本实用新型专利技术涉及一种客运运输的轨道车辆，所述轨道车辆包括至少一个车厢，所述车厢具有盆状地构成的内底板部段(2)。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于轨道车辆的车厢。
技术介绍
车厢大多具有木地板。通常也在用餐车厢或者厨房车厢中是这样。在该处，但是不仅在该处，例如引导水的安装模块的泄漏、例如清洗模块的泄漏会导致水侵入到车厢的白车身中，这会引起侵蚀。
技术实现思路
本技术因此基于下述目的:防止漏水进入白车身中。所述目的通过一种客运运输的轨道车辆来实现，其包括至少一个车厢，其中所述车厢具有盆状地构成的内底板部段。本技术的改进方案和设计方案在本文中重新得到。根据本技术的客运运输的轨道车辆包括至少一个车厢，所述车厢具有盆状地构成的内底板。内底板适合于作为用于人员的地板或者适合于布设安装模块。所述内底板尤其是将车厢的内部空间、尤其是乘客舱与车厢的白车身隔开，使得在内部空间内部的泄漏不会流到位于其下方的白车身中。术语车厢在此表示用于人员运输的所有的轨道车辆并且不应受限于无驱动器的车厢，更确切地说也包括动车。然而将货运车厢、例如用于散装货物的货运车厢排除在外。车厢尤其是所谓的厨房车厢。引导水的安装模块因此相应地被能够称作为引导水的厨房模块。尤其是轨道车辆的厨房被称为车上厨房(Galley)。厨房的地板具有盆状地构成的内底板。特别地，所述地板将厨房相对于另一个乘客舱限界。按照根据本技术的车厢的一个改进方案，盆状的内底板是水密的或者以水密的方式覆层，内底板例如包括木材，所述木材设有水密层。当在48小时的检测时间内不能确定任何可见的向外排出、任何剩余的或者增大的湿透和水位的任何可测量的下降时，容器一般被称为是水密的。根据本技术的解决方案的另一个改进方案在于:盆状的内底板其余基本上平坦的面的边缘上具有环绕的型材。在边缘上环绕的型材形成盆状的内底板的盆壁。平坦的面相应地形成盆底部。环绕的型材在此根据实施方案安置到其余基本上平坦的面上并且牢固地与该面连接、尤其是材料配合地连接、例如粘接或者拧紧和粘接。在型材和面之间可能出现的间隙能够以水密性的接缝料接合。不仅环绕的型材的指向车厢的内部空间的表面而且其余基本上平坦的面是水密性的或者以水密的方式覆层。环绕的型材以改进的方式包括具有至少两条腿部的角板条，所述角板条的腿部尤其是围成60°和120°之间的角、尤其是在80°和100°之间的角、尤其是近似90°的角。所述型材尤其是构成为呈直角双腿的角板条。角板条尤其是由水密的材料制成、例如由金属或者金属合金制成、例如由不锈钢或者优质钢制成，由此所述角板条是水密的。但是所述角板条完全也能够由聚合物制成。角板条例如设置为，使得第一腿部水平地进而平行于其余基本上平坦地构成的盆状的内底板部段设置，并且第二腿部竖直地延伸超过其余基本上平坦地构成的盆状的内底板部段例如至少5mm、尤其是1mm和更多、例如15mm。如果角板条在其腿部之间具有直角，那么第二腿部垂直于位于其余基本上平坦地构成的盆状的内底部部段。角板条也能够T形地构成从而具有三条腿部。第一腿部例如设置在水密的防滑层下方、尤其是设置在水密的防滑层和位于所述防滑层下方的地板平板之间。根据改进方案，角板条与其余基本上平坦地构成的内底板部段粘接、尤其是角板条的第一腿部与其余基本平坦地构成的内底板部段粘接。角板条的第二腿部能够由另一个组件、例如踏板或者壁覆盖。轨道车辆以改进的方式在作为第一底板部件的盆状地构成的内底板部段和另一个基本上平坦地构成的底板部件之间的过渡区域中具有用于将这两个底板部件连接的踏板。踏板形成在盆状地构成的内底板部段的边缘上环绕的型材的一部分。所述踏板相对于底板部件、尤其是借助于所引入的水密的接缝料被密封。根据一个实施例，所述踏板相对于底板部件具有至少1mm的高度、例如甚至15mm的高度。底板部件例如由以水密的方式覆层的板构成。踏板的一个改进方案在于:所述踏板设计为:尤其是具有底切，使得它竖直地交叠底板部件。