一种立体车库的移动轨道装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种立体车库的移动轨道装置，属于立体车库技术领域；所述的平移轨道的外侧设有限位档台；所述的平移轨道的外侧设有限位槽；所述的娇厢的两端与平移轨道相互配合；所述的平移轨道的内侧设有数个定位轨道；所述的定位轨道与托车板相互配合；所述的托车板设置在娇厢上；且托车板与娇厢之间设有平移机构；所述的平移机构与娇厢内的驱动装置连接；所述的平移机构上设有位移传感器。本实用新型专利技术所述的一种立体车库的移动轨道装置，利用建筑的构造，简单实现了平移轨道与定位轨道的运行，且这两种轨道之间可以通过托车板与娇厢的配合完美结合转移车辆，平移轨道与定位轨道的定位精准，配合度好，稳定性高，适用范围广，本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

Moving rail device of stereo garage

Moving track of the utility model relates to a parking device, which belongs to the technical field of three-dimensional garage; the outer side of the translation track has a limiting block; the outer side of the translation track has a limiting groove; the two ends of the compartment and the Johnson translation track with each other; the inner side of the moving track a plurality of positioning track; the positioning track and brace with each other; brace arranged on the car and asked Jiao; translation mechanism is arranged between the car and the car Jiao; drive the translation mechanism and Johnson car connection; the shifting mechanism is provided with displacement sensor. Mobile track stereo garage the utility model of the device, the use of building structure, a simple realization of the translation and localization of orbit orbit, and between the two tracks can be combined with the perfect transfer of the vehicle through the brace and Johnson compartment, location translation track with the positioning track precision, good cooperation degree. High stability, wide application range, the utility model has the advantages of simple structure, reasonable arrangement, low production cost advantages.

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的移动轨道装置
本技术涉及一种立体车库的移动轨道装置，属于立体车库

技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层(21层)立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。在立体车库的应用中，移动轨道是必不可少的，可以多方位实现车位的转移，现有的移动轨道多是滑动式轨道，基本是单独制造的，是一个独立的轨道，成本高，且安装工艺复杂，各方面配合时难以掌控准度，车辆在移动时或多或少的存在偏移，久而久之，对轨道有一定的磨损。很多托车板在准备就位时，都是靠吊力控制，将整个车位移除，这样耗能高，且存在不稳定性，会因为起吊时车辆的重量不均衡，导致侧翻，带来不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的立体车库的移动轨道装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含平移轨道、限位槽、限位档台、定位轨道、浅槽、托车板、娇厢、平移机构、驱动装置、位移传感器；两排停车位之间设有平移轨道；所述的平移轨道的外侧设有限位档台；所述的平移轨道的外侧设有限位槽；所述的娇厢的两端与平移轨道相互配合；所述的平移轨道的内侧设有数个定位轨道；所述的定位轨道与托车板相互配合；所述的托车板设置在娇厢上；且托车板与娇厢之间设有平移机构；所述的平移机构与娇厢内的驱动装置连接；所述的平移机构上设有位移传感器。作为优选，所述的限位档台均匀设有数个减速肋，用于均衡呢个娇厢移动的速度。作为优选，所述的定位轨道两侧的限位台为T型，自然形成两条轨道。作为优选，所述的平移轨道内侧的平面与定位轨道的平面在同一水平线上，降低了施工的难度，有利于托车板的转接。作为优选，所述的限位档台与定位轨道的水平面一体式浇注成型，即为建筑一体式成型面。本技术操作时，每层都配有一个娇厢，车辆通过娇厢在平移轨道上位移来决定停车的位置，当娇厢被移至指定位置后，通过平移机构(这里的平移机构可以将托车板左右移动，采用现有技术，这里不再赘述)将托车板送至定位轨道中，托车板在定位轨道中位移并定位，平移轨道与定位轨道的底部平面同为一个水平面，这样的轨道工艺简单，造价成本低。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种立体车库的移动轨道装置，利用建筑的构造，简单实现了平移轨道与定位轨道的运行，且这两种轨道之间可以通过托车板与娇厢的配合完美结合转移车辆，平移轨道与定位轨道的定位精准，配合度好，稳定性高，适用范围广，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中平移轨道的俯视图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术中定位轨道的示意图；附图标记说明：平移轨道1、限位槽2、限位档台3、定位轨道4、浅槽5、托车板6、娇厢7、平移机构8、驱动装置9、位移传感器10。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。参看如图1--图3所示，本具体实施方式包含平移轨道1、限位槽2、限位档台3、定位轨道4、浅槽5、托车板6、娇厢7、平移机构8、驱动装置9、位移传感器10；两排停车位之间设有平移轨道1；所述的平移轨道1的外侧设有限位档台3；所述的平移轨道1的外侧设有限位槽2；所述的娇厢7的两端与平移轨道1相互配合；所述的平移轨道1的内侧设有数个定位轨道4；所述的定位轨道4与托车板6相互配合；所述的托车板6设置在娇厢7上；且托车板6与娇厢7之间设有平移机构8；所述的平移机构8与娇厢7内的驱动装置9连接；所述的平移机构8上设有位移传感器10。其中，所述的限位档台3上均匀设有数个减速肋，用于均衡呢个娇厢7移动的速度；所述的定位轨道4两侧的限位台为T型，自然形成两条轨道；所述的平移轨道1内侧的平面与定位轨道4的平面在同一水平线上，降低了施工的难度，有利于托车板的转接；所述的限位档台3与定位轨道4的水平面一体式浇注成型，即为建筑一体式成型面。本具体实施方式操作时，每层都配有一个娇厢7，车辆通过娇厢7在平移轨道1上位移来决定停车的位置，当娇厢7被移至指定位置后，通过平移机构8(这里的平移机构可以将托车板6左右移动，采用现有技术，这里不再赘述)将托车板6送至定位轨道4中，托车板6在定位轨道4中位移并定位，平移轨道1与定位轨道3的底部平面同为一个水平面，这样的轨道工艺简单，造价成本低。采用上述结构后，本具体实施方式利用建筑的构造，简单实现了平移轨道与定位轨道的运行，且这两种轨道之间可以通过托车板与娇厢的配合完美结合转移车辆，平移轨道与定位轨道的定位精准，配合度好，稳定性高，适用范围广，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库的移动轨道装置，其特征在于：它包含平移轨道、限位槽、限位档台、定位轨道、浅槽、托车板、娇厢、平移机构、驱动装置、位移传感器；两排停车位之间设有平移轨道；所述的平移轨道的外侧设有限位档台；所述的平移轨道的外侧设有限位槽；所述的娇厢的两端与平移轨道相互配合；所述的平移轨道的内侧设有数个定位轨道；所述的定位轨道与托车板相互配合；所述的托车板设置在娇厢上；且托车板与娇厢之间设有平移机构；所述的平移机构与娇厢内的驱动装置连接；所述的平移机构上设有位移传感器。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的移动轨道装置，其特征在于：它包含平移轨道、限位槽、限位档台、定位轨道、浅槽、托车板、娇厢、平移机构、驱动装置、位移传感器；两排停车位之间设有平移轨道；所述的平移轨道的外侧设有限位档台；所述的平移轨道的外侧设有限位槽；所述的娇厢的两端与平移轨道相互配合；所述的平移轨道的内侧设有数个定位轨道；所述的定位轨道与托车板相互配合；所述的托车板设置在娇厢上；且托车板与娇厢之间设有平移机构；所述的平移机构与娇厢内的驱动装置连接；所述的平移机构上设有位...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄子豪，
申请(专利权)人：深圳森钢重型钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44