In an intake manifold having a motion control valve (CMCV), there is a gap between the flapper valve and the wall of the intake passage. The gap cannot be eliminated, although the gap remains as small as possible, since the manufacturing tolerances and temperature changes that must be adapted to the intake manifold are prevented from tying the flapper valve. Some air currents are circuitous through the gap, resulting in undesired fluid mechanics. This paper discloses a seal, the seal is positioned near the gap gently placed in the flapper valve, so that when the CMCV is applied on the appropriate time gap is basically sealed, thereby actuating torque by minimal impact. The seal has a lip inserted into the manifold in the pouch to hold it in place, and a lip portion extending from the pressing in place portion to stop the gap.
【技术实现步骤摘要】
充量运动控制阀密封件及其组装方法
本公开涉及内燃发动机的进气管中的充量运动控制。
技术介绍
超过四分之一世纪以前,火花点火式发动机倾向于只具有一个进气阀。为了提升进出气性能,并因此可从给定排量的发动机获得峰值功率,在发动机生产中两个进气阀变得常见。尽管已经发现两个进气阀在低扭矩条件下比单一进气阀提供更小的混合运动而对空转质量造成损害。如果在低扭矩条件下气道的截面面积减小,那么经过该减小的面积区段的气流的速度就会增大。放置在进气歧管中的导管中的阀在高扭矩操作条件下可保持打开,但在低扭矩操作条件下移至阻塞位置。另外,合理设计阀的外形以促进导致滚流和/或涡流的气流特性。提供如在共同转让的专利U.S.8056534中示出的充量运动控制阀(CMCV)以阻塞一些发动机中的进气系统的第二进气导管。专利U.S.8056534中的CMCV使用类似于用于控制输送至发动机的空气量的节气门的碟形阀。CMCV的致动器轴穿过进气流道的中心以及穿过主进气导管的进气流道的中心。延伸通过次级进气流道的CMCV轴与气流在高扭矩条件下相互作用,使得压力下降并干扰流体力学。当轴也穿过主导管时会出现更多的问题,因而也负面影响这些导管中的气流。为了克服这些问题,已使用挡板阀代替蝶形阀,挡板阀连接至穿过导管的一个边缘的轴。已经发现一些气流通过挡板阀后面的导管,即,在CMCV轴和靠近CMCV轴的导管的边缘之间存在间隙。该间隙在打算关闭CMCV时允许气流通过,因而破坏了CMCV的一些益处并导致流体力学的不期望效果。即使当CMCV打开时,通过该间隙的气流也负面影响流体力学。在专利号为WO2013/13734 ...
【技术保护点】
一种进气歧管,包括:限定进气流道的下进气歧管区段;穿过所述进气流道的可旋转的轴;连接至所述可旋转的轴的挡板阀;以及设置在接近所述轴的所述流道的侧面与连接至所述轴的所述挡板阀之间的密封件。
【技术特征摘要】
2015.12.11 US 14/966,5941.一种进气歧管,包括:限定进气流道的下进气歧管区段;穿过所述进气流道的可旋转的轴;连接至所述可旋转的轴的挡板阀;以及设置在接近所述轴的所述流道的侧面与连接至所述轴的所述挡板阀之间的密封件。2.根据权利要求1所述的进气歧管,其中:所述密封件具有两个部分:压入到位部分和唇缘部分;以及所述下进气歧管部分限定袋状件,所述密封件的所述压入到位部分压入所述袋状件中。3.根据权利要求2所述的进气歧管,其中:所述密封件的所述压入到位部分具有从所述密封件的所述压入到位部分的表面向外延伸的至少一个引导凸片;所述袋状件具有限定在所述袋状件中的至少一个凹口;并且当所述密封件安装在所述袋状件中时,所述引导凸片与所述凹口接合,以确保所述密封件以正确的定向安装。4.根据权利要求2所述的进气歧管,其中,所述密封件的所述唇缘部分的厚度小于所述密封件的所述压入到位部分的厚度。5.根据权利要求2所述的进气歧管,其中,所述密封件的所述唇缘部分在接近所述轴穿过所述挡板阀的位置处接触所述挡板阀。6.根据权利要求2所述的进气歧管,其中,所述密封件的所述压入到位部分具有保持肋。7.根据权利要求2所述的进气歧管,其中:所述密封件由柔性材料制成;并且所述密封件的所述唇缘部分的尖端在接近所述轴穿过所述挡板阀的位置处与所述挡板阀抵触,从而使得所述密封件的所述唇缘部分弯曲并因此挤压所述挡板阀。8.根据权利要求1所述的进气歧管,其中:所述密封件具有两个部分:较厚部分和较薄唇缘部分;所述较厚部分与所述下进气歧管区段接合;以及所述唇缘部分在接近所述轴穿过所述挡板阀的位置处挤压所述挡板阀。9.一种用于内燃发动机的进气歧管,包括:具有多个进气流道的下进气歧管区段,一个所述进气流道通向所述发动机的每个汽缸;可旋转的轴,所述轴实质上垂直于所述流道中的气流方向穿过所述进气流道中的至少两个进气流道;连接至所述可旋转的轴的挡板阀,其中,一个所述挡板阀设置在所述至少两个进气流道中的每一个进气流道中,所述可旋转的轴穿过所述至少两个进气流道;以及密封件,所述密封件设置在所述至少两个进气流道中的每个所述挡板阀后面,其中,每个所述密封件具有接合所述下进气歧管区段的部分和在接近所述轴穿过所述挡板阀的位置处偏压所述挡板阀的部分。10.根据权利要求9所述的进气歧管,其中:所述下进气歧管区段限定与所述至少两个流道中的每一个流道相关联的袋状件;并且所述密封件的与所述下进气歧管区段接合的所述部分具有多个保持肋,所述保持肋从所述密封件向外延伸并且当安装时挤压...
【专利技术属性】
技术研发人员:塞缪尔·杰弗里·汤姆林森,克里斯多夫·斯诺,克里斯多夫·威廉·纽曼,
申请(专利权)人:福特环球技术公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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