一种发动机进气系统空滤器连接段管道结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，所述空滤器连接段管道整体弯曲设置，且空滤器连接段管道上靠近空滤器出口位置的前端位置处设置有一波纹管段;波纹管段前后两端的管道外壁上均外凸形成有网格状的加强筋。本实用新型专利技术具有结构简单，方便安装，能够提高强度，更好地消除噪声的优点。

Air filter connecting section pipeline structure of engine air intake system

The utility model discloses an intake system of engine air cleaner connecting pipe structure, which is characterized in that the air cleaner connecting pipe arranged at front end of the overall bending, position and air cleaner connecting pipe near the air filter outlet position is provided with a corrugated pipe; pipe wall corrugated pipe the front and back ends are convex reinforcing ribs are formed with grid. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, improved intensity and better noise elimination.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气系统空滤器连接段管道结构
本技术涉及轿车发动机进气系统领域，特别的涉及一种发动机进气系统空滤器连接段管道结构。
技术介绍
轿车中把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。发动机进气系统中，空滤器是实现空气进气部分的主要构件，用于实现对进入发动机空气的过滤。空滤器一般设置于发动机上方位置，空滤器的出气口通过进气管道连接到发动机节气门。现有的发动机进气系统空滤器连接段管道结构，一般采用整体式软管或者两段对接式软管的结构形式。例如CN201520081736.6公开的一种汽车发动机进气管，包括进气管一和进气管二，进气管一和进气管二之间通过弯曲管连接，进气管一、进气管二和弯曲管为一体成型，进气管一内设置有风扇，风扇包括设置于进气管一内壁上的支架和若干个叶片，支架的中部设有带动叶片旋转的转子，支架上固连有用于固定转子的支条，进气管一的外壁上设置有控制风扇转速的的电子控制器。再例如，CN201120426933.9公开的一种汽车发动机进气管，包括第一段进气管、第二段进气管、传感器安装支座以及缓冲套管；所述第一段进气管的上端与所述第二段进气管的下端通过所述传感器安装支座连接；所述缓冲套管设于所述第一段进气管的下端；所述传感器安装支座与所述第一段进气管及所述第二段进气管之间为一体成型结构。上述两个现有专利的汽车发动机进气管，就都属于两段对接式软管的结构形式。这种现有的发动机进气管道系统，虽然结构上较为简单，但仍然存在以下缺陷：1、管道如果材质过硬，不利于安装和转向，同时管道如果材质过软又会加大管道晃动而影响管道系统正常工作，产生碰撞导致破损。2、管道系统两端和发动机节气门以及空滤器出口的连接仍然不便。3、由于管道系统转弯较大，导致进气时容易产生噪音，特别是当进气量较大时，噪音较大。特别是对于一款型号为LFX70的小轿车中，由于发动机进气量较大，且该车型中发动机节气门和空滤器出口设置方向接近一致，只存在较小夹角，导致上述缺陷特别明显，需要设计新的进气管道系统以克服缺陷。为了解决所述问题，申请人考虑设计了一种轿车发动机进气管道系统，将进气管道分为了一端用于和空滤器出口相接的空滤器连接段管道，以及一端用于和发动机节气门相接的发动机连接段管道，以及通过卡箍固定连接到空滤器连接段管道和发动机连接段管道之间的中间段管道，将中间段管道材料采用较大硬度的材料，然后使其固定安装在轿车车身上。以解决管道系统容易晃动，导致噪音大以及容易破损，不易安装等缺陷。但其中，空滤器连接段管道结构具体怎样设计，才具有结构简单，方便安装，提高强度，更好地消除噪声的特点，成为有待考虑解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，方便安装，能够提高强度，更好地消除噪声的发动机进气系统空滤器连接段管道结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，所述空滤器连接段管道整体弯曲设置，且空滤器连接段管道上靠近空滤器出口位置的前端位置处设置有一波纹管段;波纹管段前后两端的管道外壁上均外凸形成有网格状的加强筋。这样，空滤器连接段管道弯曲设置可以更好地满足空滤器出气口角度变向连接要求，特别是波纹管段的设置，更加方便其安装连接。同时，设置的加强筋，以提高其整体强度。