用于车辆的车门防磕碰装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆的车门防磕碰装置和具有其的车辆，车门防磕碰装置包括释放驱动轴、卷收驱动轴、防磕碰材料层和驱动装置，释放驱动轴设置在车辆的车门内，卷收驱动轴设置在车辆的车门内，防磕碰材料层具有固定端，防磕碰材料层的固定端与卷收驱动轴固定且防磕碰材料层至少部分地卷绕在卷收驱动轴上，释放驱动轴用于驱动防磕碰材料层从车门内向外运动以使防磕碰材料层至少部分地覆盖车门的外表面，驱动装置为释放驱动轴和卷收驱动轴提供动力。根据本发明专利技术的车门防磕碰装置，可以在车门开启和关闭过程中保护车门，在一定程度上防止车门在开启和关闭过程中受到车外物体的撞击或擦碰而损坏。

For a vehicle door anti bump device and vehicle with same

The invention discloses a device and anti bump with the vehicle for a vehicle door, anti knocking device including the release of the drive shaft, drive shaft, rolling collision resistant material layer and the drive door, release drive shaft installed in the vehicle door, rolling driving shaft installed in the car door, anti bump material the layer has a fixed end, and the fixed end bump material layer and winding drive shaft and anti bump material layer at least partially winding drive shaft in the rolling, release the drive shaft for driving the anti bump layer of material from inside the door outwardly to make the anti bump material layer covers at least part of the outer surface of the door, driving device for the release of the drive shaft and rolling power drive shaft. According to the anti knocking device of the invention can be in the door, the door opened and closed door protection process, prevent the door in the opening and closing process by car objects collision or collision damage in a certain extent.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车门防磕碰装置和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车门防磕碰装置和具有该车门防磕碰装置的车辆。
技术介绍
乘客在车辆停车后开启车门时，车门外的情况处于其视野盲区。相关技术中，车门外侧的车门外板并未设有防护措施，车辆在停车时，尤其在车辆的停车空间较为狭小时，车门在开启和关闭过程中容易受到车外物体的撞击或擦碰而损坏，进而增加了车辆的维修费用。
技术实现思路
本专利技术至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能防止车门在开启和关闭过程中受到车外物体的撞击或擦碰而损坏的车门防磕碰装置。本专利技术的第二方面在于提出一种具有上述车门防磕碰装置的车辆。根据本专利技术第一方面所述的车门防磕碰装置，包括释放驱动轴、卷收驱动轴、防磕碰材料层和驱动装置，所述释放驱动轴设置在所述车辆的车门内，所述卷收驱动轴设置在所述车辆的车门内，所述防磕碰材料层具有固定端，所述防磕碰材料层的固定端与所述卷收驱动轴固定且所述防磕碰材料层至少部分地卷绕在所述卷收驱动轴上，所述释放驱动轴用于驱动所述防磕碰材料层从所述车门内向外运动以使所述防磕碰材料层至少部分地覆盖所述车门的外表面，所述驱动装置为所述释放驱动轴和所述卷收驱动轴提供动力。根据本专利技术第一方面所述的车门防磕碰装置，可以在车门开启和关闭动作过程中保护车门，在一定程度上防止车门在开启和关闭动作过程中受到车外物体的撞击或擦碰而损坏。另外，根据本专利技术上述的车门防磕碰装置还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述释放驱动轴邻近所述车门外侧的窗框的下边缘设置。进一步地，所述车门上开设有邻近所述窗框下边缘的出入槽，所述防磕碰材料层通过所述出入槽进出所述车门内部。更进一步地，所述出入槽处设置有可开启或关闭所述出入槽的出入槽装饰件。进一步地，所述卷收驱动轴位于所述释放驱动轴的下方。进一步地，所述释放驱动轴在用户拉动所述车门的车门内把手时旋转以驱动所述防磕碰材料层向外运动，或者所述释放驱动轴在发动机熄火时旋转以驱动所述防磕碰材料层向外运动。