齿轮凹凸卡合的后退·停车位置以及不与所述后退·停车兼用齿轮凹凸卡合的中立位置。所述专利文献1所记载的以往的鼓型变速机构还具有与人为操作相应地绕轴线旋转且与所述操作轴驱动连结的换档轴和与所述换档轴驱动连结的停车机构。所述换档轴可绕轴线取得高速位置、低速位置、后退位置以及停车位置，所述停车机构仅在所述换档轴被操作到停车位置的情况下将所述后退·停车兼用齿轮设为旋转停止状态。所述第1引导槽和第2引导槽构成为，在与所述换档轴的向高速位置的操作相应地使所述操作轴位于绕轴线高速位置时，所述第1引导槽和第2引导槽使所述第2滑动件位于中立位置并使所述第1滑动件位于高速档位置而呈现与所述高速档用齿轮凹凸卡合的高速档状态，在与所述换档轴的向低速位置的操作相应地使所述操作轴位于绕轴线低速位置时，所述第1引导槽和第2引导槽使所述第2滑动件位于中立位置并使所述第1滑动件位于低速档位置而呈现与所述低速档用齿轮凹凸卡合的低速档状态，在与所述换档轴的向后退位置的操作相应地使所述操作轴位于绕轴线后退位置时，所述第1引导槽和第2引导槽使所述第1滑动件位于中立位置并使所述第2滑动件位于后退·停车位置而呈现与所述后退·停车兼用齿轮凹凸卡合的后退状态，在与所述换档轴的向停车位置的操作相应地使所述操作轴位于绕轴线停车位置时，所述第1引导槽和第2引导槽使所述第1滑动件位于中立位置并使所述第2滑动件位于后退·停车位置而呈现旋转被所述停车机构强制地停止的状态下的与所述后退·停车兼用齿轮凹凸卡合的停车状态。另外，在使所述第1滑动件或第2滑动件与所对应的所述变速齿轮连结时，在设于所述滑动件的凹凸卡合部的周向位置与设于所对应的所述变速齿轮的凹凸卡合部的周向位置一致着的情况下(即，所述滑动件的凹凸卡合部的凸部和凹部中的一方与所述变速齿轮的凹凸卡合部的凸部和凹部中的另一方相对的情况下)，能够使所述滑动件立即与所对应的所述变速齿轮连结。因而，在该情况下，操纵者能够立即完成使所述操作轴位于所期望的变速位置的人为操作。然而，在所述滑动件的凹凸卡合部的周向位置与所对应的所述变速齿轮的凹凸卡合部的周向位置错位的情况下(即，所述滑动件和所述变速部件这两者的凹凸卡合部的凸部彼此相对或凹部彼此相对的情况下)，无法将所述滑动件推动到与所对应的所述变速齿轮连结的位置。在这样的情况下，操纵者必须继续朝向所期望的变速位置绕轴线操作所述操作轴，直到所述滑动件和所述变速齿轮这两者的凹凸卡合部的周向位置一致而使所述滑动件实际与所述变速齿轮连结为止。此外，所述专利文献1所记载的以往的鼓型变速机构还在以下方面存在改善的余地。即，在所述以往的鼓型变速机构中，即使所述换档轴被从停车位置向后退位置操作，所述操作轴也原样地保持在停车·后退位置，在所述换档轴被置于停车位置时，呈现所述停车机构使所述后退·停车兼用齿轮的旋转强制地停止的停车状态，在所述换档轴被从停车位置向后退位置操作时，所述停车机构解除所述后退·停车兼用齿轮的强制旋转停止而呈现后退状态。这样，所述以往的鼓型变速机构通过绕轴线操作所述换档轴而能够选择性地呈现前进高速档状态、前进低速档状态、停车状态以及后退状态这4个变速状态，但存在所述4个变速状态的顺序被固定这样的问题。详细地进行说明，在所述以往的鼓型变速机构中，例如在欲从停车状态向前进高速档状态过渡的情况下，将所述换档轴从停车位置经由前进低速档位置向前进高速档位置操作，但在该变速中途必须呈现前进低速档状态。也就是说，在将所述换档轴从停车位置向前进高速档位置操作时，所述换档轴在其中途通过前进低速档位置。那时，所述第1滑动件必须被置于前进低速档位置而与所述前进低速档齿轮卡合，所述鼓型变速机构成为前进低速档状态。之后，在所述换档轴通过前进低速档位置而到达前进高速档位置时，所述第1滑动件从前进低速档位置经由中立位置向前进高速档位置移动而与所述前进高速档齿轮卡合，所述鼓型变速机构成为前进高速档状态。在欲从前进高速档状态向停车状态过渡的情况也是同样的，在前进低速档状态和后退状态之间进行变速动作的情况也同样必须在前进低速档状态和后退状态之间呈现停车状态。
