一种料车后牵引装置制造方法及图纸

一种料车后牵引装置，包括底板、设置在底板上的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块上开设有第一连接孔，所述第二连接块上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔与拉杆连接，所述底板上设置有螺栓孔，所述第一连接块和第二连接块以及所述底板之间固定有加强结构。本装置实现了料车前后牵引的方便连接与分离，方便的从料车上拆卸下来；设置有凸台，可用脚踏方便的扳动拉杆，从而可快速方便的将前后牵引连接起来；加强结构加强了装置的强度和承受更大载荷。

A car after traction device

A car towing device, which comprises a bottom plate, is arranged on the bottom plate of the first connecting block and the second connecting piece, the first connecting piece is provided with a first connecting hole, wherein the second connection block is provided with second connecting holes, the first connecting hole and the second connecting hole and the connecting rod, the bottom plate bolt holes are arranged on the first connecting block, and the second connection between the block and the bottom plate is fixed with a reinforcing structure. The device realizes the car before and after traction the convenient connection and separation, easily removed from the car; there is a boss, may use a foot convenient pulling rod, which can quickly and easily be connected before and after traction device; strengthen the strength and bear more load strengthening structure.

【技术实现步骤摘要】
一种料车后牵引装置
本技术涉及牵引连接装置，具体涉及一种料车后牵引连接装置。
技术介绍
料车作为物料运输中的重要工具，大批量的运用在物流行业，尤其在汽车装配和零部件的运输过程中，会运用大量的料车。料车之间的连接通常采用前牵引搭配后牵引的方式，通常，前后牵引通过钢材焊接成型，而且通过焊接将前后牵引焊接在料车上。传统的结构在运输和使用过程中，往往因损坏而需要返厂维修，尤其是在禁止动火的地方，因牵引损坏而需要连同料车一起返厂维修，费时费力。因此，就需要一种能方便维修和安装拆卸的牵引，减少返厂维修的情况。前牵引往往与拔杆连接，而后牵引通过拔杆与前牵引连接，这样就构成了料车的互相连接。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术的目的在于提供一种料车后牵引装置，该装置能够方便的实现连接结构的拆装，便于维修和更换，同时，方便的连接前牵引。本技术实现上述目的的技术方案为：一种料车后牵引装置，包括底板、设置在底板上的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块上开设有第一连接孔，所述第二连接块上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔与拉杆连接，所述底板上设置有螺栓孔，所述第一连接块和第二连接块以及所述底板之间固定有加强结构。所述第一连接块上设置有两个对置设置的固定套，所述拉杆为T型结构并通过弹簧套接在所述固定套内。所述第二连接孔为条形孔。所述拉杆的顶端固定有方便扳动的凸台，所述凸台与所述拉杆呈一定角度倾斜设置在所述拉杆上。所述拉杆为柱状结构，所述第一连接孔和第二连接孔均为与所述柱状结构大小相当。所述螺栓孔为两个且对称设置在所述底板的两侧。所述底板上开设有槽孔。所述槽孔为方形、圆形或椭圆形以及不规则形状。所述加强结构为两个对称的固定在所述底板上，并与所述第一连接块和第二连接块固定连接。所述槽孔为一个或多个。