Including an engine intake manifold length of pipe to prevent switching shaft vibration abnormalsound bearing structure, bearing body, welding reinforcement and limit bar, wherein the shape of the bearing body is V shape, the weld reinforcement is arranged at the other side of the bearing body and the relative V shaped edges, the limiting rib is arranged on the shaft bearing body V shaped side, ribs and form a whole limit bar bearing body, welding, limit bar bearing installed in the groove, welding bars and sheet welding medial manifold. The structure of the bearing effectively prevents the axial and radial movement of the bearing, and avoids the abnormal sound produced by the collision between the bearing and the upper piece manifold.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构
本技术涉及汽车领域,尤其涉及一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构。
技术介绍
传统的进气歧管气道长度可变机构轴承为圆形结构,装配在开口的轴承座中。该结构存在以下问题:在发动机工作的时候,会存在轴承随发动机的振动时产生轴向或径向串动滑出轴承座,与进气歧管上片敲击产生异响的隐患。
技术实现思路
为解决上述进气歧管气道长度可变机构工作时轴承随发动机的振动产生轴向或径向串动滑出轴承座,与进气歧管上片敲击产生异响的技术问题,本技术提供一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构,具体方案如下:一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构,包括:轴承本体、焊接筋和限位筋。进一步的,所述轴承本体形状为V形。进一步的,所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧。进一步的,所述限位筋设在轴承本体V形边一侧。进一步的,所述轴承本体、焊接筋及限位筋形成一个整体。进一步的,所述限位筋安装在轴承座凹槽中。进一步的,所述焊接筋与上片歧管内侧焊接。与现有技术相比,本技术提供的一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构有效地防止了轴承轴向及径向串动,避免了轴承与上片歧管碰撞产生异响。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中:图1为本技术所提供的轴承结构的整体结构示意图;图2为本技术所提供的轴承结构与轴承座及上片歧管整体安装示意图;图3为本技术中限位筋与轴承座凹槽装配示意图;图4为本技术所提供的轴承结构与轴承座安装后的工作状态示意图。在附图中,相同的部件采用相 ...
【技术保护点】
一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构,其特征在于,包括:轴承本体、焊接筋和限位筋;所述轴承本体形状为V形;所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧;所述限位筋设在轴承本体V形边一侧。
【技术特征摘要】
1.一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构,其特征在于,包括:轴承本体、焊接筋和限位筋;所述轴承本体形状为V形;所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧;所述限位筋设在轴承本体V形边一侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄德伟,欧阳华,符方民,
申请(专利权)人:一汽海马动力有限公司,
类型:新型
国别省市:海南,46
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