一种新型正时链条导向张紧轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型正时链条导向张紧轨，包括正时链条张紧轨、正时链条导向轨，所述的正时链条导向轨的右端与连接板的上端固定连接，连接板的下端与正时链条张紧轨的右端转动连接。采用该方案，正时链条导向轨与正时链条张紧轨连成了一体，在发动机安装和拆卸过程中，正时链条导向轨与正时链条张紧轨可同时安装和拆卸，节省了工时，提高了零部件的集成化程度。连接板的下端与正时链条张紧轨的右端转动连接是为调节正时链条张紧轨的需要。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种正时链条传动系统，尤其涉及一种正时链条导向轨与张紧轨。
技术介绍
正时链条传动被广泛应用在汽车发动机传动中，为了防止链条在传动过程中产生振抖，发动机链条传动装置需要设置正时链条导向轨和正时链条张紧轨。在现有技术的发动机安装和拆卸过程中，正时链条导向轨与正时链条张紧轨是分开安装和拆卸的，比较费时和麻烦，显示出零部件的集成化程度不高等缺点。中国专利授权公告号:CN201496113U，授权公告日:2010.6.2，公开了一种发动机的正时链条传动系统，包括进气链轮、排气链轮、正时链轮以及绕在上述链轮上的正时链条，正时链条上设有与正时链条配合接触的链条张紧轨和链条导向轨。该正时链条传动系统中的链条张紧轨和链条导向轨是分开的，在安装和拆卸比较费时和麻烦。
技术实现思路
本技术要解决的问题是，现有技术的发动机安装和拆卸过程中，正时链条导向轨与正时链条张紧轨是分开安装和拆卸的，比较费时和麻烦，显示出零部件的集成化程度不高等缺点。本技术提供一种新型正时链条导向张紧轨，正时链条导向轨与正时链条张紧轨连成一体，在发动机安装和拆卸过程中，正时链条导向轨与正时链条张紧轨可同时安装和拆卸，节省了工时，提高了零部件的集成化程度。本技术的目的通过下述技术方案实现。一种新型正时链条导向张紧轨，包括正时链条张紧轨、正时链条导向轨，所述的正时链条导向轨的右端与连接板的上端固定连接，连接板的下端与正时链条张紧轨的右端转动连接。采用该方案，正时链条导向轨与正时链条张紧轨连成了一体，在发动机安装和拆卸过程中，正时链条导向轨与正时链条张紧轨可同时安装和拆卸，节省了工时，提高了零部件的集成化程度。连接板的下端与正时链条张紧轨的右端转动连接是为调节正时链条张紧轨的需要。作为优选，所述的连接板的下端与正时链条张紧轨的右端通过销轴转动连接。该方案结构简单，装配方便。作为优选，所述的连接板为长条形，连接板与正时链条导向轨连接处的宽度大于连接板与正时链条张紧轨连接处的宽度。该方案使正时链条导向轨与正时链条张紧轨的连接更牢固，正时链条张紧轨的调节也较灵活。本技术的有益效果是，正时链条导向轨与正时链条张紧轨连成一体，在发动机安装和拆卸过程中，正时链条导向轨与正时链条张紧轨可同时安装和拆卸，节省了工时，提高了零部件的集成化程度。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。具体实施方式下面将本技术结合附图和实施例作进一步详述:如图1所示，一种新型正时链条导向张紧轨，包括正时链条张紧轨1、正时链条导向轨2，正时链条导向轨的右端与长条形的连接板4的上端固定连接，连接板的下端与正时链条张紧轨的右端通过销轴3转动连接。连接板与正时链条导向轨连接处的宽度大于连接板与正时链条张紧轨连接处的宽度。以上所述为本技术较佳的具体实施方式，并非以此限定本技术的实施范围。本技术还可以有别的实施例，只要不背离本技术的精神，无论形式上怎样的变换均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型正时链条导向张紧轨，包括正时链条张紧轨（1）、正时链条导向轨（2），其特征是，所述的正时链条导向轨的右端与连接板（4）的上端固定连接，连接板的下端与正时链条张紧轨的右端转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型正时链条导向张紧轨，包括正时链条张紧轨(I )、正时链条导向轨(2)，其特征是，所述的正时链条导向轨的右端与连接板(4)的上端固定连接，连接板的下端与正时链条张紧轨的右端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型正时链条导向张紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡蓉蓉，杨陈，由毅，沈源，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：