一种用于高铁的灰水后处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及灰水处理设备技术领域，且公开了一种用于高铁的灰水后处理装置，解决了目前灰水的过滤处理效率较慢的问题，其包括处理箱，所述处理箱的内部安装有灰水搅拌机构和灰水过滤机构，灰水搅拌机构的顶部安装有滤网固定机构和进液口，处理箱的外侧固定安装有出液口，处理箱的底部等角度固定安装有立柱，灰水搅拌机构包括固定于处理箱内部的安装板，进液口固定于安装板的顶部；本实用新型专利技术，通过电机和传动轴以及主动齿轮和从动齿轮之间的配合，继而能够使得转轴进行转动，继而能够使得套筒二和套筒一转动，并使得搅拌杆二和搅拌杆一转动，从而对处理箱内部的灰水进行充分搅动，从而加快灰水的过滤效率。从而加快灰水的过滤效率。从而加快灰水的过滤效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁的灰水后处理装置


[0001]本技术属于灰水处理设备
，具体为一种用于高铁的灰水后处理装置。

技术介绍

[0002]灰水是指排水中未被粪便污染的部分，高铁灰水包括卫生间和盥洗室洗池排水、电热开水器排水，灰水在经过处理后可在一定范围内重复使用；根据授权公告号为：CN216998020U，名称为“一种船用厨房灰水预处理装置”的专利文件，其在说明书中记载了：种船用厨房灰水预处理装置，包括底板，所述底板上设置有阻隔箱和处理箱，所述阻隔箱上设置有投料口，所述阻隔箱内腔中部设置有过滤收集框，所述处理箱内腔通过隔板划分有过滤腔、分离腔、收集腔和沉淀腔，所述阻隔箱底部设置有第一输液泵，所述第一输液泵与第一管道一端相连，所述第一管道另一端与过滤腔顶部相连通，所述过滤腔底部与分离腔底部通过第一连通管相连通，所述沉淀腔底部与分离腔底部通过第二连通管相连通，所述分离腔内设置有分离组件和吸油组件，所述收集腔内设置有收集箱，所述收集箱与所述吸油组件配合连接，所述沉淀腔侧部设置有第三输液泵，所述第三输液泵一端与第六管道一端相连，所述第六管道另一端延伸至沉淀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁的灰水后处理装置，包括处理箱（1），其特征在于：所述处理箱（1）的内部安装有灰水搅拌机构（6）和灰水过滤机构（7），灰水搅拌机构（6）的顶部安装有滤网固定机构（3）和进液口（2），处理箱（1）的外侧固定安装有出液口（4），处理箱（1）的底部等角度固定安装有立柱（5）；灰水搅拌机构（6）包括固定于处理箱（1）内部的安装板（601），进液口（2）固定于安装板（601）的顶部，安装板（601）上设有开口（603），安装板（601）的顶部对称开设有两个定位孔（602），安装板（601）的底部等角度转动连接有转轴（606），转轴（606）的外侧固定套接有套筒一（6013）和套筒二（6012），套筒一（6013）的外侧等距离固定安装有搅拌杆一（604），套筒二（6012）的外侧等距离固定安装有搅拌杆二（605）。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁的灰水后处理装置，其特征在于：所述立柱（5）上固定安装有底板（6010），转轴（606）的底端贯穿处理箱（1）并与底板（6010）的顶部转动连接，转轴（606）与处理箱（1）转动连接，转轴（606）的外侧固定安装有从动齿轮（607），从动齿轮（607）位于处理箱（1）和底板（6010）之间，底板（6010）的顶部固定安装有电机（609），电机（609）的顶部固定安装有传动轴（608），传动轴（608）的顶端与处理箱（1）的底部转动连接，传动轴（608）的外侧固定安装有主动齿轮（6011），主动齿轮（6011）与从动齿轮（607）啮合。3.根据权利要求1所述的一种用于高铁的灰水后处理装置，其特征在于：所述灰水过滤机构（7）包括对称固定于处理箱（1）内部的两个固定环（701），套筒二（6012）位于两个固定环（701）之间，套筒一（6013）位于两个固定环（701）的上方，上下两个固定环（701）的底部分别固定安装有导流筒一（708）和导流筒二（703），位于下方的固定环（701）与导流筒一（708）之间等角度固定连接有安装杆（707），导流筒一（708）和导流筒二（703）均与转轴（606）转动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于高铁的灰水后处理装置，其特征在于：所述导流筒一（708）的底部固定安装有底筒一（702），底筒一（702）的内部安装有收集筒一（7010），导流筒二（703）的底部固定安装有底筒二（705），底筒二（705）的内部安装有收集筒二（704），收集筒一（7010）和收集筒二（704）的内部均固定安装有滤网（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，谈玉琴，张荣，
申请(专利权)人：无锡金鑫集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：