一种立体智能车库存放装置制造方法及图纸

一种立体智能车库存放装置，本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，承载板的底部设置有底板；滑轨的上部均滑动设置有滑块，前后两个滑块之间固定设置有连接板；两个滑轨之间设置有丝杆；连接板的中部通过螺纹旋转套设在丝杆上；转轴上通过轴承旋转套设有推辊，推辊嵌设在承载板的内部；滚轴的左右两端分别通过轴承旋转设置在凹槽内部的左右两侧壁上；限位块中部的前后两侧对称旋转嵌设有两个调节轮；调节轮的中部固定穿设有固定轴，固定轴的上端穿过限位块的上部后，与二号电机的输出端固定连接，在对车子进行存放时，减少操作的繁琐性，同时能够对车子停放的规整性进行调整，且无需驾驶员手动调整，增加了设备整体的使用寿命。

A storage device of three-dimensional intelligent garage

【技术实现步骤摘要】
一种立体智能车库存放装置
本技术涉及立体车库
，具体涉及一种立体智能车库存放装置。
技术介绍
现有的机械式立体车库以其占地少等优点使用较为普遍，而其中以升降式立体车库应用最为广泛；它的运行原理是取上层车时，将下层车板移开留出空位；现有技术中的立体车库在对车辆进行存放时，一般采用的是倒车入库的方式，由于不同驾驶员的驾驶技术的成熟度不同，以及车子整体性能的不同，使得车子停放的规整度也不一，影响承载板被吊起的平衡性，从而影响承载板的吊杆的使用寿命，亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的立体智能车库存放装置，在对车子进行存放时，减少操作的繁琐性，同时能够对车子停放的规整性进行调整，且无需驾驶员手动调整，增加了设备整体的使用寿命。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含斜撑板、承载板、限位块；承载板的左侧边上固定连接有斜撑板，承载板右侧的上部固定设置有限位块；它还包含底板、滑轨、滑块、电动升降杆、转轴、推辊、一号电机、二号电机、滚轴、调节轮；承载板的底部设置有底板，底板的左侧边与斜撑板的底部固定连接，底板右侧的上部通过连接块与承载板底部的右侧固定连接；底板前后两侧的长度大于承载板前后两侧的长度设置；底板的前后两侧对称固定设置有两个滑轨，滑轨的上部均滑动设置有滑块，前后两个滑块之间固定设置有连接板；两个滑轨之间设置有丝杆，丝杆的左端通过轴座设置在底板上，丝杆的右端固定连接有一号电机，一号电机通过电机支架固定设置在底板上；连接板的中部通过螺纹旋转套设在丝杆上；所述的一号电机与外部电源连接；滑块上垂直固定设置有电动升降杆，电动升降杆与外部电源连接；两个电动升降杆的上端之间固定连接有转轴，转轴的前后两端分别固定穿设在两个电动升降杆的上端，转轴架设在承载板的上部；转轴上通过轴承旋转套设有推辊，推辊嵌设在承载板的内部；限位块左侧的承载板上固定开设有凹槽，凹槽的内部设置有数个滚轴，滚轴的左右两端分别通过轴承旋转设置在凹槽内部的左右两侧壁上；限位块中部的前后两侧对称旋转嵌设有两个调节轮，两个调节轮的左侧均伸设在限位块前侧壁的前方；调节轮的中部固定穿设有固定轴，固定轴的上下两端均通过轴承旋转设置在限位块的内部，固定轴的上端穿过限位块的上部后，与二号电机的输出端固定连接，二号电机通过电机支架固定设置在限位块的上部；所述的二号电机与外部电源连接。进一步地，所述的限位块的中部固定设置有位移传感器，且位移传感器与外部电源和外部控制器连接。进一步地，所述的限位块为倾斜状设置。进一步地，所述的滚轴的外侧壁上等间距固定设置有数个防滑棱。进一步地，所述的推辊的外侧壁上固定套设有橡胶垫。进一步地，所述的橡胶垫上等间距固定设置有数个防滑凸起。