一种拖拉机液压离合控制阀块制造技术

本实用新型专利技术涉及离合控制技术领域，尤其涉及一种拖拉机液压离合控制阀块，包括阀壳体，所述阀壳体上设有阀块进油口、阀块回油口、阀块泄油口、离合控制油口和变速箱润滑油口，所述阀壳体内设有溢流阀、单向阀和离合控制阀，所述阀块进油口与溢流阀的进油口、离合控制阀的进油口连通，所述离合控制阀的回油口同时连通阀块回油口和单向阀的一端，所述单向阀的另一端以及溢流阀的出油口均与变速箱润滑油口连通，所述离合控制阀的控制口与离合控制油口连通，所述溢流阀的回油口与阀块泄油口连通。本实用新型专利技术集成液压控制与变速箱润滑，通过离合控制阀对变速箱的换档等离合动作进行控制，并且通过变速箱润滑油口输油对变速箱内的润滑。

Hydraulic clutch control valve block for tractor

The utility model relates to a clutch control technology field, especially relates to a tractor clutch hydraulic control valve block, which comprises a valve shell, wherein the valve body is provided with a valve block oil inlet valve block, oil return port, valve block drain, clutch control ports and gearbox oil port, the valve shell. A pressure relief valve, check valve and clutch control valve is communicated with an oil oil into the valve oil inlet and overflow valve port, clutch control valve, one end of the oil back to the clutch control valve and connected valve oil return port and a one-way valve is connected, the other end of the one-way valve and out of the oil relief valve port and gearbox oil port, communication control port and on-off control of the clutch oil control valve, the relief valve port and valve block oil drain port connectivity. The utility model integrates the hydraulic control and the gear box lubrication, controls the clutch movement of the gear box through the clutch control valve, and transfers the lubrication of the transmission oil box to the transmission box through the oil transmission port of the transmission box.

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机液压离合控制阀块
本技术涉及离合控制
，尤其涉及一种拖拉机液压离合控制阀块。
技术介绍
随着拖拉机技术的发展，目前国产拖拉机大量使用的机械式离合控制方法将会逐渐被淘汰，而采用电控液压手段进行离合控制的方法将会成为主流。尤其是拖拉机核心部件—变速箱的离合控制，如换档离合、四驱离合等。在采用液压控制离合的同时，对变速箱等传动部件的润滑也至关重要，润滑压力的大小直接关系到变速箱的热平衡状态，对变速箱的性能具有非常大的影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，集成液压控制与变速箱润滑功能的拖拉机液压离合控制阀块。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机液压离合控制阀块，包括阀壳体，所述阀壳体上设有阀块进油口、阀块回油口、阀块泄油口、离合控制油口和变速箱润滑油口，所述阀壳体内设有溢流阀、单向阀和离合控制阀，所述阀块进油口与所述溢流阀的进油口及所述离合控制阀的进油口连通；所述离合控制阀的回油口同时连通所述阀块回油口和所述单向阀的一端；所述单向阀的另一端以及所述溢流阀的出油口均与所述变速箱润滑油口连通；所述离合控制阀的控制口与所述离合控制油口连接，所述溢流阀的回油口与所述阀块泄油口连接。本技术的有益效果是：本技术集成液压控制与变速箱润滑，通过离合控制阀对变速箱的换档等离合动作进行控制，通过溢流阀对离合压力进行限定，并且在阀壳体上设置变速箱润滑油口，将溢流阀的出油口流出的油液导入到变速箱内，实现对变速箱内的润滑，通过单向阀限定变速箱润滑压力，实现集变速箱液压控制与变速箱的润滑为一体，简化了液压系统，结构简单实用。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述阀壳体上设有阀块扩展油口，所述阀块扩展油口与所述溢流阀的出油口连通。采用上述进一步方案的有益效果是：在阀壳体上设置阀块扩展油口，并且将阀块扩展油口与溢流阀的出油口进行连接，作为扩展连接的油口，为变速箱机组其他供油提供连接口。进一步，所述离合控制阀的数量和所述离合控制油口的数量相同，所述离合控制阀的控制口与所述离合控制油口一一对应连通。采用上述进一步方案的有益效果是：离合控制阀与离合控制油口一一对应设置，在本技术中，可以根据需要调节离合控制阀与离合控制油的数量，通过离合控制阀的调节，实现对变速器的离合动作进行控制。进一步，所述离合控制油口处设有与所述离合控制油口连通的控制油口连接头，所述控制油口连接头与所述离合控制阀的控制口连通。采用上述进一步方案的有益效果是：控制油口连接头的设置方便控制阀块与变速器的离合控制接口的连接。进一步，所述离合控制阀为电磁阀。采用上述进一步方案的有益效果是：离合控制阀采用电磁阀，方便对离合控制阀的电动控制，操作方便。进一步，所述阀块进油口处设有与所述阀块进油口连通的进油连接头，所述进油连接头与所述溢流阀的进油口及所述离合控制阀的进油口连通。采用上述进一步方案的有益效果是：进油连接有的设置方便与进油管路的连接。进一步，所述变速箱润滑油口处设有与所述变速箱润滑油口连通的润滑油口接头，所述润滑油口接头与所述单向阀的另一端以及所述溢流阀的出油口的连通。采用上述进一步方案的有益效果是：润滑油口接头的设置方便与变速箱的润滑油进口的连接。附图说明图1为本技术的正面的立体结构示意图；图2为本技术的背面的立体结构示意图；图3为本技术的液压系统连接示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、阀壳体，2、阀块进油口，3、阀块回油口，4、阀块泄油口，5、离合控制油口，6、变速箱润滑油口，7、溢流阀，8、单向阀，9、离合控制阀，10、阀块扩展油口，11、控制油口连接头，12、进油连接头，13、润滑油口接头。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图2、图3所示，本技术包括阀壳体1，所述阀壳体1上设有阀块进油口2、阀块回油口3、阀块泄油口4、离合控制油口5和变速箱润滑油口6，所述阀壳体1内设有溢流阀7、单向阀8和离合控制阀9，所述阀块进油口2与所述溢流阀7的进油口、所述离合控制阀9的进油口连通，所述离合控制阀9的回油口同时连通所述阀块回油口3和所述单向阀8的一端，所述单向阀8的另一端以及所述溢流阀7的出油口均与所述变速箱润滑油口6连接，所述离合控制阀9的控制口与所述离合控制油口5连通，所述溢流阀7的回油口与所述阀块泄油口4连通。在本技术的一种实施例中，阀壳体1采用四方体结构，离合控制阀9的数量的数量为三个，三个所述离合控制阀9部分外露出所述阀壳体1，对应的离合控制油口5的数量均为三个，三个离合控制阀9的控制口与三个所述离合控制油口5一一对应连通；三个离合控制油口5处均设有控制油口连接头11，控制油口连接头11远离离合控制油口5的一端均设有螺纹连接部，方便与变速箱进行螺纹连接。三个离合控制油口5设置在阀壳体1的不同的面上，由于整个离合控制阀9块的体积有限，而控制油口连接头11是需要与变速箱进行管道连接，将多个离合控制阀9设置在阀壳体1的同一面会影响管道的设置，对整个离合控制阀9块的安装造成影响。在本技术的实施例中，所述阀壳体1上设有阀块扩展油口10，所述阀块扩展油口10与所述溢流阀7的出油口连接。在阀壳体1上设置阀块扩展油口10，并且将阀块扩展油口10与溢流阀7的出油口进行连接，作为扩展连接的油口，为变速箱机组其他供油提供连接口。离合控制阀9采用电磁阀，方便对离合控制阀9的电动控制，操作方便。所述阀块进油口2处设有与所述阀块进油口2连通的进油连接头12，在进油连接头12远离所述阀块进油口2的一端设置螺纹端，方便进油连接头12与进油管路的连接。所述变速箱润滑油口6处设有与所述变速箱润滑油口6连通的润滑油口接头13，润滑油口接头13的设置方便与变速箱的润滑油进口的连接。工作原理：液压油从阀块进油口2进入到离合控制阀9内，通过离合控制阀9的控制，对控制拖拉机变速箱换档等离合动作，由于阀块进油口2与溢流阀7进行连接，通过溢流阀7的限定，能对进入到离合控制阀9的液压进行控制，从而限定离合控制阀9的控制口的出油压力，确保离合控制阀9的工作压力不超过离合器可承受的压力，同时溢流阀7的出油通过变速箱润滑油口6进入到变速箱内对变速箱内的传动部件进行润滑，并且通过单向阀8控制流出流量，通过单向阀8压力设定限制进入变速箱的润滑压力不超过其最大可承受压力。阀块回油口3和阀块泄油口4与变速箱直接连接，中间无需管路，减少压力损失，简化液压系统。本技术集成液压控制与变速箱润滑，通过离合控制阀9对变速箱的换档等离合动作进行控制，通过溢流阀7对离合压力进行限定，并且在阀壳体1上设置变速箱润滑油口6，将溢流阀7的出油口流出的油液导入到变速箱内，实现对变速箱内的润滑，通过单向阀8限定变速箱润滑压力，实现集变速箱液压控制与变速箱的润滑为一体，简化了液压系统，结构简单实用。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机液压离合控制阀块，其特征在于，包括阀壳体(1)，所述阀壳体(1)上设有阀块进油口(2)、阀块回油口(3)、阀块泄油口(4)、离合控制油口(5)和变速箱润滑油口(6)，所述阀壳体(1)内设有溢流阀(7)、单向阀(8)和离合控制阀(9)，所述阀块进油口(2)与所述溢流阀(7)的进油口及所述离合控制阀(9)的进油口连通；所述离合控制阀(9)的回油口同时连通所述阀块回油口(3)和所述单向阀(8)的一端；所述单向阀(8)的另一端以及所述溢流阀(7)的出油口均与所述变速箱润滑油口(6)连通；所述离合控制阀(9)的控制口与所述离合控制油口(5)连通，所述溢流阀(7)的回油口与所述阀块泄油口(4)连通。

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机液压离合控制阀块，其特征在于，包括阀壳体(1)，所述阀壳体(1)上设有阀块进油口(2)、阀块回油口(3)、阀块泄油口(4)、离合控制油口(5)和变速箱润滑油口(6)，所述阀壳体(1)内设有溢流阀(7)、单向阀(8)和离合控制阀(9)，所述阀块进油口(2)与所述溢流阀(7)的进油口及所述离合控制阀(9)的进油口连通；所述离合控制阀(9)的回油口同时连通所述阀块回油口(3)和所述单向阀(8)的一端；所述单向阀(8)的另一端以及所述溢流阀(7)的出油口均与所述变速箱润滑油口(6)连通；所述离合控制阀(9)的控制口与所述离合控制油口(5)连通，所述溢流阀(7)的回油口与所述阀块泄油口(4)连通。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机液压离合控制阀块，其特征在于，所述阀壳体(1)上设有阀块扩展油口(10)，所述阀块扩展油口(10)与所述溢流阀(7)的出油口连通。3.根据权利要求1所述的一种拖拉机液压离合控制阀块，其特征在于，所述离合控制阀(9)的数量和所述离合控制油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜维，邵年，张坤，张建峰，
申请(专利权)人：雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37