一种新型通风口方式的通风盖板制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型通风口方式的通风盖板，涉及汽车配件领域，以解决现有通风盖板的通风组件优化设计不够合理，通风流量与杂物防护不能兼得的问题，包括：盖板本体，所述盖板本体的前侧设置有连接安装板；所述连接安装板上设置有连接件；所述连接件上开设有连接孔；所述盖板本体的内部后侧设置有多个软管走向件；所述盖板本体的顶部左右两侧设置有喷水组件；所述盖板本体顶部斜面的右侧开设有两个雨刷安装槽；所述雨刷安装槽为圆孔形结构。本实用新型专利技术通过格条的设置能够轻松对外界的杂物滤截，避免杂物通过多个通风槽进入到车舱的内部，进而通过将格条设置在通风槽上，在满足不使杂物进入的情况下增大通风流量。不使杂物进入的情况下增大通风流量。不使杂物进入的情况下增大通风流量。

【技术实现步骤摘要】
一种新型通风口方式的通风盖板


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及一种新型通风口方式的通风盖板。

技术介绍

[0002]汽车通风盖板位于前风挡玻璃前，安装边位于发动机舱盖下方，通风盖板既可以做到安装前风挡玻璃，又可以做到为汽车空头进风系统提供通风管的安装，可以防止水进入车内以及空调系统，也可以防止车辆外部的杂物进入。
[0003]但是，现有通风盖板的通风组件优化设计不够合理，现有通风盖板中通风组件大都分为两种，其一，通风组件为了保证通风流量而扩大了通风槽，如此虽可保证通风量但也增加了杂物通过通风槽进入车舱内部的可能，其二，缩小通风槽或减少通风槽的开设量，如此虽可降低杂物通过通风槽进入到车舱内的几率，但是通风流量会大打折扣，不利于车舱内部的空气循环，通风流量与杂物防护不能兼得。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型通风口方式的通风盖板，以解决现有通风盖板的通风组件优化设计不够合理，通风流量与杂物防护不能兼得的问题。
[0005]本技术一种新型通风口方式的通风盖板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种新型通风口方式的通风盖板，包括：盖板本体，所述盖板本体的前侧设置有连接安装板；所述连接安装板上设置有连接件；所述连接件上开设有连接孔；所述盖板本体的内部后侧设置有多个软管走向件；所述盖板本体的顶部左右两侧设置有喷水组件；所述盖板本体顶部斜面的右侧开设有两个雨刷安装槽；所述雨刷安装槽为圆孔形结构。
[0007]进一步的，所述盖板本体的顶部右侧开设有一组通风槽A；所述盖板本体顶部斜面的居中位置开设有一组通风槽B。
[0008]进一步的，所述通风槽B上设置有格条A；所述盖板本体顶部斜面的左侧开设有通风槽C。
[0009]进一步的，所述通风槽C的前侧设置有竖格条A；所述通风槽C的后侧设置有斜格条A，且斜格条A呈倾斜状结构。
[0010]进一步的，所述盖板本体顶部斜面的后端设置有玻璃安装台，且玻璃安装台上开设有玻璃卡装槽；所述软管走向件上开设有软管卡槽。
[0011]进一步的，所述盖板本体顶部斜面的右侧还开设有通风槽D；所述通风槽D的前侧设置有竖格条B。
[0012]进一步的，所述通风槽D的底部设置有斜格条C，且斜格条C呈倾斜状结构。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过通风槽A、通风槽B、通风槽C以及通风槽D的共同开设能够保证
通风流量充足，同时因多个通风槽的开设位置不同，且部分通风槽具有一定的倾斜角度，所以通过多个通风槽的配合能够大量且均匀的使风灌入进车舱的内部，保证车舱内部气流的循环，保证车舱内部的空气流通性；
[0015]2、本技术通过在通风槽B上设置格条A，在通风槽C上设置有竖格条A及斜格条B，又在通风槽D上设置有竖格条B及斜格条C，从而通过这些格条的设置能够轻松对外界的杂物滤截，避免杂物通过多个通风槽进入到车舱的内部，进而通过将格条设置在通风槽上，在满足不使杂物进入的情况下增大通风流量。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图。
[0017]图2是本技术的整体底部结构示意图。
[0018]图3是本技术的图2中A放大部分结构示意图。
[0019]图4是本技术的整体后侧结构示意图。
[0020]图5是本技术的图4中B放大部分结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、盖板本体；101、软管走向件；102、喷水组件；103、雨刷安装槽；104、通风槽A； 105、通风槽B；106、格条A；107、通风槽C；108、竖格条A；109、斜格条A；1010、玻璃安装台；1011、安装件；1012、软管卡槽；1013、通风槽D；1014、竖格条B；1015、斜格条 B；2、连接安装板；201、连接件。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图5所示：
[0028]本技术提供一种新型通风口方式的通风盖板，包括：盖板本体1，盖板本体1的前侧设置有连接安装板2；连接安装板2上设置有连接件201；连接件201上开设有连接孔；盖板本体1的内部后侧设置有多个软管走向件101；盖板本体1的顶部左右两侧设置有喷水组件102；盖板本体1顶部斜面的右侧开设有两个雨刷安装槽103；雨刷安装槽103为圆孔形结
构；
[0029]软管走向件101的设置是为了便于对玻璃水软管进行导向限位；雨刷安装槽103的开设是为了便于雨刷器的安装；喷水组件102的设置是为了便于喷射玻璃水，对玻璃进行清理，通过连接件201及其上开设有连接孔上能够便于将连接安装板2及盖板本体1安装在发动机舱盖的下方。
[0030]其中，盖板本体1的顶部右侧开设有一组通风槽A104；盖板本体1顶部斜面的居中位置开设有一组通风槽B105；通风槽B105上设置有格条A106；盖板本体1顶部斜面的左侧开设有通风槽C107；通风槽C107的前侧设置有竖格条A108；通风槽C107的后侧设置有斜格条 A109，且斜格条A109呈倾斜状结构；盖板本体1顶部斜面的后端设置有玻璃安装台1010，且玻璃安装台1010上开设有玻璃卡装槽；软管走向件101上开设有软管卡槽1012；盖板本体1顶部斜面的右侧还开设有通风槽D1013；通风槽D1013的前侧设置有竖格条B1014；通风槽D1013的底部设置有斜格条C1015，且斜格条C1015呈倾斜状结构；
[0031]通过玻璃安装台1010上的玻璃卡装槽能够便于对汽车前挡风玻璃进行安装；通过软管卡槽1012的开设能够便于对玻璃水软管进行限位，避免玻璃软管脱离盖板本体1，导致玻璃水软管接触到车舱内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型通风口方式的通风盖板，其特征在于，包括：盖板本体(1)，所述盖板本体(1)的前侧设置有连接安装板(2)；所述连接安装板(2)上设置有连接件(201)；所述连接件(201)上开设有连接孔；所述盖板本体(1)的内部后侧设置有多个软管走向件(101)；所述盖板本体(1)的顶部左右两侧设置有喷水组件(102)；所述盖板本体(1)顶部斜面的右侧开设有两个雨刷安装槽(103)；所述雨刷安装槽(103)为圆孔形结构。2.如权利要求1所述一种新型通风口方式的通风盖板，其特征在于，所述盖板本体(1)的顶部右侧开设有一组通风槽A(104)；所述盖板本体(1)顶部斜面的居中位置开设有一组通风槽B(105)。3.如权利要求2所述一种新型通风口方式的通风盖板，其特征在于，所述通风槽B(105)上设置有格条A(106)；所述盖板本体(1)顶部斜面的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建斌，
申请(专利权)人：浙江博弈科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：