本发明专利技术公开了一种轨道车辆地板结构，自上而下依次包括地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板；地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体。本发明专利技术采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道车辆地板领域，具体来说，涉及一种轨道车辆地板结构。
技术介绍
现有的铁路车辆地板结构为:底部钢板、底梁、防寒材(隔音隔热)、木地板或铝蜂窝地板、地板布。上海探伤车车辆由于车内空间限制，车底无法铺设防寒材料来进行隔热降噪，需要一种本身带隔热隔音功能于一体的地板。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道车辆地板结构，采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是:—种轨道车辆地板结构，其特征在于:自上而下依次包括地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板；地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体。作为一种优化的技术方案，所述轻芯钢地板包括复合地板层、增强层、热固性树脂层和钢壳层；所述复合地板层自上而下包括耐磨纸层和高密度板基材；所述增强层是由无机纤维、超强纤维、天然纤维中的一种或者几种制成；所述热固性树脂层是由酚醛树脂、特种环氧树脂、三聚氰胺树脂中的一种或者几种制成；所述钢壳层是由不锈钢材料制成的。作为一种优化的技术方案，所述地板布是由无纺布材料制成的。作为一种优化的技术方案，所述地梁是由高强度铝合金材料制成的。作为一种优化的技术方案，所述底部钢板是由低合金结构钢制成的。本专利技术还提供了一种轨道车辆地板结构的生产工艺，其特征在于:采用如下工艺步骤:(1)复合地板层的制备:将耐磨纸层通过复合工艺符合到高密度板基材上，静置25-35分钟；(2)轻芯钢地板的制备:将超强纤维制成增强层，经过热辊将三聚氰胺树脂熔融在增强层的表面上，制成热固性树脂层，最后将复合地板层、增强层、热固性树脂层通过复合工艺制成轻芯钢地板，静置10-15分钟；(3)将地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺符合为一体，制成地板；(4)用平台模板加抽真空的方式对地板加压四个小时，最终制得地板成品。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本专利技术采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。同时下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步说明。【附图说明】图1为本专利技术一种实施例的截面结构示意图。【具体实施方式】实施例:如图1所示，一种轨道车辆地板结构，自上而下依次包括地板布1、轻芯钢地板2、底梁3和底部钢板4。地板布1、轻芯钢地板2、底梁3和底部钢板通过复合工艺复合为一体。所述轻芯钢地板包括复合地板层、增强层、热固性树脂层和钢壳层；所述复合地板层自上而下包括耐磨纸层和高密度板基材；所述增强层是由无机纤维、超强纤维、天然纤维中的一种或者几种制成；所述热固性树脂层是由酚醛树脂、特种环氧树脂、三聚氰胺树脂中的一种或者几种制成；所述钢壳层是由不锈钢材料制成的。 所述地板布是由无纺布材料制成的。所述地梁是由高强度铝合金材料制成的。所述底部钢板是由低合金结构钢制成的。本专利技术还提供了一种轨道车辆地板结构的生产工艺，采用如下工艺步骤:(I)复合地板层的制备:将耐磨纸层通过复合工艺符合到高密度板基材上，静置25-35分钟；(2)轻芯钢地板的制备:将超强纤维制成增强层，经过热辊将三聚氰胺树脂熔融在增强层的表面上，制成热固性树脂层，最后将复合地板层、增强层、热固性树脂层通过复合工艺制成轻芯钢地板，静置10-15分钟；(3)将地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺符合为一体，制成地板；(4)用平台模板加抽真空的方式对地板加压四个小时，最终制得地板成品。本专利技术采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。本专利技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本专利技术的启示下做出的结构变化，凡是与本专利技术具有相同或者相近似的技术方案，均属于本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种轨道车辆地板结构，其特征在于:自上而下依次包括地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板；地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体。2.根据权利要求1所述的轨道车辆地板结构，其特征在于:所述轻芯钢地板包括复合地板层、增强层、热固性树脂层和钢壳层； 所述复合地板层自上而下包括耐磨纸层和高密度板基材； 所述增强层是由无机纤维、超强纤维、天然纤维中的一种或者几种制成； 所述热固性树脂层是由酚醛树脂、特种环氧树脂、三聚氰胺树脂中的一种或者几种制成； 所述钢壳层是由不锈钢材料制成的。3.根据权利要求1所述的轨道车辆地板结构，其特征在于:所述地板布是由无纺布材料制成的。4.根据权利要求1所述的轨道车辆地板结构，其特征在于:所述地梁是由高强度铝合金材料制成的。5.根据权利要求1所述的轨道车辆地板结构，其特征在于:所述底部钢板是由低合金结构钢制成的。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板结构的生产工艺，其特征在于:采用如下工艺步骤: (1)复合地板层的制备:将耐磨纸层通过复合工艺符合到高密度板基材上，静置25-35分钟； (2)轻芯钢地板的制备:将超强纤维制成增强层，经过热辊将三聚氰胺树脂熔融在增强层的表面上，制成热固性树脂层，最后将复合地板层、增强层、热固性树脂层通过复合工艺制成轻芯钢地板，静置10-15分钟； (3)将地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺符合为一体，制成地板； (4)用平台模板加抽真空的方式对地板加压四个小时，最终制得地板成品。【专利摘要】本专利技术公开了一种轨道车辆地板结构，自上而下依次包括地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板；地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体。本专利技术采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。【IPC分类】B32B27/12, B32B15/14, B32B15/18, B32B29/00, B61D17/10【公开号】CN105235698【申请号】CN201510487089【专利技术人】许超, 谈玉琴, 张 荣, 王剑锋 【申请人】无锡金鑫集团股份有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年8月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道车辆地板结构，其特征在于：自上而下依次包括地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板；地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许超，谈玉琴，张荣，王剑锋，
申请(专利权)人：无锡金鑫集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。