一种台车牵引机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种台车牵引机构，该牵引机构包括一底座及连接所述底座前端的牵引臂，所述底座设有横向设置的第一桁架和固设于第一桁架并垂直向前延伸的第二桁架，所述第一桁架设有至少两个车轮，所述第二桁架的前端通过一连接轴与所述牵引臂的底端枢转。牵引臂枢转于底座前端，当台车停止使用时，可打开锁止机构，再将牵引臂向上向后收起，可节省台车的占用空间。

A kind of trolley traction mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种台车牵引机构
本技术涉及物流运输设备
，具体为一种台车牵引机构。
技术介绍
在物流行业中，经常需要使用物流台车进行货物转移。为方便物流台车前进及转向，在物流台车货运架的前方设置牵引机构。现有的一种牵引机构，其前方固定设置一向前方延伸的牵引臂，由于牵引臂具有一定长度，增加了物流台车占用空间，不利于物流台车的存放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种台车牵引机构，可折叠收起其带有的牵引臂，减少台车占用空间，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种台车牵引机构，包括一底座及一连接所述底座前端的牵引臂，所述底座设有横向设置的第一桁架和固设于第一桁架并垂直向前延伸的第二桁架，所述第一桁架设有至少两个车轮，所述第二桁架的前端通过一连接轴与所述牵引臂的底端枢接。作为一种优选，所述第二桁架的两侧边分别设有一加强钢，加强钢的两端分别焊接所述第一桁架的前侧和第二桁架的侧边。作为一种优选，所述第二桁架的上侧设有用于限定所述牵引臂位置的锁止机构。作为一种优选，所述第二桁架的前端设有与牵引臂下表面配合抵接的档止部。作为一种优选，所述牵引臂的前端设有一牵引环，所述牵引环内壁嵌设有一软胶套环。作为一种优选，所述第一桁架左右两侧设有缓震机构，车轮安装于对应缓震机构的下方。作为一种优选，所述缓震机构包括减震套管，所述减震套管的顶侧与所述第一桁架锁紧固定，所述减震套管的内腔底部活动插接有连接杆，连接杆的下方设置车轮，所述连接杆的顶部设置有减震弹簧，减震弹簧的顶部与减震套管的内腔顶部连接。作为一种优选，所述减震套管内腔的底部和连接杆外侧的顶部均设置有放置槽，且放置槽的内腔活动设置有滚珠，上侧所述滚珠远离连接杆的一侧与减震套管的内腔壁贴合，下侧所述滚珠远离减震套管的一侧与连接杆的外侧贴合。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：1、牵引臂枢接于底座前端，当台车停止使用时，可打开锁止机构，再将牵引臂向上向后收起，可起到节省台车的占用空间的作用。2、所述第二桁架的两侧边分别设有一加强钢，加强钢与第一、第二桁架呈一定夹角，同加强钢的两端分别焊接所述第一桁架的前侧和第二桁架的侧边，加强机构的整体稳定性以及承重能力。3、所述牵引环内壁嵌设有一软胶套环。通过在牵引臂的牵引环内镶嵌设置软胶套环可缓冲和减少牵引环与牵引器间的撞击和摩擦，降低生产环境中因金属摩擦碰撞产生的噪音和粉尘，利于净化环境。4.所述第一桁架左右两侧增设缓震机构，所述缓震机构包括减震套管、连接杆和减震弹簧。当台车经过不平地面时，减震弹簧可起到减震和缓冲作用，保证货物运输的稳定，减少货物因振动引起损坏。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术中台车牵引机构的结构示意图；图2是本技术中台车牵引机构的后视图；图3是图2的局部放大图；图4是本技术中台车牵引机构安装在台车上的结构示意图；图中，牵引臂-1、牵引环-11、软胶套环-12、第一桁架-2、第二桁架-3、连接轴-31、锁止机构-32、档止部-33、加强钢-4、车轮-5、6-缓震机构、减震套管-61、连接杆-62、减震弹簧-63、滚珠-64、台车7。