本技术与现有技术相比具有以下的有益效果：后牵引与料车为螺栓连接，可通过解开螺栓即可将后牵引从料车上拆卸下来，且这样的结构安装方便，实现了料车前后牵引的方便连接与分离，方便的从料车上拆卸下来；设置有凸台，可用脚踏方便的扳动拉杆，从而可快速方便的将前后牵引连接起来；加强结构加强了装置的强度和承受更大载荷。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的立体结构示意图；图3是本技术的主视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。实施例1：参照图1和图2，一种料车后牵引装置，包括底板1、设置在底板1上的第一连接块2和第二连接块3，所述第一连接块2上开设有第一连接孔21，所述第二连接块3上开设有第二连接孔31，所述第一连接孔21和第二连接孔31与拉杆4连接，所述底板1上设置有螺栓孔11，所述第一连接块2和第二连接块3以及所述底板1之间固定有加强结构12。所述加强结构12为两个对称的固定在所述底板1上，并与所述第一连接块2和第二连接块3固定连接。利用整体铸造的方式将整个装置铸造为一体结构，且这样的结构能铸造出较厚的加强结构，这样，加工工序简单，加工精度高，便于拆卸和连接。在底板1上设置的螺栓孔11可方便的将装置与料车螺栓连接，当料车的部分损坏或者后牵引需要维修时，只需要拆卸下来分开维修，也可进行更换，省去了大量的工作量，也无需动火进行作业，安全方便。所述第一连接块2上设置有两个对置设置的固定套22，所述拉杆4为T型结构并通过弹簧套接在所述固定套22内。所述第二连接孔31为条形孔。固定套22内设置的弹簧与拉杆4套接，这样弹簧在被拉伸的时候会自动复原，不用人力去扳动。所述拉杆4的顶端固定有方便扳动的凸台41，所述凸台41与所述拉杆4呈一定角度倾斜设置在所述拉杆4上。当需要连接前后牵引时，可以用手或用脚扳动凸台41，就可以方便的扳动拉杆4；或者当拉杆4需要复位时，也可以利用凸台41进行复位。优选地，所述螺栓孔11为两个且对称设置在所述底板1的两侧；螺栓孔11设置为两个是为了受力均匀，且连接足够紧固。优选地，所述底板1上开设有槽孔13；所述槽孔13为一个或多个。所述槽孔13为方形、圆形或椭圆形以及不规则形状。开设槽孔13是为了使装置重量降低，减少材料的消耗，降低生产成本，结构更美观。实施例2：参照图3，一种料车后牵引装置，包括底板1、设置在底板1上的第一连接块2和第二连接块3，所述第一连接块2上开设有第一连接孔21，所述第二连接块3上开设有第二连接孔31，所述第一连接孔21和第二连接孔31与拉杆4连接，所述底板1上设置有螺栓孔11，所述第一连接块2和第二连接块3以及所述底板1之间固定有加强结构12。所述加强结构12为两个对称的固定在所述底板1上，并与所述第一连接块2和第二连接块3固定连接。所述拉杆4为柱状结构，所述第一连接孔21和第二连接孔31均为与所述柱状结构大小相当。即拉杆4可活动的套接在第一连接孔21和第二连接孔31上，结构较实施例1简单，同样也能方便的使得后牵引装置拆装在料车上。本技术的实施方式不限于此，按照本技术的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，本技术还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种料车后牵引装置，包括底板(1)、设置在底板(1)上的第一连接块(2)和第二连接块(3)，所述第一连接块(2)上开设有第一连接孔(21)，所述第二连接块(3)上开设有第二连接孔(31)，所述第一连接孔(21)和第二连接孔(31)与拉杆(4)连接，其特征在于：所述底板(1)上设置有螺栓孔(11)，所述第一连接块(2)和第二连接块(3)以及所述底板(1)之间固定有加强结构(12)。

【技术特征摘要】
1.一种料车后牵引装置，包括底板(1)、设置在底板(1)上的第一连接块(2)和第二连接块(3)，所述第一连接块(2)上开设有第一连接孔(21)，所述第二连接块(3)上开设有第二连接孔(31)，所述第一连接孔(21)和第二连接孔(31)与拉杆(4)连接，其特征在于：所述底板(1)上设置有螺栓孔(11)，所述第一连接块(2)和第二连接块(3)以及所述底板(1)之间固定有加强结构(12)。2.根据权利要求1所述的一种料车后牵引装置，其特征在于：所述第一连接块(2)上设置有两个对置设置的固定套(22)，所述拉杆(4)为T型结构并通过弹簧套接在所述固定套(22)内。3.根据权利要求2所述的一种料车后牵引装置，其特征在于：所述第二连接孔(31)为条形孔。4.根据权利要求3所述的一种料车后牵引装置，其特征在于：所述拉杆(4)的顶端固定有方便扳动的凸台(41)，所述凸台(41)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊春林，
申请(专利权)人：广州创和物流产业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44