进一步地，所述卷收驱动轴在所述车门被关闭或者用户发出锁车信号后旋转以卷收所述防磕碰材料层。进一步地，所述防磕碰材料层为橡胶层。进一步地，所述驱动装置为车窗升降电机。进一步地，所述释放驱动轴上设置有用于驱动所述防磕碰材料层的凸轮或棘轮。进一步地，所述凸轮或棘轮的外表面上设置有摩擦部。进一步地，所述卷收驱动轴为光滑轴。进一步地，所述卷收驱动轴和所述释放驱动轴中的每一个上均设置有断折部。进一步地，所述断折部为形成在所述卷收驱动轴和所述释放驱动轴上的凹槽。进一步地，所述防磕碰材料层的外端设置有挂件，所述挂件的形状与所述出入槽的形状吻合。根据本专利技术第二方面所述的车辆，设有如本专利技术第一方面所述的车门防磕碰装置。根据本专利技术第二方面所述的车辆，可以在车门开启和关闭过程中保护车门，在一定程度上防止车门在开启和关闭过程中受到车外物体的撞击或擦碰而损坏，进而节约了车辆的维修费用。附图说明图1是本专利技术一个实施例的防磕碰材料层覆盖在车门的外表面时车门的结构示意图；图2是图1中沿A-A方向的剖视图；图3是本专利技术一个实施例的防磕碰材料层被卷收在车门内部时车门的结构示意图；图4是图3中沿B-B方向的剖视图；图5是本专利技术一个实施例的释放驱动轴的结构示意图；图6是图5中沿C-C方向的剖视图。图7是本专利技术另一实施例的防磕碰材料层覆盖在车门的外表面时车门的结构示意图。附图标记：车门1000，车门防磕碰装置100，释放驱动轴1，断折部11，卷收驱动轴2，防磕碰材料层3,挂件31，传动轴41，车窗200，车门内板300，车门外板400，出入槽装饰件401，出入槽402。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并参考具体实施例描述本专利技术。首先结合图1-图6描述本专利技术实施例的车门防磕碰装置100。如图1-图6所示，本专利技术实施例的车门防磕碰装置100可以包括释放驱动轴1、卷收驱动轴2、防磕碰材料层3和驱动装置(图中未示出)，车门1000可以包括车门外板400和车门内板300，释放驱动轴1可以设置在车辆的车门1000内，卷收驱动轴2可以设置在车辆的车门1000内，即释放驱动轴1和卷收驱动轴2均可以设置在车门外板400和车门内板300之间限制出的空腔内，释放驱动轴1和卷收驱动轴2均可以沿前后方向设置。防磕碰材料层3可以为具有一定厚度和弹性的等宽度的衬垫，由此当防磕碰材料层3置于车门1000的外表面时，可以保护车门1000不被车外物体的撞击或擦碰而损坏。同时，防磕碰材料层3可以随意弯曲，以便于防磕碰材料层3卷收于车门1000内。防磕碰材料层3可以具有固定端，防磕碰材料层3的固定端可以与卷收驱动轴2固定，且防磕碰材料层3可以至少部分地卷绕在卷收驱动轴2上，当车门1000开启和关闭过程结束，即车门1000完全处于关闭状态时，此时卷收驱动轴2可以为主动轴，释放驱动轴1可以为从动轴，卷收驱动轴2可以沿图2中逆时针转动以将防磕碰材料层3卷收至车门1000内，从而防止防磕碰材料层3长期置于车门1000外变脏，且使车门外板400重新露出，提升了车门1000的外观品质。当乘员开启车门1000时，此时释放驱动轴1可以为主动轴，卷收驱动轴2可以为从动轴，释放驱动轴1可以沿图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车门防磕碰装置，其特征在于，包括：释放驱动轴，所述释放驱动轴设置在所述车辆的车门内；卷收驱动轴，所述卷收驱动轴设置在所述车辆的车门内；防磕碰材料层，所述防磕碰材料层具有固定端，所述防磕碰材料层的固定端与所述卷收驱动轴固定且所述防磕碰材料层至少部分地卷绕在所述卷收驱动轴上，所述释放驱动轴用于驱动所述防磕碰材料层从所述车门内向外运动以使所述防磕碰材料层至少部分地覆盖所述车门的外表面；驱动装置，所述驱动装置为所述释放驱动轴和所述卷收驱动轴提供动力。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车门防磕碰装置，其特征在于，包括：释放驱动轴，所述释放驱动轴设置在所述车辆的车门内；卷收驱动轴，所述卷收驱动轴设置在所述车辆的车门内；防磕碰材料层，所述防磕碰材料层具有固定端，所述防磕碰材料层的固定端与所述卷收驱动轴固定且所述防磕碰材料层至少部分地卷绕在所述卷收驱动轴上，所述释放驱动轴用于驱动所述防磕碰材料层从所述车门内向外运动以使所述防磕碰材料层至少部分地覆盖所述车门的外表面；驱动装置，所述驱动装置为所述释放驱动轴和所述卷收驱动轴提供动力。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车门防磕碰装置，其特征在于，所述释放驱动轴邻近所述车门外侧的窗框的下边缘设置。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车门防磕碰装置，其特征在于，所述车门上开设有邻近所述窗框下边缘的出入槽，所述防磕碰材料层通过所述出入槽进出所述车门内部。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车门防磕碰装置，其特征在于，所述出入槽处设置有可开启或关闭所述出入槽的出入槽装饰件。5.根据权利要求2所述的用于车辆的车门防磕碰装置，其特征在于，所述卷收驱动轴位于所述释放驱动轴的下方。6.根据权利要求1所述的用于车辆的车门防磕碰装置，其特征在于，所述释放驱动轴在用户拉动所述车门的车门内把手时旋转以驱动所述防磕碰材料层向外运动；或者所述释放驱动轴在发动机熄火时旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11