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述现有技术而做成的，其目的在于提供一种鼓型变速机构，所述鼓型变速机构，使将鼓支承成不能相对旋转的操作轴绕轴线旋转，通过形成于所述鼓的引导槽使拨叉和滑动件沿着轴线方向移动，使所述滑动件与所对应的变速部件凹凸卡合，从而进行变速动作，该鼓型变速机构能够尽量快速地完成对所述操作轴的人为变速操作。本专利技术为了实现所述目的，提供一种鼓型变速机构，该鼓型变速机构具备：第1滑动件，其在被设为相对于传动旋转轴相对旋转自如的第1变速部件和第2变速部件之间以不能相对于所述传动旋转轴相对旋转但能够沿着轴线方向移动的方式支承于所述传动旋转轴，所述第1滑动件能够选择性地取得与所述第1变速部件凹凸卡合的第1变速位置、与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓型变速机构，具备：第1滑动件，其在被设为相对于传动旋转轴相对旋转自如的第1变速部件和第2变速部件之间以不能相对于所述传动旋转轴相对旋转但能够沿着轴线方向移动的方式支承于所述传动旋转轴，所述第1滑动件能够选择性地取得与所述第1变速部件凹凸卡合的第1变速位置、与所述第1变速部件和所述第2变速部件双方均不凹凸卡合的中立位置以及与所述第2变速部件凹凸卡合的第2变速位置；第1拨叉，其被支承成能够沿着轴线方向移动，且根据自身的轴线方向移动使所述第1滑动件沿着轴线方向移动；第1鼓，其形成有供所述第1拨叉的第1卡合销卡入的第1引导槽；以及操作轴，其将所述第1鼓支承成不能相对旋转但能够沿着轴线方向移动，所述操作轴能够绕轴线操作，以能够取得中立位置和从所述中立位置绕轴线向一侧和向另一侧旋转了时分别所位于的第1变速位置和第2变速位置，且根据所述操作轴的向中立位置、第1变速位置以及第2变速位置的操作，将所述第1滑动件分别置于中立位置、第1变速位置以及第2变速位置，其特征在于，所述鼓型变速机构包括：第1鼓弹簧，其对所述第1鼓向使所述第1滑动件接近所述第1变速部件的一侧即轴线方向第1侧施力；第1拨叉弹簧，其以比所述第1鼓弹簧的作用力弱的作用力对所述第1拨叉向与所述轴线方向第1侧相反的一侧即轴线方向第2侧施力；以及第1鼓用第1止挡部件，其对所述第1鼓的向轴线方向第1侧移动的移动端进行界定。...

【技术特征摘要】
2014.11.26 JP 2014-238469;2014.12.08 JP 2014-247981.一种鼓型变速机构，具备：
第1滑动件，其在被设为相对于传动旋转轴相对旋转自如的第1变速
部件和第2变速部件之间以不能相对于所述传动旋转轴相对旋转但能够沿
着轴线方向移动的方式支承于所述传动旋转轴，所述第1滑动件能够选择
性地取得与所述第1变速部件凹凸卡合的第1变速位置、与所述第1变速
部件和所述第2变速部件双方均不凹凸卡合的中立位置以及与所述第2变
速部件凹凸卡合的第2变速位置；
第1拨叉，其被支承成能够沿着轴线方向移动，且根据自身的轴线方
向移动使所述第1滑动件沿着轴线方向移动；
第1鼓，其形成有供所述第1拨叉的第1卡合销卡入的第1引导槽；
以及
操作轴，其将所述第1鼓支承成不能相对旋转但能够沿着轴线方向移
动，所述操作轴能够绕轴线操作，以能够取得中立位置和从所述中立位置
绕轴线向一侧和向另一侧旋转了时分别所位于的第1变速位置和第2变速
位置，且根据所述操作轴的向中立位置、第1变速位置以及第2变速位置
的操作，将所述第1滑动件分别置于中立位置、第1变速位置以及第2变
速位置，其特征在于，
所述鼓型变速机构包括：
第1鼓弹簧，其对所述第1鼓向使所述第1滑动件接近所述第1变速
部件的一侧即轴线方向第1侧施力；
第1拨叉弹簧，其以比所述第1鼓弹簧的作用力弱的作用力对所述第
1拨叉向与所述轴线方向第1侧相反的一侧即轴线方向第2侧施力；以及
第1鼓用第1止挡部件，其对所述第1鼓的向轴线方向第1侧移动的
移动端进行界定。
2.根据权利要求1所述的鼓型变速机构，其特征在于，
还具备第1鼓用第2止挡部件，该第1鼓用第2止挡部件对所述第1

\t鼓的向轴线方向第2侧移动的移动端进行界定，且配置成在所述第1鼓与
所述第1鼓用第1止挡部件抵接着的状态下与所述第1鼓之间存在间隙。
3.根据权利要求1或2所述的鼓型变速机构，其特征在于，还具备：
第3变速部件和第4变速部件，其以相对于所述传动旋转轴绕轴线相
对旋转自如的方式支承于所述传动旋转轴；
第2滑动件，其在所述第3变速部件和所述第4变速部件之间以不能
绕轴线相对于所述传动旋转轴相对旋转但能够沿着轴线方向移动的方式支
承于所述传动旋转轴，且能够选择性地取得与所述第3变速部件凹凸卡合
