混合动力驱动装置制造方法及图纸

提供能够利用混合动力驱动装置防止离合器生锈的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器，断开／连接引擎的输出轴和与驱动轮关联地旋转的输入轴；电动发电机，与旋转的输入轴关联地旋转。具有：引擎(EG)，向输出轴(EG—1)输出旋转驱动力；输入轴(51)，与汽车的旋转的驱动轮(Wr、W1)关联地旋转；离合器(20)，断开／连接输出轴(EG—1)与输入轴(51)；离合器执行器(50)，使离合器(20)动作；第一电动发电机(MGl)，与输入轴(51)的旋转关联地旋转；生锈判断部(40)，判断离合器(20)生锈的可能性；生锈防止部(40)，在生锈判断部(40)判断为离合器(20)有生锈的可能性的情况下，使离合器执行器(50)动作。

Hybrid driving device

To provide a driving device to prevent clutch rust technology using hybrid, the hybrid drive device has a clutch input shaft disconnect / connected to the engine output shaft and driving wheel rotation Association; electric generators, and the rotation of the input shaft to rotate the association. Has an engine (EG), to the output shaft (EG - 1) rotary driving force output; the input shaft (51), and the rotation of the vehicle driving wheel (Wr, W1) in association with rotation; the clutch (20), disconnect the connection / output shaft (EG - 1) and the input shaft (51); the clutch actuator (50) and the clutch (20); the first electric generator (MGl), and the input shaft (51) rotating Association; (40) rust judgment part (20), judge clutch rust possibility; rust preventing Department (40), in the judgment part (40) of rust for the judgment of the clutch (20) has the possibility of rust under the condition of the clutch actuator (50) action.

