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一种汽车门饰板安装孔定位检测设备制造技术

技术编号:39156918 阅读:8 留言:0更新日期:2023-10-23 15:01
本发明专利技术公开了一种汽车门饰板安装孔定位检测设备,包括检测板,检测板上设有推动装置、第一动力装置、第二动力装置、第三动力装置、划线装置和定位装置;本发明专利技术可对门饰板安装孔进行自动的定位检测,提高了检测设备的检测效率和提高了工厂的生产效率,同时,通过画笔可以将不合格的门饰板安装孔进行再次划线,便于工厂对于门饰板二次生产加工,避免了工厂的浪费,通过刻度尺可以在检测安装孔是否准确的同时进行测算距离,避免了后期需要人工对于孔间距进行测算,减少了工人的工作强度,提高了生产效率,最后通过尺寸不同的定位轴,避免了定位轴过大或过小导致不能准确的定位检测。位轴过大或过小导致不能准确的定位检测。位轴过大或过小导致不能准确的定位检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门饰板安装孔定位检测设备


[0001]本专利技术涉及定位检测
,具体为一种汽车门饰板安装孔定位检测设备。

技术介绍

[0002]当前汽车门饰板安装时,需要将轴和安装孔进行安装,需要对门饰板上的安装孔进行定位检测,但当前定位检测设备存在以下几个缺陷:
[0003]第一,检测设备需要大量人工进行测量和检测,大大增加了工厂的人工成本和降低了工厂的生产效率;
[0004]第二,若检测到不合格产品时,需要将不合格产品再次进行打孔或重新生产加工,再次打孔则需要重新划线,这样大大增加了生产工序和降低了生产效率;
[0005]第三,不同门饰板上的安装孔孔径大小不用,这样需要不同尺寸大小的定位轴进行检测,增加了检测过程中所需要的的材料,增加了检测成本。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽车门饰板安装孔定位检测设备,用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0007]根据本专利技术的一种汽车门饰板安装孔定位检测设备,包括检测板,所述检测板左侧顶壁上固设有套筒,所述套筒下方的所述检测板内设有上下贯通的定位槽,所述套筒内螺纹连接有第一螺纹轴,所述第一螺纹轴顶壁上固设有转盘,所述套筒右侧的所述检测板顶壁内设有前后位置对称并上下贯通所述检测板的滑动腔,所述滑动腔内滑动连接有第一定位轴,所述第一定位轴远离对称中心的一侧上固设有设有第一滑动槽,所述第一滑动槽内顶壁内安装有第一螺纹电机,所述第一螺纹电机安装有延伸至所述第一滑动槽内的第二螺纹轴,所述第二螺纹轴上螺纹连接有指针,所述检测板顶壁上固设有前后位置对称的刻度尺,二个所述第一定位轴之间固定连接有可伸缩的水平尺,所述滑动腔靠近对称中心的侧壁内设有推动装置;
[0008]所述第一定位轴朝向所述推动装置的侧壁上设有第一动力装置;
[0009]所述滑动腔远离对称中心侧壁上固设有第一齿条,所述第一定位轴朝向所述第一齿条的侧壁内设有第二动力装置;
[0010]所述第一定位轴底壁上固设有第二定位轴,所述第二定位轴侧壁上设有第三动力装置;
[0011]所述第一定位轴底壁内设有第二滑动槽,所述第二滑动槽内设有定位装置。
[0012]优选地,所述推动装置包括固设于所述滑动腔靠近对称中心一侧壁内的第三滑动槽,所述第三滑动槽靠近对称中心的侧壁内固设有第一液压缸,所述第一液压缸安装有延伸至所述第三滑动槽内的第一伸缩杆,所述第一伸缩杆上固设有第二齿条。
[0013]这样,可控制齿条的前后移动,避免了定位轴下滑时与齿条卡主导致定位轴无法下滑。
[0014]优选地,所述第一动力装置包括固设于所述第一定位轴靠近所述第二齿条一侧壁内的第一驱动电机,所述第一驱动电机上固设有第一转动轴,所述第一转动轴上固设有第一齿轮,所述第一齿轮可与所述第二齿条啮合。
[0015]这样,可以适用于不同尺寸的门饰板安装孔,避免了尺寸不同需要不同的检测设备进行检测。
[0016]优选地,所述第二动力装置包括固设于所述第一定位轴朝向所述第一齿条侧壁内的第二驱动电机,所述第二驱动电机安装有朝左的第二转动轴,所述第二转动轴上固设有第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿条啮合。
[0017]这样,可以自动的检测定位孔,避免了需要人工操控定位轴。
[0018]优选地,所述第三动力装置包括固设于所述第二定位轴侧壁上的环形槽,所述环形槽顶壁上固设有环形齿条,所述环形槽底壁上滑动连接有第三驱动电机,所述第三驱动电机安装有朝向外侧的第三转动轴,所述第三转动轴上固设有第三齿轮,所述第三齿轮与所述环形齿条啮合,所述第三驱动电机远离所述环形槽的侧壁上设有划线装置。
[0019]这样,可以带动圆规装置进行运动,避免了需要工人手动操控。
[0020]优选地,所述划线装置包括铰连接与所述第三驱动电机远离所述环形槽侧壁上的第三伸缩杆,所述第三驱动电机下方的所述第二定位轴侧壁内设有第二液压缸,所述第二液压缸安装有与所述第三伸缩杆固定连接的第二伸缩杆,所述第三伸缩杆下端铰连接有画笔。
[0021]这样,可以对尺寸不符合的门饰板进行划线,避免了后期再加工时需要重新再次划线。
[0022]优选地,所述定位装置包括固设于所述第二滑动槽顶壁内的第二螺纹电机,所述第二螺纹电机上安装有延伸至所述第二滑动槽内的第三螺纹轴,所述第三螺纹轴上螺纹连接有第三定位轴。
[0023]这样,可以适用于不用尺寸的安装孔,避免了检测设备的定位轴过大导致无法对门饰板安装孔进行定位检测。
[0024]本专利技术的有益效果是:
[0025]本专利技术通过设有推动装置、第一动力装置、第二动力装置、第三动力装置、划线装置和定位装置可以对门饰板安装孔进行自动的定位检测,提高了检测设备的检测效率和提高了工厂的生产效率;
[0026]同时,本专利技术设有的画笔可以将不合格的门饰板安装孔进行再次划线,便于后期工厂对于门饰板进行二次生产加工,避免了工厂的浪费;
[0027]本专利技术设有的刻度尺可以在检测安装孔是否准确的同时进行测算距离,避免了后期需要人工对于孔间距进行测算,减少了工人的工作强度,提高了生产效率;
[0028]最后,本专利技术设有尺寸不同的定位轴,可以对孔径不同的安装孔进行定位检测,避免了定位轴过大或过小导致不能准确的定位检测。
附图说明
[0029]图1是本专利技术的外观示意图;
[0030]图2是本专利技术的一种汽车门饰板安装孔定位检测设备整体结构示意图;
[0031]图3是本专利技术图2中A