在踏板、尤其是在踏板的交叠的区域和底板部件之间引入水密的接缝料。在本技术的另一个改进方案中提出:车厢包括收集盆、尤其是由优质钢制成的收集盆，所述收集盆设置在引导水的安装模块下方的内底板上。引导水的安装模块例如是清洗机或者盥洗盆，所述清洗机或者盥洗盆安置在其和盆状的内底板之间的收集盆上。因此引导水的安装模块的漏水已经被收集到收集盆中。根据另一个改进方案，收集盆由深冲的优质钢制成。收集盆以改进的方式在安装模块和车厢的壁之间引导直至引导水的安装模块的后方。所述收集盆具有底部和围绕所述底部的壁，所述壁在安装模块后方在此相对于底板尤其是具有至少600_的竖直高度。根据一个设计方案，壁在引导水的安装模块后方延伸直至引导水的安装模块的高度。因此防止了漏水转移到车厢的壁中，因为水从收集盆的壁被导到收集盆中。根据另一个实施方案，在盆状的内底板中，设有用于液体的流出口以用于将液体从车厢中引出。这样的流出口也尤其是设置在收集盆中。在此流出口不仅能够设置在收集盆中而且能够在盆状的内底板中彼此对齐地设置，或者所述流出口彼此互补地设计为，使得收集盆的流出口中的液体穿过盆状的内底板的流出口从轨道车辆的内部空间中被引出。液体能够在盆状的内底板下方收集或者被排出到轨道路基中。按照根据本技术的车厢的另一改进方案，内底板在通道的区域中设有水密的防滑层，所述防滑层的边缘借助于水密的接缝料水平地与环绕的构件接合。通道在此尤其是用作为地板。防滑层在此能够作为铺板铺设在盆状的内底板上，或者所述防滑层已经被作为覆层涂覆。在一个实施方式中，接缝料、尤其是沿着水平方向至少被涂覆6mm宽。如果存在竖直的或者倾斜于盆状的内底板的平坦的面的间隙、尤其是在安装模块之间的、与通道邻接的间隙，那么所述间隙根据另一个设计方案借助水密的接缝料被接合至少30_高。因此通道也形成水密的盆。所述接缝料与用于密封水密的防滑层的接缝料能够是相同的。在此也可以考虑门作为安装模块。根据本技术的一个实施方式，车厢因此具有用于泄漏水的三个彼此独立的盆状的收集系统。通常水从引导水的安装模块流出，所述水由收集盆收集并且从车厢中被导出。然后偶尔水也在通道中洒出，所述水在该处被聚集并且能够容易地被清除。如果水或者其它的液体在事先未预料到的部位上溢出，例如因瑕疵、例如在有瑕疵的水线路或者废水线路上溢出，那么该水最迟由盆状地构成的内底板收集和排出。因此安全地防止了液体转移到白车身中。本技术的特征以编号的形式列举为:方面1.一种客运运输的轨道车辆，所述轨道车辆包括至少一个车厢，其特征在于，所述车厢具有盆状地构成的内底板部段。方面2.根据方面I所述的轨道车辆，其特征在于，盆状地构成的所述内底板部段是水密的或者以水密的方式覆层。方面3.根据方面I或2所述的轨道车辆，其特征在于，盆状地构成的所述内底板部段在其边缘处具有环绕的型材，使得所述内底板部段其余基本上平坦地构成。方面4.根据方面I至3中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括收集盆，所述收集盆在引导水的安装模块的下方设置在所述车厢的内底板上。方面5.根据方面求4所述的轨道车辆，其特征在于，所述收集盆作为深冲部件由优质钢制成。方面6.根据方面4或5所述的轨道车辆，其特征在于，所述收集盆在所述安装模块和所述车厢的壁之间延伸直至引导水的所述安装模块的后方。方面7.根据方面I至6中任一项本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客运运输的轨道车辆，所述轨道车辆包括至少一个车厢，其特征在于，所述车厢具有盆状地构成的内底板部段（2）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·克诺尔，彼得拉·西尔伯曼，比伊特·诺伊曼，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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