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动装置
本专利技术涉及一种混合动力驱动装置，该混合动力驱动装置具有断开/连接引擎的输出轴和与驱动轮关联地旋转的输入轴的离合器、与旋转的输入轴关联地旋转的电动发电机（motorgenerator）。
技术介绍
如以往的专利文献1所示，提出了一种混合动力汽车，该混合动力汽车具有引擎、用于断开/连接引擎的输出轴与齿轮机构的输入轴的离合器、与旋转的输入轴关联地旋转的电动发电机（motorgenerator）。在该专利文献1示出的混合动力汽车中，在利用电动发电机的驱动力进行行驶的电动行驶模式时，通过断开离合器，来隔断引擎与驱动轮，通过减少伴随引擎旋转的摩擦损耗，来减少耗油量。另一方面，在利用引擎和电动发电机的驱动力进行行驶的分配式行驶时，连接离合器。在这种混合动力汽车中，为了防止因离合器断开时离合器打滑而引起的损耗，通常采用干式离合器。这种干式离合器为了防止离合器板过热，向离合器导入行驶风（空气）来冷却离合器。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-76678号公报如上所述，由于向干式离合器导入行驶风来冷却离合器，所以在路面潮湿的情况下，伴随行驶风，会将水分也导入干式离合器。另外，在混合动力汽车中，由于在采用分配式行驶模式的情况下，离合器处于连接的状态，所以离合器断开的频率很小。因此，若离合器连接的状态持续，则离合器有可能生锈、粘着，导致离合器变得不能够断开。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器生锈的技术，其中，混合动力驱动装置具有：离合器，其用于断开/连接引擎的输出轴和与驱动轮关联地旋转的输入轴；电动发电机，其与旋转的输入轴关联地旋转。为了上述的问题而提出的第一技术方案的专利技术具有：引擎，其向输出轴输出旋转驱动力；输入轴，其与汽车的驱动轮的旋转相关联地旋转；离合器，其设置在所述输出轴与所述输入轴之间，用于断开/连接所述输出轴和所述输入轴；离合器执行器，其使所述离合器动作；电动发电机，其与所述输入轴的旋转相关联地旋转；生锈判断部，其判断所述离合器生锈的可能性；生锈防止部，其在所述生锈判断部判断为所述离合器有生锈的可能性的情况下，使所述离合器执行器动作。第二技术方案的专利技术，在第一技术方案中，在所述离合器被连接的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，以使所述离合器向断开方向动作。第三技术方案的专利技术，在第一技术方案中，在所述离合器被断开的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，以使所述离合器向连接方向动作。第四技术方案的专利技术，在第一技术方案中，在所述汽车从不能行驶的状态转换成能够行驶的状态时，在所述生锈判断部判断为所述离合器持续处于连接的状态并且可能生锈的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，断开所述离合器。第五技术方案的专利技术，在第一技术方案中，在所述汽车从能够行驶的状态转换成不能行驶的状态时，在所述生锈判断部判断为所述离合器有生锈的可能性的情况下，所述生锈防止部通过使所述离合器执行器动作，来将所述离合器转换为断开状态，然后使所述汽车转换为不能行驶的状态。第六技术方案的专利技术，在第一技术方案～第五技术方案中的任一个技术方案中，还具有生锈信息获取部，所述生锈信息获取部获取与所述离合器生锈相关的生锈信息；所述生锈判断部基于所述生锈信息，判断为所述离合器是否有生锈的可能性。第七技术方案的专利技术，在第六技术方案中，所述生锈信息获取部从汽车的外部获取生锈信息。此外，优选地，所述生锈信息为用于检测所述汽车的位置的位置信息、所述汽车所在位置的气象信息。第八技术方案的专利技术，在第二技术方案中，所述生锈防止部通过使所述离合器执行器动作，来将所述离合器转换为半离合状态。第九技术方案的专利技术，在第八技术方案中，所述生锈防止部进行如下处理：在离合器转速差小于第一转速的情况下，以使所述离合器的离合器扭矩达到目标离合器扭矩的方式使所述离合器执行器动作，将所述离合器转换为半离合状态；在所述离合器转速差在第一转速以上的情况下，使所述离合器执行器动作，将所述离合器转换为连接状态。第十技术方案的专利技术，在第九技术方案中，在所述离合器的离合器转速差小于第一转速并且小于第二转速的情况下，所述生锈防止部使所述目标离合器扭矩变小，所述第二转速比所述第一转速慢。第十一技术方案的专利技术，在第三技术方案中，所述生锈防止部通过使所述离合器执行器动作，来将所述离合器转换为半离合状态。第十二技术方案的专利技术，在第十一技术方案中，在所述离合器的离合器转速差在第三转速以上的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，将所述离合器转换为断开状态。第十三技术方案的专利技术，在第十一技术方案或者第十二技术方案中，在所述离合器的离合器转速差小于第四转速的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，将所述离合器转换为断开状态。第十四技术方案的专利技术，在第四技术方案中，所述生锈防止部，在断开所述离合器之后改变所述离合器的相位的基础上，连接所述离合器。第十五技术方案的专利技术，在第一技术方案～第十四技术方案中的任一个技术方案中，还具有离合器温度获取单元，所述离合器温度获取单元获取当前的所述离合器的温度；在所述离合器的温度在规定温度以上的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作。根据第一技术方案的专利技术，生锈防止部在生锈判断部判断为离合器有生锈的可能性的情况下，使离合器执行器动作。由此，断开处于连接状态的离合器，或者，连接处于断开状态的离合器。因此，能够防止因离合器持续连接而导致离合器生锈的问题。另外，在离合器持续断开的情况下，通过连接离合器，来去除在离合器上生成的锈。根据第二技术方案的专利技术，在连接离合器的情况下，生锈防止部使离合器执行器动作，断开离合器。由此，通过使离合器向断开方向动作，来防止因连接离合器的状态持续而导致离合器生锈的问题。根据第三技术方案的专利技术，在断开离合器的情况下，生锈防止部使离合器执行器动作，使离合器向连接方向动作。由此，即使因在断开离合器的情况下离合器的滑动面与空气接触，而导致在离合器的滑动面上生锈，通过使离合器向连接方向动作，使离合器的滑动面彼此摩擦，也能够去除在离合器的滑动面上生成的锈。因此，能够防止在处于断开状态的离合器再次连接的情况下，因在离合器的滑动面生锈而导致离合器生锈或特性变化的问题。根据第四技术方案的专利技术，在汽车从不能行驶的状态转换为能够行驶的状态时，在生锈判断部判断为离合器处于持续连接的状态并且可能生锈的情况下，生锈防止部使离合器执行器动作，断开离合器。由此，由于在汽车处于能够行驶的状态时，断开离合器，所以能够防止因离合器的连接状态持续而导致离合器生锈的问题，并且能够防止离合器不能够断开的问题。根据第五技术方案的专利技术，在汽车从能够行驶的状态转换为不能行驶的状态时，在生锈判断部判断为离合器有生锈的可能性的情况下，生锈防止部通过使离合器执行器动作，将离合器转换为断开状态，然后使汽车转换为不能行驶不能的状态。由此，由于在汽车停车的过程中，离合器为断开状态，所以防止在汽车再次转换为能够行驶的状态时，因离合器生锈而导致离合器不能断开的问题。根据第六技术方案的专利技术，生锈判断部基于生锈信息，判断离合器是否有生锈的可能性。由此，能够更可靠地判断离合器生锈的可能性。因此，在离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力驱动装置，其特征在于，具有：引擎，其向输出轴输出旋转驱动力，输入轴，其与汽车的驱动轮的旋转相关联地旋转，离合器，其设置在所述输出轴与所述输入轴之间，用于断开/连接所述输出轴和所述输入轴，离合器执行器，其使所述离合器动作，电动发电机，其与所述输入轴的旋转相关联地旋转，生锈判断部，其判断所述离合器生锈的可能性，生锈防止部，其在所述生锈判断部判断为所述离合器有生锈的可能性的情况下，使所述离合器执行器动作；还具有离合器温度获取单元，所述离合器温度获取单元获取当前的所述离合器的温度，在所述离合器的温度在规定温度以上的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，在所述汽车从不能行驶的状态转换成能够行驶的状态时，在所述生锈判断部判断为所述离合器持续处于连接的状态并且可能生锈的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，断开所述离合器，所述生锈防止部，在断开所述离合器之后改变所述离合器的相位的基础上，连接所述离合器。