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种立体智能车库存放装置，在对车子进行存放时，减少操作的繁琐性，同时能够对车子停放的规整性进行调整，且无需驾驶员手动调整，增加了设备整体的使用寿命，本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是具体实施方式的操作示意图。图4是本技术的推辊、转轴、橡胶垫和防滑凸起的连接结构示意图。图5是本技术的滚轴的结构示意图。图6是本技术的滑轨、滑块和连接板结构示意图。附图标记说明：斜撑板1、承载板2、限位块3、底板4、连接块5、滑轨6、滑块7、连接板8、丝杆9、一号电机10、电动升降杆11、转轴12、推辊13、凹槽14、滚轴15、调节轮16、固定轴17、二号电机18、位移传感器19、防滑棱20、橡胶垫21、防滑凸起22。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。参看如图1-图6所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含斜撑板1、承载板2、限位块3；承载板2的左侧边上固定焊接有斜撑板1，斜撑板1和承载板2均采用的是硬质钢板，承载板2右侧的上部固定焊设有限位块3；它还包含底板4、滑轨6、滑块7、电动升降杆11、转轴12、推辊13、一号电机10、二号电机18、滚轴15、调节轮16；承载板2的底部设置有底板4，底板4的左侧边与斜撑板1的底部固定焊接，底板4右侧的上部通过连接块5与承载板2底部的右侧固定焊接，连接块5的上部与承载板2的底部固定焊接，连接块5的下部与底板4的上部固定焊接；底板4前后两侧的长度大于承载板2前后两侧的长度设置；底板4的前后两侧通过螺栓对称固定设置有两个滑轨6，滑轨6的上部均滑动设置有滑块7，前后两个滑块7之间固定焊设有连接板8；两个滑轨6之间设置有丝杆9，丝杆9的左端通过轴座和轴承设置在底板4上，轴座焊设在底板4上，丝杆9的右端固定连接有一号电机10(采用的型号是60KTYZ)，一号电机10通过电机支架和螺栓固定设置在底板4上；连接板8的中部通过螺纹旋转套设在丝杆9上；所述的一号电机10与外部电源连接；滑块7上通过螺栓垂直固定设置有电动升降杆11(采用的型号是SMR-300单腿三节电动推杆)，电动升降杆11与外部电源连接；两个电动升降杆11的上端之间固定焊接有转轴12，转轴12的前后两端分别固定穿设在两个电动升降杆11的上端，转轴12架设在承载板2的上部；转轴12上通过轴承旋转套设有推辊13，推辊13嵌设在承载板2的内部，推辊13能够推动汽车的后轮向右运动；限位块3左侧的承载板2上固定开设有凹槽14，凹槽14的内部设置有数个滚轴15，滚轴15的左右两端分别通过轴承旋转设置在凹槽14内部的左右两侧壁上，汽车后轮在滚轴15上能够自如前后来回小幅度运动，调整车身整体的规整性；限位块3中部的前后两侧对称旋转嵌设有两个调节轮16，两个调节轮16的左侧均伸设在限位块3前侧壁的前方，调节轮16的转动能够带动汽车后轮左右移动；调节轮16的中部固定穿设有固定轴17，固定轴17的上下两端均通过轴承旋转设置在限位块3的内部，固定轴17的上端穿过限位块3的上部后，与二号电机18的输出端固定连接，二号电机18(采用的型号是60KTYZ)通过电机支架固定设置在限位块3的上部；所述的二号电机18与外部电源连接，二号电机18的控制开关设置在外部控制器上。进一步地，所述的限位块3的中部通过螺栓固定设置有位移传感器19，且位移传感器19与外部电源和外部控制器连接，采用的是MJA2S3M12的埋入式线性接近开关，即模拟电感式感应器。