的第3变速位置、与所述第3变速部件和所述第4变速部件双方均不凹凸
卡合的中立位置以及与所述第4变速部件凹凸卡合的第4变速位置；
第2拨叉，其被支承成能够沿着轴线方向移动，且根据自身的轴线方
向移动使所述第2滑动件沿着轴线方向移动；
第2鼓，其以不能绕轴线相对于所述操作轴相对旋转但能够沿着轴线
方向移动的方式支承于所述操作轴，且形成有供所述第2拨叉的第2卡合
销卡入的第2引导槽；
第2鼓弹簧，其对所述第2鼓向轴线方向第1侧施力；
第2拨叉弹簧，其以比所述第2鼓弹簧的作用力弱的作用力对所述第
2拨叉向轴线方向第2侧施力；以及
第2鼓用第1止挡部件，其对所述第2鼓弹簧的向轴线方向第1侧移
动的移动端进行界定，
所述操作轴，除了能够取得所述中立位置、第1变速位置以及第2变
速位置之外，还能够取得从所述第1变速位置绕轴线向一侧旋转了时所位
于的第3变速位置和从所述第2变速位置绕轴线向另一侧旋转了时所位于
的第4变速位置，
所述第1引导槽，除了具有所述中立时卡合部位、第1变速时卡合部
位以及第2变速时卡合部位之外，还具有在所述操作轴被置于第3变速位
置和第4变速位置时所述第1卡合销所分别卡合的第3变速时卡合部位和
第4变速时卡合部位，
所述第2引导槽，具有在所述操作轴被置于中立位置、第1变速位置、
第2变速位置、第3变速位置以及第4变速位置时所述第1卡合销所分别
卡合的中立时卡合部位、第1变速时卡合部位、第2变速时卡合部位、第
3变速时卡合部位以及第4变速时卡合部位，
所述第1引导槽的第3变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部位相
反的一侧与所述第1变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第1拨叉相对
于所述第1鼓在轴线方向上被保持在中央基准位置的方式与所述第1卡合
销卡合，所述第1引导槽的第4变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部
位相反的一侧与所述第2变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第1拨叉
相对于所述第1鼓在轴线方向上被保持在中央基准位置的方式与所述第1
卡合销卡合，
所述第2引导槽的第1变速时卡合部位、中立时卡合部位以及第2变
速时卡合部位，以所述第2拨叉相对于所述第2鼓在轴线方向上被保持在
中央基准位置的方式与所述第2卡合销卡合，
所述第2引导槽的第3变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部位相
反的一侧与所述第1变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第2拨叉相对
于所述第2鼓被保持在从中央基准位置向轴线方向第1侧移位了的第1移
位位置的方式与所述第2卡合销卡合，
所述第2引导槽的第4变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部位相
反的一侧与所述第2变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第2拨叉相对
于所述第2鼓被保持在从中央基准位置向轴线方向第2侧移位了的第2移
位位置的方式与所述第2卡合销卡合。
4.根据权利要求3所述的鼓型变速机构，其特征在于，
还具备第2鼓用第2止挡部件，该第2鼓用第2止挡部件对所述第2
鼓的向轴线方向第2侧移动的移动端进行界定，且配置成在所述第2鼓与
所述第2鼓用第1止挡部件抵接着的状态下与所述第2鼓之间存在间隙。
5.根据权利要求1或2所述的鼓型变速机构，其特征在于，还具备：
第3变速部件和第4变速部件，其以相对于所述传动旋转轴绕轴线相

\t对旋转自如的方式支承于所述传动旋转轴；
第2滑动件，其在所述第3变速部件和所述第4变速部件之间以不能
绕轴线相对于所述传动旋转轴相对旋转但能够沿着轴线方向移动的方式支
承于所述传动旋转轴，且能够选择性地取得与所述第3变速部件凹凸卡合
的第3变速位置、与所述第3变速部件和所述第4变速部件双方均不凹凸
卡合的中立位置以及与所述第4变速部件凹凸卡合的第4变速位置；