【技术特征摘要】
2012.12.14 JP 2012-2731461.一种混合动力驱动装置，其特征在于，具有：引擎，其向输出轴输出旋转驱动力，输入轴，其与汽车的驱动轮的旋转相关联地旋转，离合器，其设置在所述输出轴与所述输入轴之间，用于断开/连接所述输出轴和所述输入轴，离合器执行器，其使所述离合器动作，电动发电机，其与所述输入轴的旋转相关联地旋转，生锈判断部，其判断所述离合器生锈的可能性，生锈防止部，其在所述生锈判断部判断为所述离合器有生锈的可能性的情况下，使所述离合器执行器动作；还具有离合器温度获取单元，所述离合器温度获取单元获取当前的所述离合器的温度，在所述离合器的温度在规定温度以上的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，在所述汽车从不能行驶的状态转换成能够行驶的状态时，在所述生锈判断部判断为所述离合器持续处于连接的状态并且可能生锈的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，断开所述离合器，所述生锈防止部，在断开所述离合器之后改变所述离合器的相位的基础上，连接所述离合器。2.如权利要求1所述的混合动力驱动装置，其特征在于，在所述离合器被连接的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，以使所述离合器向断开方向动作。3.如权利要求1所述的混合动力驱动装置，其特征在于，在所述离合器被断开的情况下，所述生锈防止部使所述离合器执行器动作，以使所述离合器向连接方向动作。4.如权利要求1所述的混合动力驱动装置，其特征在于，在所述汽车从能够行驶的状态转换成不能行驶的状态时，在所述生锈判断部判断为所述离合器有生锈的可能性的情况下，所述生锈防止部通过使所述离合器执行器动作，来将所述离合器转换为断...

【专利技术属性】
技术研发人员：羽根田吉富，今井宏，喜田时义，新智夫，高见重树，野村昌树，越田崇文，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP