摩托车及摩托车链条张紧器制造技术

本申请公开了一种摩托车链条张紧器，包括张紧座和张紧器体，张紧器体的外壁上设置有液压油管路；还包括：顶套，滑动设置于张紧器体中，顶套的封闭端用于顶紧张紧板；内套，套设于顶套内部，内套的外周壁与顶套的内周壁之间存在配合间隙，内套的端部开设有阀口，内套的内腔和配合间隙均与液压油管路连通；单向导流件，设置于阀口处，用于将内套内的液压油导流至顶套内。当链条对张紧板产生冲击时，顶套向张紧器体内部回弹，内套与顶套形成的腔室内的液压油配合间隙回流至液压油管路中，允许张紧板回弹。减小了链条对张紧板的冲击，降低了工作噪音，延长了使用寿命。本申请还公开了一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车
，特别涉及一种摩托车链条张紧器。还涉及一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车。
技术介绍
摩托车链条通过张紧器进行松紧调节，以实现动力有效的传递。现有的一种摩托车链条张紧器如图1所示，包括张紧板07、张紧器顶杆05、锁止块06、锁止块弹簧04、张紧器体02、张紧座01和张紧弹簧03。其中，张紧器体02用于固定整个张紧器，张紧座01固定于张紧器体02上；张紧器顶杆05设置于张紧器体02内，且一端与张紧器体02内的张紧弹簧03抵接，另一端伸出张紧器体02外部，用于顶动张紧板07，张紧器顶杆05上设置有齿条；锁止块06通过销轴转动设置于张紧器体02上，锁止块06上设置有与张紧器顶杆05的齿条配合组成棘轮机构的棘齿；锁止块06的一端与张紧器体02内的锁止块弹簧04抵接。工作时，当张紧板07向图1的右侧移动时，张紧器顶杆05在张紧弹簧03的作用下顶出张紧器体02，将张紧板07顶紧，从而张紧链条，同时，锁止块06通过棘轮机构将张紧器顶杆05锁止，使张紧器顶杆05只能向外顶出，不能向张紧器体02内缩回，保证了链条始终处于张紧状态。但是，由于曲轴的工作不稳定，正时链条会对张紧板07产生冲击，由于张紧器顶杆05不能退回，为刚性张紧，因此无法缓冲链条对张紧板07的冲击，不仅会产生较大的噪音，而且降低了链条和张紧板07的使用寿命。综上所述，如何解决张紧器的刚性张紧无法缓冲链条对张紧板的冲击的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种摩托车链条张紧器，以缓冲链条对张紧板的冲击，减小噪音，提高链条和张紧板的使用寿命。本技术的另一目的在于提供一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车，以减小摩托车的噪音。为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：一种摩托车链条张紧器，包括张紧座和张紧器体，所述张紧器体的外壁上设置有用于连通液压油供给装置的液压油管路；还包括：顶套，滑动设置于所述张紧器体中，且所述顶套的封闭端伸出所述张紧器体的外部，用于顶紧张紧板，所述顶套的敞口端位于所述张紧器体内；内套，套设于所述顶套内部，所述内套的外周壁与所述顶套的内周壁之间存在用于液压油缓慢回流的配合间隙，所述内套的靠近所述顶套的封闭端的端部开设有阀口，所述内套的内腔和所述配合间隙均与所述液压油管路连通；单向导流件，设置于所述阀口处，用于将所述内套内的液压油导流至所述顶套内。优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述单向导流件包括：阀芯座，位于所述内套的外部且设置于所述阀口处；阀芯，嵌装于所述阀芯座内，可封堵所述阀口；弹性件，其两端分别抵接于所述阀芯座和所述顶套的封闭端的内端面上。优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述阀芯为球体、柱体或锥体。优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶。优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述配合间隙的距离为0.02～0.1mm。优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，还包括设置于所述液压油管路上的限压阀。优选的，在上述的摩托车链条张紧器中，所述液压油供给装置为机油泵，用于提供压力恒定的液压油。本技术还提供了一种摩托车，包括链条张紧器，所述链条张紧器为上述任一项所述的摩托车链条张紧器，所述液压油供给装置与摩托车的液压
系统连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的摩托车链条张紧器工作时，当链条需要张紧时，液压油通过液压油供给装置经液压油管路供给给内套，液压油通过阀口处的单向导流件进入顶套内，液压油在内套和顶套形成的腔室内的压力不断增大，推动顶套相对内套向张紧器体的外部移动，顶套的封闭端顶动张紧板，使张紧板张紧链条。当链条因曲轴的不平稳工作对张紧板产生冲击时，张紧板所受的冲击力会使顶套向张紧器体内部回弹，内套与顶套形成的腔室内的液压油压力升高，但是由于单向导流件的作用，腔室内的液压油不会通过阀口返回内套，而是当腔室内的液压油压力高于液压油管路内的压力时，腔室内的液压油通过内套和顶套之间的配合间隙回流至液压油管路中，允许张紧板回弹。内套和顶套之间的配合间隙对液压油回流起到阻尼作用，可以减小曲轴不平稳运行对张紧板产生的冲击，降低工作噪音，减小零部件的磨损，延长了使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中的一种摩托车链条张紧器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种摩托车链条张紧器的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种摩托车链条张紧器的局部放大示意图。在图1-图3中，01为张紧座、02为张紧器体、03为张紧弹簧、04为锁止块弹簧、05为张紧器顶杆、06锁止块、07为张紧板；1为张紧器体、2为顶套、3为内套、4为张紧座、5为单向导流件、51为阀芯、52为阀芯座、53为弹性件、6为液压油管路、7为液压油供给装置、8为限压阀、9为张紧板、10为配合间隙。具体实施方式本技术的核心是提供了一种摩托车链条张紧器，能够缓冲链条对张紧板的冲击，减小了噪音，提高了链条和张紧板的使用寿命。本技术还提供了一种包含该摩托车链条张紧器的摩托车，降低了摩托车的噪音。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图2和图3所示，本技术实施例提供了一种摩托车链条张紧器，包括张紧座4、张紧器体1、顶套2、内套3和单向导流件5；其中，张紧座4用于固定整个张紧器的位置，张紧座4固定于张紧器体1上；张紧器体1的外壁上设置有用于连通液压油供给装置7的液压油管路6；顶套2为一端敞口一端封闭的套状结构，顶套2滑动设置于张紧器体1中，且顶套2的封闭端伸出张紧器体1的外部，用于顶紧张紧板9，顶套2的敞口端位于张紧器体1内；内套3为一端敞口，另一端设置有阀口的套状结构，内套3套设于顶套2内部，内套3的外周壁与顶套2的内周壁之间存在用于液压油缓慢回流的配合间隙10，内套3的靠近顶套2封闭端的端部开设有阀口，内套3与顶套2形成一个腔室，顶套2可相对内套3滑动，内套3的内腔和配合间隙10均与液压油管路6连通；单向导流件5设置于阀口处，用于将内套3内的液压油导流至顶套2内。上述摩托车链条张紧器的工作过程和工作原理如下：当链条松弛需要进行张紧时，通过液压油供给装置7经液压油管路6向内套3中通入恒定压力的液压油，液压油通过阀口和单向导流件5进入顶套2内，即进入内套3与顶套2形成的腔室内，腔室内的液压油推动顶套2相对内套3向张紧器体1的外部移动，顶套2的封闭端顶动张紧板9，以图2所示方位为例进行说明，张紧板9向右移动，实现链条的张紧。当曲轴不平稳工作时，链条会对张紧板9产生冲击，张紧板9所受的冲击
力会使顶套2向张紧器体1内部回弹，内套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车链条张紧器，包括张紧座(4)和张紧器体(1)，其特征在于，所述张紧器体(1)的外壁上设置有用于连通液压油供给装置(7)的液压油管路(6)；还包括：顶套(2)，滑动设置于所述张紧器体(1)中，且所述顶套(2)的封闭端伸出所述张紧器体(1)的外部，用于顶紧张紧板(9)，所述顶套(2)的敞口端位于所述张紧器体(1)内；内套(3)，套设于所述顶套(2)内部，所述内套(3)的外周壁与所述顶套(2)的内周壁之间存在用于液压油缓慢回流的配合间隙(10)，所述内套(3)的靠近所述顶套(2)的封闭端的端部开设有阀口，所述内套(3)的内腔和所述配合间隙(10)均与所述液压油管路(6)连通；单向导流件(5)，设置于所述阀口处，用于将所述内套(3)内的液压油导流至所述顶套(2)内。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链条张紧器，包括张紧座(4)和张紧器体(1)，其特征在于，所述张紧器体(1)的外壁上设置有用于连通液压油供给装置(7)的液压油管路(6)；还包括：顶套(2)，滑动设置于所述张紧器体(1)中，且所述顶套(2)的封闭端伸出所述张紧器体(1)的外部，用于顶紧张紧板(9)，所述顶套(2)的敞口端位于所述张紧器体(1)内；内套(3)，套设于所述顶套(2)内部，所述内套(3)的外周壁与所述顶套(2)的内周壁之间存在用于液压油缓慢回流的配合间隙(10)，所述内套(3)的靠近所述顶套(2)的封闭端的端部开设有阀口，所述内套(3)的内腔和所述配合间隙(10)均与所述液压油管路(6)连通；单向导流件(5)，设置于所述阀口处，用于将所述内套(3)内的液压油导流至所述顶套(2)内。2.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述单向导流件(5)包括：阀芯座(52)，位于所述内套(3)的外部且设置于所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，袁章平，娄峰，朱长钦，王良峰，舒桂明，邹文学，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33