【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为2012年9月6日、申请号为201210326708.7、题为“车辆柱状碰撞试验的对中辅助装置”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及汽车被动安全测试领域，更具体地，涉及车辆柱状碰撞试验的对中辅助装置。
技术介绍
现代汽车技术发展的主要方向为安全、环保和节能，其中，汽车行驶的安全性能尤为重要。汽车碰撞试验是目前综合评价汽车安全性能最基本、最有效的方法。柱状碰撞试验是E‐NCAP(欧洲新车评价规程)成人保护部分考查的四种碰撞类型之一。浙江省汽车安全控制技术重点实验室的柱状碰撞试验，包括正面柱状碰撞试验(32km/h)和侧面柱状碰撞试验(29km/h)两种类型，主要用于测试安全气囊、侧面安全气帘及车身结构等安全性能，验证其是否达到预期安全目标。在柱状碰撞试验中，车辆与柱体碰撞的运动机理、能量释放方式与正面、侧面碰撞完全不同。在柱状碰撞试验中，测试数据传感器的触发开关的敏感部位与碰撞柱的碰撞线重合设置，为保证测试数据的准确性，需要调整碰撞柱的位置，使碰撞柱上的碰撞线与跑道中心线准确对中，以确保碰撞试验时撞击位置处试验车辆的碰撞角为零，同时能够得到...
【技术保护点】
一种车辆柱状碰撞试验的对中辅助装置，用于在柱状碰撞试验中将碰撞柱(20)的碰撞线(201)与跑道中心线(401)对中，其特征在于，所述对中辅助装置包括卡槽，所述卡槽内部具有槽底平面(1)、第一槽壁平面(2)和第二槽壁平面(3)，所述第一槽壁平面(2)平行所述第二槽壁平面(3)，所述槽底平面(1)垂直所述第一槽壁平面(2)和所述第二槽壁平面(3)，且所述第一槽壁平面(2)和所述第二槽壁平面(3)之间的距离与所述碰撞柱(20)的直径相一致，在所述卡槽外部槽底上与所述第一槽壁平面(2)和所述第二槽壁平面(3)距离均相等的第一中线上设有用于在对中时与铅垂线相对准的中心标记。
【技术特征摘要】
1.一种车辆柱状碰撞试验的对中辅助装置，用于在柱状碰撞试验中将碰撞柱(20)的碰撞线(201)与跑道中心线(401)对中，其特征在于，所述对中辅助装置包括卡槽，所述卡槽内部具有槽底平面(1)、第一槽壁平面(2)和第二槽壁平面(3)，所述第一槽壁平面(2)平行所述第二槽壁平面(3)，所述槽底平面(1)垂直所述第一槽壁平面(2)和所述第二槽壁平面(3)，且所述第一槽壁平面(2)和所述第二槽壁平面(3)之间的距离与所述碰撞柱(20)的直径相一致，在所述卡槽外部槽底上与所述第一槽壁平面(2)和所述第二槽壁平面(3)距离均相等的第一中线上设有用于在对中时与铅垂线相对准的中心标记。2.根据权利要求1所述的对中辅助装置，其特征在于，还包括水平检测装置，用于将所述碰撞柱(20)的中心线调节为铅垂方向；所述卡槽外部设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋学丹，栾朋，张毅，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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