进一步地，所述的限位块3为倾斜状设置，大概保证车子轮胎与限位块3触碰时，限位块3的前侧壁与轮胎的外侧壁为相切的状态，更加方便调整轮胎的位置，同时能够使得调节轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体智能车库存放装置，它包含斜撑板(1)、承载板(2)、限位块(3)；承载板(2)的左侧边上固定连接有斜撑板(1)，承载板(2)右侧的上部固定设置有限位块(3)；其特征在于：它还包含底板(4)、滑轨(6)、滑块(7)、电动升降杆(11)、转轴(12)、推辊(13)、一号电机(10)、二号电机(18)、滚轴(15)、调节轮(16)；承载板(2)的底部设置有底板(4)，底板(4)的左侧边与斜撑板(1)的底部固定连接，底板(4)右侧的上部通过连接块(5)与承载板(2)底部的右侧固定连接；底板(4)前后两侧的长度大于承载板(2)前后两侧的长度设置；底板(4)的前后两侧对称固定设置有两个滑轨(6)，滑轨(6)的上部均滑动设置有滑块(7)，前后两个滑块(7)之间固定设置有连接板(8)；两个滑轨(6)之间设置有丝杆(9)，丝杆(9)的左端通过轴座设置在底板(4)上，丝杆(9)的右端固定连接有一号电机(10)，一号电机(10)通过电机支架固定设置在底板(4)上；连接板(8)的中部通过螺纹旋转套设在丝杆(9)上；所述的一号电机(10)与外部电源连接；滑块(7)上垂直固定设置有电动升降杆(11)，电动升降杆(11)与外部电源连接；两个电动升降杆(11)的上端之间固定连接有转轴(12)，转轴(12)的前后两端分别固定穿设在两个电动升降杆(11)的上端，转轴(12)架设在承载板(2)的上部；转轴(12)上通过轴承旋转套设有推辊(13)，推辊(13)嵌设在承载板(2)的内部；限位块(3)左侧的承载板(2)上固定开设有凹槽(14)，凹槽(14)的内部设置有数个滚轴(15)，滚轴(15)的左右两端分别通过轴承旋转设置在凹槽(14)内部的左右两侧壁上；限位块(3)中部的前后两侧对称旋转嵌设有两个调节轮(16)，两个调节轮(16)的左侧均伸设在限位块(3)前侧壁的前方；调节轮(16)的中部固定穿设有固定轴(17)，固定轴(17)的上下两端均通过轴承旋转设置在限位块(3)的内部，固定轴(17)的上端穿过限位块(3)的上部后，与二号电机(18)的输出端固定连接，二号电机(18)通过电机支架固定设置在限位块(3)的上部；所述的二号电机(18)与外部电源连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种立体智能车库存放装置，它包含斜撑板(1)、承载板(2)、限位块(3)；承载板(2)的左侧边上固定连接有斜撑板(1)，承载板(2)右侧的上部固定设置有限位块(3)；其特征在于：它还包含底板(4)、滑轨(6)、滑块(7)、电动升降杆(11)、转轴(12)、推辊(13)、一号电机(10)、二号电机(18)、滚轴(15)、调节轮(16)；承载板(2)的底部设置有底板(4)，底板(4)的左侧边与斜撑板(1)的底部固定连接，底板(4)右侧的上部通过连接块(5)与承载板(2)底部的右侧固定连接；底板(4)前后两侧的长度大于承载板(2)前后两侧的长度设置；底板(4)的前后两侧对称固定设置有两个滑轨(6)，滑轨(6)的上部均滑动设置有滑块(7)，前后两个滑块(7)之间固定设置有连接板(8)；两个滑轨(6)之间设置有丝杆(9)，丝杆(9)的左端通过轴座设置在底板(4)上，丝杆(9)的右端固定连接有一号电机(10)，一号电机(10)通过电机支架固定设置在底板(4)上；连接板(8)的中部通过螺纹旋转套设在丝杆(9)上；所述的一号电机(10)与外部电源连接；滑块(7)上垂直固定设置有电动升降杆(11)，电动升降杆(11)与外部电源连接；两个电动升降杆(11)的上端之间固定连接有转轴(12)，转轴(12)的前后两端分别固定穿设在两个电动升降杆(11)的上端，转轴(12)架设在承载板(2)的上部；转轴(12)上通过轴承旋转套设有推辊(13)，推辊(13)嵌设在承载板(2)的内部；限位块(3)左侧的承载...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄子豪，
申请(专利权)人：深圳森钢重型钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44