第2拨叉，其被支承为能够沿着轴线方向移动，且根据自身的轴线方
向移动使所述第2滑动件沿着轴线方向移动；以及
第2拨叉弹簧，其对所述第2拨叉向轴线方向第2侧施力，
在所述第1鼓上，除了形成有所述第1引导槽之外，还形成有供所述
第2拨叉的第2卡合销卡入的第2引导槽，
所述第1拨叉弹簧的作用力和所述第2拨叉弹簧的作用力的合力被设
置成比所述第1鼓弹簧的作用力小，
所述操作轴，除了能够取得所述中立位置、第1变速位置以及第2变
速位置之外，还能够取得从所述第1变速位置绕轴线向一侧旋转了时所位
于的第3变速位置和从所述第2变速位置绕轴线向另一侧旋转了时所位于
的第4变速位置，
所述第1引导槽，除了具有所述中立时卡合部位、第1变速时卡合部
位以及第2变速时卡合部位之外，还具有在所述操作轴被置于第3变速位
置和第4变速位置时所述第1卡合销所分别卡合的第3变速时卡合部位和
第4变速时卡合部位，
所述第2引导槽，具有在所述操作轴被置于中立位置、第1变速位置、
第2变速位置、第3变速位置以及第4变速位置时所述第1卡合销所分别
卡合的中立时卡合部位、第1变速时卡合部位、第2变速时卡合部位、第
3变速时卡合部位以及第4变速时卡合部位，
所述第1引导槽的第3变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部位相
反的一侧与所述第1变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第1拨叉相对
于所述第1鼓在轴线方向上被保持在中央基准位置的方式与所述第1卡合

\t销卡合，
所述第1引导槽的第4变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部位相
反的一侧与所述第2变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第1拨叉相对
于所述第1鼓在轴线方向上被保持在中央基准位置的方式与所述第1卡合
销卡合，
所述第2引导槽的第1变速时卡合部位、中立时卡合部位以及第2变
速时卡合部位，以所述第2拨叉相对于所述第1鼓在轴线方向上被保持在
第2拨叉用中央基准位置的方式与所述第2卡合销卡合，
所述第2引导槽的第3变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部位相
反的一侧与所述第1变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第2拨叉相对
于所述第1鼓被保持在从所述第2拨叉用中央基准位置向轴线方向第1侧
移位了的第2拨叉用第1移位位置的方式与所述第2卡合销卡合，
所述第2引导槽的第4变速时卡合部位，在与所述中立时卡合部位相
反的一侧与所述第2变速时卡合部位相邻地配置，且以所述第2拨叉相对
于所述第1鼓被保持在从第2拨叉用中央基准位置向轴线方向第2侧移位
了的第2拨叉用第2移位位置的方式与所述第2卡合销卡合。
6.根据权利要求3所述的鼓型变速机构，其特征在于，
所述第1引导槽的所述中立时卡合部位和所述第4变速时卡合部位，
具有以所述第1拨叉相对于所述第1鼓在轴线方向上被保持在所述中央基
准位置的方式与所述第1卡合销卡合的槽宽，
所述第2变速时卡合部位，具有以所述第1拨叉相对于所述第1鼓能
够在所述中央基准位置和从所述中央基准位置向轴线方向第2侧移位了的
第2移位位置之间在轴线方向上相对移动的方式与所述卡合销卡合的槽
宽。
7.根据权利要求3所述的鼓型变速机构，其特征在于，
所述第1拨叉和所述第2拨叉支承于与所述第1鼓和所述第2鼓的轴
线平行地设置的拨叉轴。
8.根据权利要求5所述的鼓型变速机构，其特征在于，
所述第1拨叉和所述第2拨叉支承于与所述第1鼓和所述第2鼓的轴
线平行地设置的拨叉轴。
9.根据权利要求3所述的鼓型变速机构，其特征在于，
所述第1拨叉和所述第2拨叉分别以外套的方式支承于所述第1鼓和
所述第2鼓。
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冢本道雄，西本周史，村岛大裕，
申请(专利权)人：株式会社神崎高级工机制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP