本实用新型专利技术属于歧管检测设备技术领域，特指一种发动机可变进气歧管气密检测装置，包括底座，所述底座的前、后侧分别设有前平台与后平台，前平台与后平台共同形成检测台，前平台前、后侧的底座上设有将歧管压紧固定的压板，压板由第一动力装置驱动压紧或松开歧管，后平台上设有支撑块，后平台上侧的支架上设有压紧固定歧管的压块，压块由第二动力装置驱动上下移动压紧或松开歧管，前平台左、右侧与前侧以及后平台后侧均设有第三动力装置，每个第三动力装置的活动杆的外端均设有封堵歧管前侧、后侧开口的堵头，优点是：通过计算机采集数据来检测歧管的气密性是否良好，检测速度快、时间短，大大的提高了歧管气密性检测的工作效率高，检测结果准确。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于歧管检测设备
，特指一种发动机可变进气歧管气密检测装置。
技术介绍
发动机可变进气歧管是汽车发动机上的一个重要部件，可变进气歧管通过改变进气管的长度和截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。可变进气歧管在出厂后一般都要对其进行气密性检测，所以人们研制出了检测可变进气歧管气密性的设备，但是现有这些气密性检测设备的结构比较复杂，检测效率低，检测的结果并不理想，操作不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，检测效率高，检测结果准确的发动机可变进气歧管气密检测装置。本技术的目的是这样实现的：发动机可变进气歧管气密检测装置，包括底座，所述底座的前、后侧分别设有前平台与后平台，前平台与后平台共同形成检测台，前平台前、后侧的底座上设有将歧管压紧固定的压板，压板由第一动力装置驱动压紧或松开歧管，后平台上设有支撑块，后平台上侧的支架上设有压紧固定歧管的压块，压块由第二动力装置驱动上下移动压紧或松开歧管，前平台左、右侧与前侧以及后平台后侧均设有第三动力装置，每个第三动力装置的活动杆的外端均设有封堵歧管前侧、后侧开口的堵头。在上述技术方案中，所述第一动力装置固定在底座上，所述压板的头部设有压块、中部铰接在前平台的铰接座上、尾部与第一动力装置的活动杆的外端铰接。在上述技术方案中，所述压块为一个以上，压块间隔设置在安装板上，第二动力装置驱动安装板上下移动压紧或松开歧管。在上述技术方案中，所述压块的下表面上间隔设置有凹槽，凹槽的底部圆滑过渡。在上述技术方案中，所述前平台左侧的第三动力装置固设在滑座上，滑座滑设在安装座上，滑座由固定在安装座上的气缸驱动左右移动。在上述技术方案中，所述前平台右侧的第三动力装置为两个，其中一个第三动力装置安装在安装板上，安装板固定在底座上，另一第三动力装置安装在安装板上，安装板中部与固设在底座的铰接座铰接、尾部由固定在底座上的气缸的活动杆的外端铰接。在上述技术方案中，所述支撑块的前侧壁间隔设置有一个以上的凹槽。在上述技术方案中，所述前平台前侧与后平台后侧的第三动力装置分别通过安装板安装在前平台、后平台上。在上述技术方案中，所述前平台的上表面的两侧均设有定位凸起。在上述技术方案中，所述第一动力装置、第二动力装置以及第三动力装置为气缸或油缸或电磁铁。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术使用时，将进气歧管放置在由前平台与后平台形成的检测台上，第一动力装置驱动压板转动，压板的头部将歧管的压紧固定，第二动力装置驱动压块向下移动压紧固定歧管，压板与压块共同将歧管压紧固定在检测台上，接着第三动力装置的活动杆上的堵头将歧管上的开口封堵住，最后进气歧管连接进气管，通过计算机采集数据来检测歧管的气密性是否良好，检测速度快、时间短，大大的提高了歧管气密性检测的工作效率高，检测结果准确。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的局部结构示意图之一。图3是本技术的局部结构示意图之二。