正时链条张紧润滑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种正时链条张紧润滑结构，包括张紧器总成、动轨总成和链条总成；所述张紧器总成包括壳体，所述壳体靠近缸体的一端设置有进油孔，另一端设置有喷油孔；所述壳体内具有腔体，所述腔体靠近喷油孔的一侧设置有能够相对所述壳体移动的柱塞和单向阀，所述单向阀与柱塞之间设置有柱塞弹簧，并且所述柱塞远离单向阀的一端伸出所述壳体外；所述张紧器的塞柱正对所述动轨总成的左侧，用于推动动轨总成对链条总成实现张紧作用。本实用新型专利技术的正时链条张紧润滑结构中张紧器不仅起到了张紧作用，而且起到了润滑作用；无需喷油器，即可保证链条的润滑可靠性，同时还减少了缸体的油路加工工序，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机零件结构设计的
，更具体的说，本技术涉及一种正时链条张紧润滑结构。
技术介绍
现有技术中，常用技术中的链条张紧器功能单一，只起到张紧作用；而正时链条则需要通过安装在缸体上的喷油器进行润滑，同时缸体上需要布置油路，提高了成本。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种正时链条张紧润滑结构。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种正时链条张紧润滑结构，包括张紧器总成、动轨总成和链条总成；其特征在于:所述张紧器总成通过螺栓安装在缸体上，所述张紧器总成包括壳体，所述壳体靠近缸体的一端表面上还设置有进油孔，在所述壳体的另一端上设置有与所述进油孔连通的喷油孔；所述壳体内具有腔体，所述腔体靠近喷油孔的一侧设置有能够相对所述壳体移动的柱塞，所述腔体靠近进油孔的一侧设置有单向阀，所述单向阀与柱塞之间设置有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧的两端分别压在单向阀与柱塞上，并且所述柱塞远离单向阀的一端伸出所述壳体外；所述张紧器的塞柱正对所述动轨总成的左侧，用于推动动轨总成对链条总成实现张紧作用。其中，所述链条总成由链条和曲轴正时链轮组成。与现有技术相比，本技术所述的正时链条张紧润滑结构具有以下有益效果:本技术的正时链条张紧润滑结构中张紧器不仅起到了张紧作用，而且起到了润滑作用；无需喷油器，即可保证链条的润滑可靠性，同时还减少了缸体的油路加工工序，降低了成本。【附图说明】图1为实施例1的正时链条张紧润滑结构的示意图。图2为实施例1的正时链条张紧润滑结构中张紧器的示意图。【具体实施方式】以下将结合具体实施例对本技术所述的正时链条张紧润滑结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图1?2所示，本实施例所述的正时链条张紧润滑结构，其包括张紧器总成7、动轨总成8和链条总成9 ;所述张紧器7总成通过螺栓安装在缸体上(图中未示出)，所述张紧器7总成包括壳体1，所述壳体I靠近缸体的一端表面上还设置有进油孔5，在所述壳体的另一端上设置有与所述进油孔连通的喷油孔6;所述壳体内具有腔体，所述腔体靠近喷油孔的一侧设置有能够相对所述壳体移动的柱塞2，所述腔体靠近进油孔的一侧设置有单向阀4，所述单向阀与柱塞之间设置有柱塞弹簧3，所述柱塞弹簧3的两端分别压在单向阀与柱塞上，并且所述柱塞远离单向阀的一端伸出所述壳体外；所述张紧器的塞柱正对所述动轨总成8的左侧，用于推动动轨总成对链条总成9实现张紧作用；而所述链条总成9由链条11和曲轴正时链轮10组成。图2中箭头所示为喷油轨迹，在本实施例的正时链条张紧润滑结构中，张紧器总成7通过螺栓安装在缸体上，来自缸体的机油在油压作用下通过柱塞壳体I上的进油口 5，打开单向阀4，然后进入柱塞腔内；柱塞2在机油压力和柱塞弹簧3的弹力作用下向外伸出，顶住动轨总成8，从而对链条总成9实现张紧作用。同时部分机油从喷油孔6喷出，通过动轨总成8的油路通道对链条9实现润滑作用。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种正时链条张紧润滑结构，包括张紧器总成、动轨总成和链条总成；其特征在于:所述张紧器总成通过螺栓安装在缸体上，所述张紧器总成包括壳体，所述壳体靠近缸体的一端表面上还设置有进油孔，在所述壳体的另一端上设置有与所述进油孔连通的喷油孔；所述壳体内具有腔体，所述腔体靠近喷油孔的一侧设置有能够相对所述壳体移动的柱塞，所述腔体靠近进油孔的一侧设置有单向阀，所述单向阀与柱塞之间设置有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧的两端分别压在单向阀与柱塞上，并且所述柱塞远离单向阀的一端伸出所述壳体外；所述张紧器的塞柱正对所述动轨总成的左侧，用于推动动轨总成对链条总成实现张紧作用。2.根据权利要求1所述的正时链条张紧润滑结构，其特征在于:所述链条总成由链条和曲轴正时链轮组成。【专利摘要】本技术涉及一种正时链条张紧润滑结构，包括张紧器总成、动轨总成和链条总成；所述张紧器总成包括壳体，所述壳体靠近缸体的一端设置有进油孔，另一端设置有喷油孔；所述壳体内具有腔体，所述腔体靠近喷油孔的一侧设置有能够相对所述壳体移动的柱塞和单向阀，所述单向阀与柱塞之间设置有柱塞弹簧，并且所述柱塞远离单向阀的一端伸出所述壳体外；所述张紧器的塞柱正对所述动轨总成的左侧，用于推动动轨总成对链条总成实现张紧作用。本技术的正时链条张紧润滑结构中张紧器不仅起到了张紧作用，而且起到了润滑作用；无需喷油器，即可保证链条的润滑可靠性，同时还减少了缸体的油路加工工序，降低了成本。【IPC分类】F01M1-08, F16H7-08, F02B67-06【公开号】CN204459030【申请号】CN201520031551【专利技术人】刘维维, 宣奇武, 缪孟阳, 李腾飞, 李振东 【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正时链条张紧润滑结构，包括张紧器总成、动轨总成和链条总成；其特征在于：所述张紧器总成通过螺栓安装在缸体上，所述张紧器总成包括壳体，所述壳体靠近缸体的一端表面上还设置有进油孔，在所述壳体的另一端上设置有与所述进油孔连通的喷油孔；所述壳体内具有腔体，所述腔体靠近喷油孔的一侧设置有能够相对所述壳体移动的柱塞，所述腔体靠近进油孔的一侧设置有单向阀，所述单向阀与柱塞之间设置有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧的两端分别压在单向阀与柱塞上，并且所述柱塞远离单向阀的一端伸出所述壳体外；所述张紧器的塞柱正对所述动轨总成的左侧，用于推动动轨总成对链条总成实现张紧作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维维，宣奇武，缪孟阳，李腾飞，李振东，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11