进一步地，波纹管段后端一侧还焊接固定有一块向外的连接板，连接板外端上形成有卡槽，这样，方便波纹管靠连接板的卡槽卡接固定在车身上，以避免波纹管段的晃动，以保证稳定性和更好地消除噪音。进一步地，卡槽具有一个位于内部的球冠形的卡接腔和位于外部的宽度较小的卡接入口。这样，可以方便卡槽和车身上的圆柱形的固定件结构相卡接。作为优化，所述空滤器连接段管道上后端位置处还设置有一个采用霍姆赫兹消声原理的进气管消声器。进气管消声器中形成有用于通气的通道部分以及和该通道部分连通的用于产生共振消声效果的腔室部分。这样，进气管消声器的设置，可以利于共振消声原理以消除进气噪音，降低车辆噪音污染。同时消声器位置设置于空滤器连接段管道上后端和中间段管道连接处位置，此处为管道软硬材料衔接处，此处设置共振腔原理的消声器，改变气流流动状况，可以达到更好的消声效果。作为优化，所述进气管消声器包括一根芯管，芯管前端用于和空滤器连接段管道相连，芯管后端用于和中间段管道相连使得芯管内腔形成用于通气的通道部分，芯管中部沿周向均匀布置有若干消声孔，且芯管中部外周套设有一个消声外壳，消声外壳两端和芯管密封设置并在消声外壳和芯管之间构成用于产生共振消声效果的腔室部分。这样结构的消声器，芯管的设置能够最大程度避免对空气流动的干涉，同时，芯管周围设置消声外壳形成共振腔，芯管上的消声孔能够实现部分消声效果，然后靠消声外壳形成的共振腔再形成部分消声效果，更好地消除了气流噪声。进一步地，芯管的两端外表面沿周向设置有卡箍安装槽，方便卡箍的安装固定。作为优化，所述消声外壳的一侧沿轴向上设计为由前到后距离芯管距离逐渐减小的三级台阶状，且消声外壳该侧每段台阶外表面在周向上为多段弧形面圆滑衔接构成的不规则曲面，消声外壳另一侧沿轴向上设计为包括靠前位置的一段直坡段和靠后的一段斜坡段形状，且消声外壳该侧在周向上为多段平面折向相连且连接处圆滑衔接构成的不规则折向连接面。这样，壳体一侧设计为三级台阶状，能够更好地针对三种频率段范围的噪音进行消声，同时消声器的独特外壳结构，使得其轴向的前后位置和周向的各个方向位置上均构成不规则且非对称的内腔结构，这样极大地提高消声外壳内腔中声波反射干涉消声的效果。可以最大程度消除进气噪音。进一步地，所述芯管还固定设置有向外延伸并固定连接到消声外壳内壁的两圈隔板，隔板外端连接在消声外壳台阶的折向处。这样靠两个隔板使得三级台阶处对应形成三个不同体积的消声共振腔，能够更加有针对性地消除三个频率段上的噪声，提高消声针对性和更好地保证消声频率段范围。进一步地，隔板面对消声外壳具有三级台阶一侧的外部靠近三级台阶处设置有通孔，所述消声外壳上三级台阶中各级台阶外表面均为外凸的曲面。这样使得三个消声共振腔中被消声外壳内壁反射回来的声波，能够在通孔处发生交涉碰撞，以更好地得到消声效果。进一步地，所述消声外壳由注塑成形的上壳和下壳对接相连得到，所述上壳和下壳对接处设置有连接支耳并靠连接支耳贴合后密封焊接固定在芯管外。这样，采用注塑工艺制造，模具较为复杂，工序较多，但是成品率高，性能稳定。进气管消声器未设置隔板时，消声器外壳可以采用整体吹塑得到，再插入芯管密封固定形成消声器，这样具有模具简单，工序少的优点，但成品率较低。综上所述，本技术具有结构简单，方便安装，能够提高强度，更好地消除噪声的优点。附图说明图1为一种采用了本技术结构的轿车发动机进气管道系统的立体结构示意图。图2为图1中单独中间段管道的结构示意图。图3为图2的左视图。图4为图2的俯视图。图5为能够体现中间段管道上的管道固定结构另一种具体实施方式的结构示意图。图6为图5的俯视图。图7为图1中单独进气管消声器的结构示意图。图8为图7的左视图。图9为能够体现另外一种进气管消声器具体实施方式结构的示意图。图10为图9的左视图。具体实施方式下面结合一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，所述空滤器连接段管道整体弯曲设置，且空滤器连接段管道上靠近空滤器出口位置的前端位置处设置有一波纹管段; 波纹管段前后两端的管道外壁上均外凸形成有网格状的加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，所述空滤器连接段管道整体弯曲设置，且空滤器连接段管道上靠近空滤器出口位置的前端位置处设置有一波纹管段;波纹管段前后两端的管道外壁上均外凸形成有网格状的加强筋。2.如权利要求1所述的发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，波纹管段后端一侧还焊接固定有一块向外的连接板，连接板外端上形成有卡槽。3.如权利要求2所述的发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，卡槽具有一个位于内部的球冠形的卡接腔和位于外部的宽度较小的卡接入口。4.如权利要求1所述的发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，所述空滤器连接段管道上后端位置处还设置有一个采用霍姆赫兹消声原理的进气管消声器。5.如权利要求4所述的发动机进气系统空滤器连接段管道结构，其特征在于，所述进气管消声器包括一根芯管，芯管前端用于和空滤器连接段管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50