The invention relates to a powertrain for a vehicle, which can include: power source; left and right motor / generator motor / generator; the left and right planetary gear planetary gear set, the left and right planetary gear planetary gear sets each having a power source connected to the first rotating member and connected to the second rotation the driving wheel component and connected to the left or right motor / generator motor / generator is one of the third rotating member; the brake, the brake rotation of the first rotating member to limit the allocation of each of the left planetary gear set and the right planetary gear set; the left clutch, the clutch will selectively left second the rotating member and a third rotating member left planetary gear set connected to each other or disconnected; and the right clutch, the right clutch selectively the right planetary gear section The two rotating member and the third rotating member are connected or disconnected from each other.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力系
本专利技术涉及用于车辆的动力系,更具体而言,本专利技术涉及一种动力系,其可以实现混合动力车辆或电动车辆,并且能够执行车辆的左右扭矩矢量分配。
技术介绍
在现有技术中,混合动力车辆和电动车辆的驱动系统是简单的齿轮系统,所以用于驱动车辆的发动机或电动机的操作点取决于车辆的速度。因此,用于驱动车辆的发动机或电动机在最佳操作点处进行驱动是受到限制的,所以燃料效率的改善受到限制,并且由于车辆在高速行驶时会有电动机的速度上限(轴承耐久性的限制),这使得动力不能在高速下传输。此外,在车辆转动左右车轮时用于确保稳定性的扭矩矢量分配的应用是受到限制的,因此在车辆转弯时的稳定性确保也是受到限制的。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的动力系,其能够使发动机或电动机(其提供用于驱动车辆的动力)操作在最佳操作点处,使得车辆通过电动机在高速下被驱动,并且使得车辆的左右轮可以进行扭矩矢量分配,从而大幅度提高车辆的商业价值。根据本专利技术的各个方面,提供了一种用于车辆的动力系,其可以包括:动力源;左电动机/发电机和右电动机/发电机;左行星齿轮组和右行星齿轮组,所述左行星齿轮组和右行星齿轮组各自具有连接到动力源的第一旋转构件、连接到驱动轮的第二旋转构件以及连接到左电动机/发电机或右电动机/发电机的其中一个的第三旋转构件;制动器,所述制动器配置为限制左行星齿轮组和右行星齿轮组中每一个的第一旋转构件的旋转; ...
【技术保护点】
一种用于车辆的动力系,包括:动力源;左电动机/发电机和右电动机/发电机;左行星齿轮组和右行星齿轮组,所述左行星齿轮组和右行星齿轮组各自具有连接到动力源的第一旋转构件、连接到驱动轮的第二旋转构件以及连接到左电动机/发电机或右电动机/发电机的其中一个的第三旋转构件;制动器,所述制动器配置为限制左行星齿轮组和右行星齿轮组中每一个的第一旋转构件的旋转;左离合器,所述左离合器选择性地将左行星齿轮组的第二旋转构件和第三旋转构件彼此连接或断开;以及右离合器,所述右离合器选择性地将右行星齿轮组的第二旋转构件和第三旋转构件彼此连接或断开。
【技术特征摘要】
2015.11.18 KR 10-2015-01618321.一种用于车辆的动力系,包括:动力源;左电动机/发电机和右电动机/发电机;左行星齿轮组和右行星齿轮组,所述左行星齿轮组和右行星齿轮组各自具有连接到动力源的第一旋转构件、连接到驱动轮的第二旋转构件以及连接到左电动机/发电机或右电动机/发电机的其中一个的第三旋转构件;制动器,所述制动器配置为限制左行星齿轮组和右行星齿轮组中每一个的第一旋转构件的旋转;左离合器,所述左离合器选择性地将左行星齿轮组的第二旋转构件和第三旋转构件彼此连接或断开;以及右离合器,所述右离合器选择性地将右行星齿轮组的第二旋转构件和第三旋转构件彼此连接或断开。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力系,其中,在所述左行星齿轮组和右行星齿轮组中,第一旋转构件是太阳轮,第二旋转构件是行星架,并且第三旋转构件是内齿圈。3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力系,其中,所述动力源包括内燃机,并且来自内燃机的动力通过设置在输入轴上的驱动齿轮传输,该输入轴将左行星齿轮组的太阳轮和右行星齿轮组的太阳轮彼此连接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力系,其中,所述驱动齿轮设置在左行星齿轮组和右行星...
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