A的示意图;
[0032]图4是本专利技术图3中B

B的示意图;
[0033]图5是本专利技术图3中第三动力装置和划线装置的示意图;
[0034]图6是本专利技术图5中C

C的示意图;
[0035]如图:
[0036]10、检测板;11、定位槽;12、套筒;13、第一螺纹轴;14、转盘;15、滑动腔;16、第三滑动槽;17、第一液压缸;18、第一伸缩杆;19、第二齿条;20、第一定位轴;21、第一驱动电机;22、第一转动轴;23、第一齿轮;24、第一齿条;25、第二驱动电机;26、第二转动轴;27、第二齿轮;28、第二定位轴;29、环形齿条;30、环形槽;31、第三驱动电机;32、第三转动轴;33、第三齿轮;34、第三伸缩杆;35、第二液压缸;36、第二伸缩杆;37、画笔;38、第二滑动槽;39、第二螺纹电机;40、第三螺纹轴;41、第三定位轴;42、水平尺;43、第一滑动槽;44、第一螺纹电机;45、第二螺纹轴;46、指针;47、刻度尺;48、推动装置;49、第一动力装置;50、第二动力装置;51、第三动力装置;52、划线装置;53、定位装置。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达到目的与功效易于明白了解,下面结合实施例对本专利技术作进一步说明:
[0038]参照附图1

图6所示的本文档来自技高网
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板安装孔定位检测设备,包括检测板(10),其特征在于:所述检测板(10)左侧顶壁上固设有套筒(12),所述套筒(12)下方的所述检测板(10)内设有上下贯通的定位槽(11),所述套筒(12)内螺纹连接有第一螺纹轴(13),所述第一螺纹轴(13)顶壁上固设有转盘(14),所述套筒(12)右侧的所述检测板(10)顶壁内设有前后位置对称并上下贯通所述检测板(10)的滑动腔(15),所述滑动腔(15)内滑动连接有第一定位轴(20),所述第一定位轴(20)远离对称中心的一侧上固设有设有第一滑动槽(43),所述第一滑动槽(43)内顶壁内安装有第一螺纹电机(44),所述第一螺纹电机(44)安装有延伸至所述第一滑动槽(43)内的第二螺纹轴(45),所述第二螺纹轴(45)上螺纹连接有指针(46),所述检测板(10)顶壁上固设有前后位置对称的刻度尺(47),二个所述第一定位轴(20)之间固定连接有可伸缩的水平尺(42),所述滑动腔(15)靠近对称中心的侧壁内设有推动装置(48);所述第一定位轴(20)的侧壁上设有第一动力装置(49);所述滑动腔(15)远离对称中心侧壁上固设有第一齿条(24),所述第一定位轴(20)的侧壁内设有第二动力装置(50);所述第一定位轴(20)底壁上固设有第二定位轴(28),所述第二定位轴(28)侧壁上设有第三动力装置(51);所述第一定位轴(20)底壁内设有第二滑动槽(38),所述第二滑动槽(38)内设有定位装置(53)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板安装孔定位检测设备,其特征在于:所述推动装置(48)包括固设于所述滑动腔(15)靠近对称中心一侧壁内的第三滑动槽(16),所述第三滑动槽(16)靠近对称中心的侧壁内固设有第一液压缸(17),所述第一液压缸(17)安装有延伸至所述第三滑动槽(16)内的第一伸缩杆(18),所述第一伸缩杆(18)上固设有第二齿条(19)。3.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板安装孔定位检测设备,其特征在于:所述第一动力装置(49)包括固设于所述第一定位...

【专利技术属性】
技术研发人员:熊文仙
申请(专利权)人:熊文仙
类型:发明
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