动力驱动系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：发动机；第一输入轴和第二输入轴，发动机可选择性地接合第一和第二输入轴中的至少一个轮；第一输出轴和第二输出轴，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有倒挡同步器，第一输出轴上的一个挡位从动齿轮和第二输出轴上的一个挡位从动齿轮共用同一拨叉机构；倒挡轴，倒挡轴上固定设置有倒挡轴第一齿轮和倒挡轴第二齿轮，倒挡轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与倒挡输出齿轮啮合。本实用新型专利技术的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种动力驱动系统和车辆。
技术介绍
随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。但是，专利技术人所了解的相关技术中，混合动力汽车中的变速器一般结构复杂，传动模式少，传动效率偏低。此外，传统混合动力汽车中的变速器多为五挡或六挡，传动效率不高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力驱动系统，该动力驱动系统传动模式丰富，并具有多个如七个前进挡位，能够更好地满足车辆行驶时对动力与扭矩的需求。本技术的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的动力驱动系统。根据本技术实施例的动力驱动系统，包括：发动机；第一输入轴和第二输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机；第一输入轴和第二输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合所述倒挡输出齿轮的倒挡同步器，所述第一输出轴上的一个挡位从动齿轮和所述第二输出轴上的一个挡位从动齿轮共用同一拨叉机构；倒挡轴，所述倒挡轴上固定设置有倒挡轴第一齿轮和倒挡轴第二齿轮，所述倒挡轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮啮合，...

【技术特征摘要】
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机；第一输入轴和第二输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合所述倒挡输出齿轮的倒挡同步器，所述第一输出轴上的一个挡位从动齿轮和所述第二输出轴上的一个挡位从动齿轮共用同一拨叉机构；倒挡轴，所述倒挡轴上固定设置有倒挡轴第一齿轮和倒挡轴第二齿轮，所述倒挡轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮啮合，所述倒挡轴第二齿轮与所述倒挡输出齿轮啮合；电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，所述电机动力轴上还设置有位于所述电机动力轴第一齿轮与所述电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，其中所述电机动力轴第二齿轮设置成与其中一个挡位主动齿轮联动；以及第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述电机动力轴联动。2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一输入轴上固定设置有一挡主动齿轮、三五挡主动齿轮和七挡主动齿轮，所述第二输入轴上固定设置有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；所述第一输出轴上空套设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮和七挡从动齿轮，所述第二输出轴上空套设置有五挡从动齿轮、六挡从动齿轮；所述一挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间设置有一三挡同步器，所述二挡从动齿轮与所述四...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，华煜，柴领道，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44