一种轨道列车碰撞试验系统及轨道列车碰撞试验台技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道列车碰撞系统及其试验台，其中轨道列车碰撞试验台包括试验轨道及碰撞体，试验轨道包括米轨制轨道及平行设置于米轨制轨道外的标轨制轨道，标轨制轨道直通碰撞体，米轨制轨道在碰撞体前的预设位置连接转弯轨道。两种不同的轨道，并配合具有不同轮系的动力车及无动力车的试验列车即可实现直线行驶时，动力车带动无动力车行驶，动力车转弯时，无动力车继续保持原行直线行驶轨迹的效果，这种试验列车的分离方式准确有效实现容易，确保了试验列车的动力车能够在碰撞体之前尽可能晚的与无动力车分离，有效减少了无动力车自由滑行的距离，减少了因无动力滑行造成的碰撞速度改变，有效的提升了试验速度控制的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆试验
，更具体地说，涉及一种轨道列车碰撞试验台，还涉及一种轨道列车碰撞试验系统。
技术介绍
轨道列车一般由多节连挂而成，列车长度长，重量大，所以对应的一但进入行驶状态具有较大的惯性。为了列车研发改进的需要，需对列车进行碰撞试验，然而由于其体量大的原因，其碰撞试验无法在较短长度的封闭厂房内进行。对应的采用轨道下液压、气动或电动的驱动系统对试验列车进行加速与控制，其建设难度大、成本高。而另一种可选的试验列车驱动方式为采用空气炮原理进行驱动，然而空气炮的驱动方式不但使列车运行速度不均匀，而且还容易引起多节车辆间的冲撞而容易出轨，造成试验无法正常可控的实施。由于缺乏良好的驱动方式，造成传统的机车碰撞试验中，试验列车的碰撞速度难以精确控制。基于普通车头带动试验列车的技术方案，为了车头能够及时在碰撞前脱离防止碰撞试验损坏动力车头，往往需要无动力的试验列车脱钩后的滑行距离较长，会损失较多的车速。当发现列车速度偏差较大时也无法及时停住列车，从而进行以此不成功的碰撞试验，消耗了试验器材却不能获取理想碰撞速度下的试验结果，使试验无效，造成较大经济损失。综上所述，如何有效地解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车碰撞试验台，包括试验轨道及碰撞体，其特征在于，所述试验轨道包括米轨制轨道及平行设置于所述米轨制轨道外的标轨制轨道，所述标轨制轨道直通所述碰撞体，所述米轨制轨道在所述碰撞体前的预设位置连接转弯轨道。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车碰撞试验台，包括试验轨道及碰撞体，其特征在于，所述试验轨道包括米轨制轨道及平行设置于所述米轨制轨道外的标轨制轨道，所述标轨制轨道直通所述碰撞体，所述米轨制轨道在所述碰撞体前的预设位置连接转弯轨道。2.根据权利要求1所述的轨道列车碰撞试验台，其特征在于，所述转弯轨道连接有环形轨道，所述环形轨道的另一端也与所述米轨制轨道背离所述碰撞体的一端连接。3.根据权利要求2所述的轨道列车碰撞试验台，其特征在于，所述标轨制轨道在转弯轨道与碰撞体之间的轨道段设置用于平衡摩擦力的向下倾斜坡度。4.根据权利要求3所述的轨道列车碰撞试验台，其特征在于，所述标轨制轨道的基座设置有用于调节所述标轨制轨道向下倾斜坡度大小的坡度调节装置。5.根据权利要求1至4任一项所述的轨道列车碰撞试验台，其特征在于，所述碰撞体具体为与地面固定的刚性墙。6.根据权利要求5所述的轨道列车碰撞试验台，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋忠城，张俊，王先锋，叶彪，陈晶晶，刘亚妮，魏虹，袁文辉，黄学君，周礼，刘晓波，段华东，蒋济雄，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43