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1—3：发动机可变进气歧管气密检测装置，包括底座1，所述底座1的前、后侧分别设有前平台2与后平台3，前平台2与后平台3共同形成检测台，前平台2前、后侧的底座1上设有将歧管压紧固定的压板4，压板4由第一动力装置5驱动压紧或松开歧管，后平台3上设有支撑块6，后平台3上侧的支架7上设有压紧固定歧管的压块8，压块8由第二动力装置9驱动上下移动压紧或松开歧管，前平台2左、右侧与前侧以及后平台3后侧均设有第三动力装置10，每个第三动力装置10的活动杆的外端均设有封堵歧管前侧、后侧开口的堵头11，压块8、压板4与堵头11的数量根据歧管的实际情况进行设计。上述第一动力装置5固定在底座1上，所述压板4的头部设有压块41、中部铰接在前平台2的铰接座12上、尾部与第一动力装置5的活动杆的外端铰接。上述压块8为一个以上，压块8间隔设置在安装板13上，第二动力装置9驱动安装板13上下移动压紧或松开歧管。上述压块8的下表面上间隔设置有凹槽，凹槽的底部圆滑过渡。上述前平台2左侧的第三动力装置10固设在滑座14上，滑座14滑设在安装座15上，滑座14由固定在安装座15上的气缸16驱动左右移动。上述前平台2右侧的第三动力装置10为两个，其中一个第三动力装置10安装在安装板17上，安装板17固定在底座1上，另一第三动力装置10安装在铰接板18上，铰接板18中部与固设在底座1的铰接座19铰接、尾部由固定在底座1上的气缸20的活动杆的外端铰接。上述支撑块6的前侧壁间隔设置有一个以上的凹槽，对歧管进行检测时方便固定歧管。上述前平台2前侧与后平台3后侧的第三动力装置10分别通过安装板21安装在前平台2、后平台3上。上述前平台2的上表面的两侧均设有定位凸起22。上述的第一动力装置5、第二动力装置9以及第三动力装置10为气缸或油缸或电磁铁。本技术的工作原理是：将进气歧管放置在由前平台2与后平台3形成的检测台上，第一动力装置5驱动压板4转动，压板4的头部将歧管的压紧固定，第二动力装置9驱动压块8向下移动压紧固定歧管，压板4与压块8共同将歧管压紧固定在检测台上，接着第三动力装置10的活动杆上的堵头11将歧管上的开口封堵住，最后进气歧管连接进气管，通过计算机采集到的数据来检测歧管的气密性是否良好。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机可变进气歧管气密检测装置，包括底座，其特征在于：所述底座的前、后侧分别设有前平台与后平台，前平台与后平台共同形成检测台，前平台前、后侧的底座上设有将歧管压紧固定的压板，压板由第一动力装置驱动压紧或松开歧管，后平台上设有支撑块，后平台上侧的支架上设有压紧固定歧管的压块，压块由第二动力装置驱动上下移动压紧或松开歧管，前平台左、右侧与前侧以及后平台后侧均设有第三动力装置，每个第三动力装置的活动杆的外端均设有封堵歧管前侧、后侧开口的堵头。
【技术特征摘要】
1.发动机可变进气歧管气密检测装置，包括底座，其特征在于：所述底
座的前、后侧分别设有前平台与后平台，前平台与后平台共同形成检测台，前
平台前、后侧的底座上设有将歧管压紧固定的压板，压板由第一动力装置驱动
压紧或松开歧管，后平台上设有支撑块，后平台上侧的支架上设有压紧固定歧
管的压块，压块由第二动力装置驱动上下移动压紧或松开歧管，前平台左、右
侧与前侧以及后平台后侧均设有第三动力装置，每个第三动力装置的活动杆的
外端均设有封堵歧管前侧、后侧开口的堵头。
2.根据权利要求1所述的发动机可变进气歧管气密检测装置，其特征在
于：所述第一动力装置固定在底座上，所述压板的头部设有压块、中部铰接在
前平台的铰接座上、尾部与第一动力装置的活动杆的外端铰接。
3.根据权利要求1所述的发动机可变进气歧管气密检测装置，其特征在
于：所述压块为一个以上，压块间隔设置在安装板上，第二动力装置驱动安装
板上下移动压紧或松开歧管。
4.根据权利要求3所述的发动机可变进气歧管气密检测装置，其特征在
于：所述压块的下表面上间隔设置有凹槽，凹槽的底部圆滑过渡。
5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟建斌，
申请(专利权)人：浙江博弈科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。