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1，本实施例提供一种台车牵引机构，可设置于物流台车的前方，其包括一底座及一连接所述底座前端的牵引臂1，所述底座设有横向设置的第一桁架2和固设于第一桁架并垂直向前延伸的第二桁架3，第一桁架第二桁架可通过焊接方式固定。所述第一桁架用于连接车轮5。所述第二桁架的前端通过一连接轴与所述牵引臂的底端枢转，所述连接轴31横向设置作为牵引臂的转动支店，使得牵引臂可向上折叠。当台车不使用时可以向上收起牵引臂以减少占用空间。所述第二桁架的上侧设有用于限定所述牵引臂位置的锁止机构32，同时，所述第二桁架的前端设有与牵引臂下表面配合抵接的档止部33。使用时可使所述牵引臂保持一定角度，减少晃动，提升牵引机构的稳定性。此外，所述第二桁架的两侧边分别设有一加强钢4，加强钢与第一、第二桁架呈一定夹角，同加强钢的两端分别焊接所述第一桁架的前侧和第二桁架的侧边，以增加底座的承压强度。作为进一步优选，所述牵引臂的前端设有一牵引环11，所述牵引环11内壁嵌设有一软胶套环12，所述软胶套环可优选选用聚氨酯制成。通过在牵引臂的牵引环内镶嵌设置软胶套环可缓冲和减少牵引环与牵引器间的撞击和摩擦，降低生产环境中因金属摩擦碰撞产生的噪音和粉尘，利于净化环境。请参阅图2和图3，为增强减震作用，本实施例在所述第一桁架左右两侧增设缓震机构6。其中，所述缓震机构包括减震套管61，所述减震套管的顶侧与所述第一桁架锁紧固定，所述减震套管的内腔底部活动插接有连接杆62，连接杆的下方设置车轮，所述连接杆的顶部设置有减震弹簧63，减震弹簧的顶部与减震套管的内腔顶部连接。当台车经过不平地面时，减震弹簧可起到减震和缓冲作用，保证货物运输的稳定，避免货物损坏。进一步，所述减震套管内腔的底部和连接杆外侧的顶部均设置有放置槽，且放置槽的内腔活动设置有滚珠64，上侧所述滚珠远离连接杆的一侧与减震套管的内腔壁贴合，下侧所述滚珠远离减震套管的一侧与连接杆的外侧贴合。滚珠可对连接杆上下活塞运动起到减小摩擦的作用，利于延长所述缓震机构的使用寿命。请参阅图4，本技术的使用原理是，台车牵引机构设置于台车7的前方，用于引导台车前进或转弯。当台车停止使用时，可打开锁止机构，再将牵引臂向上向后收起，起到节省台车的占用空间。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车牵引机构，包括一底座及一连接所述底座前端的牵引臂，其特征在于，所述底座设有横向设置的第一桁架和固设于第一桁架并垂直向前延伸的第二桁架，所述第一桁架设有至少两个车轮，所述第二桁架的前端通过一连接轴与所述牵引臂的底端枢接。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车牵引机构，包括一底座及一连接所述底座前端的牵引臂，其特征在于，所述底座设有横向设置的第一桁架和固设于第一桁架并垂直向前延伸的第二桁架，所述第一桁架设有至少两个车轮，所述第二桁架的前端通过一连接轴与所述牵引臂的底端枢接。


2.根据权利要求1所述的一种台车牵引机构，其特征在于，所述第二桁架的两侧边分别设有一加强钢，加强钢的两端分别焊接所述第一桁架的前侧和第二桁架的侧边。


3.根据权利要求1所述的一种台车牵引机构，其特征在于，所述第二桁架的上侧设有用于限定所述牵引臂位置的锁止机构。


4.根据权利要求1所述的一种台车牵引机构，其特征在于，所述第二桁架的前端设有与牵引臂下表面配合抵接的档止部。


5.根据权利要求1所述的一种台车牵引机构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊春林，
申请(专利权)人：广州创和物流产业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44