轨道车辆边梁结构及具有其的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆边梁结构及具有其的轨道车辆，该轨道车辆边梁结构包括：第一梁体，第一梁体为L型梁；第二梁体，第二梁体的主体部呈U形；其中，第一梁体和第二梁体相焊接，且第一梁体和第二梁体之间围成空腔，增强了轨道车辆边梁结构的强度。

Rail vehicle edge beam structure and rail vehicle having the same

The utility model provides a rail vehicle side beam structure and with the rail vehicle, including the rail vehicle side beam structure: the first beam, the first beam is L beam; second beam, second beam main body is in the shape of U; wherein, the first beam and second beam welding, and between the first beam and second beam enclosed cavity, enhances the strength of beam structure of railway vehicle side.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆边梁结构及具有其的轨道车辆
本技术涉及轨道车辆架构领域，具体而言，涉及一种轨道车辆边梁结构及具有其的轨道车辆。
技术介绍
目前，轨道车辆不锈钢底架边梁结构都是采用的传统的槽型梁结构，但是该结构无法满足和异种材料部件(如地板组件、端部底架组件等)的连接需求，而且也无法满足车体设备对边梁吊挂的强度要求。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种轨道车辆边梁结构及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的轨道车辆边梁结构强度不够的技术问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种轨道车辆边梁结构，该轨道车辆边梁结构包括：第一梁体，第一梁体为L型梁；第二梁体，第二梁体的主体部呈U形；其中，第一梁体和第二梁体相焊接，且第一梁体和第二梁体之间围成空腔。进一步地，第一梁体包括相互连接的短边段和长边段。进一步地，短边段和长边段之间具有夹角，夹角为钝角。进一步地，主体部包括依次连接的第一侧边、底边和第二侧边，短边段的至少部分与第一侧边的部分相贴合地设置。进一步地，长边段的末端与第二侧边的内侧相抵接。进一步地，第二梁体还包括翻边段，翻边段的一端与第二侧边的末端相连接。进一步地，翻边段与主体部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆边梁结构，其特征在于，包括：第一梁体(10)，所述第一梁体(10)为L型梁；第二梁体(20)，所述第二梁体(20)的主体部(21)呈U形；其中，所述第一梁体(10)和所述第二梁体(20)相焊接，且所述第一梁体(10)和所述第二梁体(20)之间围成空腔。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆边梁结构，其特征在于，包括：第一梁体(10)，所述第一梁体(10)为L型梁；第二梁体(20)，所述第二梁体(20)的主体部(21)呈U形；其中，所述第一梁体(10)和所述第二梁体(20)相焊接，且所述第一梁体(10)和所述第二梁体(20)之间围成空腔。2.根据权利要求1所述的轨道车辆边梁结构，其特征在于，所述第一梁体(10)包括相互连接的短边段(11)和长边段(12)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆边梁结构，其特征在于，所述短边段(11)和所述长边段(12)之间具有夹角，所述夹角为钝角。4.根据权利要求2所述的轨道车辆边梁结构，其特征在于，所述主体部(21)包括依次连接的第一侧边(211)、底边(212)和第二侧边(213)，所述短边段(11)的至少部分与所述第一侧边(211)的部分相贴合地设置。5.根据权利要求4所述的轨道车辆边梁结构，其特征在于，所述长边段(12)的末端与所述第二侧边(213)的内侧相抵接。6.根据权利要求4所述的轨道车辆边梁结构，其特征在于，所述第二梁体(20)还包括翻边段(22)，所述翻边段(22)的一端与所述第二侧边(213)的末端相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢立伟，户迎灿，田洪雷，路浩，刘龙玺，顾春雷，李陆星，台永丰，钟元木，陶桂东，丁叁叁，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37