液压控制阀和液压系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械领域，特别涉及一种液压控制阀和液压系统。
技术介绍
在工程机械领域，通常由发动机带动液压泵给多路阀输送液压油，再由多路阀将液压油集中传递至液压缸或液压马达，实现主机各个作业功能。多路阀作为液压系统的核心控制元件，其性能的好坏对主机节能性、稳定性及作业精度的影响至关重要。现有技术中的多路阀将液压泵的泵出口直接通过换向阀与液压执行元件连接，在进油压力波动剧烈的情况下，换向阀的进油流量不稳定，影响作业精度。另外，现有技术中的多路阀无法实现进口流量与回油压力的单独调节，耗能较大。且现有技术中的多路阀的结构复杂，需要针对不同的执行元件进行定制化设计，通用性差，因此加工难度大且适应性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液压控制阀和液压系统，以提高进油流量的稳定性。本专利技术第一方面提供一种液压控制阀，包括工作联，所述工作联具有进油口、第一工作油口、第二工作油口和排油口，所述工作联包括：进油控制阀，包括第一油口和第二油口，所述进油控制阀的第一油口与所述进油口连接，所述进油控制阀控制所述第一油口与所述第二油口之间的通断；主控制阀，包括第一油口、第...
【技术保护点】
一种液压控制阀，其特征在于，包括工作联(1)，所述工作联具有进油口(I)、第一工作油口(A)、第二工作油口(B)和排油口(T)，所述工作联(1)包括：进油控制阀(11)，包括第一油口和第二油口，所述进油控制阀的第一油口与所述进油口(I)连接，所述进油控制阀(11)控制所述第一油口与所述第二油口之间的通断；主控制阀(15)，包括第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，所述主控制阀(15)的第一油口与所述进油控制阀(11)的第二油口连接，所述主控制阀(15)的第二油口与所述第一工作油口(A)连接，所述主控制阀(15)的第三油口与所述第二工作油口(B)连接，所述第四油口与所述排油...
【技术特征摘要】
1.一种液压控制阀，其特征在于，包括工作联(1)，所述工作联具有进油口(I)、第一工作油口(A)、第二工作油口(B)和排油口(T)，所述工作联(1)包括：进油控制阀(11)，包括第一油口和第二油口，所述进油控制阀的第一油口与所述进油口(I)连接，所述进油控制阀(11)控制所述第一油口与所述第二油口之间的通断；主控制阀(15)，包括第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，所述主控制阀(15)的第一油口与所述进油控制阀(11)的第二油口连接，所述主控制阀(15)的第二油口与所述第一工作油口(A)连接，所述主控制阀(15)的第三油口与所述第二工作油口(B)连接，所述第四油口与所述排油口(T)连接，所述主控制阀(15)具有其第一油口与第二油口连通而其第三油口与第四油口连通的第一工作状态和其第一油口与第三油口连通而其第二油口与第四油口连通的第二工作状态；压力补偿阀(13)，连接于所述进油控制阀(11)的第二油口和所述主控制阀(15)的第一油口之间，所述进油控制阀(11)通过所述压力补偿阀(13)向所述主控制阀(15)输送油液，所述压力补偿阀(13)控制所述进油控制阀(11)的第二油口与所述进油控制阀(11)的第一油口之间的压差为设定值。2.根据权利要求1所述的液压控制阀，其特征在于，所述压力补偿阀(13)包括第一油口、第二油口、第一控制端和第二控制端，所述第一控制端与所述进油控制阀(11)的第一油口连接，所述压力补偿阀的第一油口与所述第二控制端以及所述进油控制阀的第二油口彼此连接且所述第二控制端还包括向所述第二控制端持续施加压力的压力施加部件，所述压力补偿阀的第二油口与所述主控制阀的第一油口连接，当所述第一控制端的压力大于所述第二控制端的压力时，所述压力补偿阀(13)的第一油口与所述压力补偿阀(13)的第二油口断开；当所述第二控制端的压力大于所述第一控制端的压力时，所述压力补偿阀(13)的第一油口与所述压力补偿阀的第二油口连通。3.根据权利要求1所述的液压控制阀，其特征在于，所述液压控制阀还包括第一单向阀(14)，所述第一单向阀(14)设于所述进油控制阀(11)与所述主控制阀(15)的第一油口之间且控制油液从进油控制阀(11)流向所述主控制阀(15)。4.根据权利要求3所述的液压控制阀，其特征在于，所述第一单向阀(14)设置于所述压力补偿阀(13)与所述主控制阀(15)之间且控制油液从所述压力补偿阀(13)流向所述主控制阀(15)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的液压控制阀，其特征在于，所述液压控制阀还包括回油压力控制装置，所述回油压力控制装置设于所述主控制阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵燕，韩家威，刘凯磊，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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