汽车装箱轨道梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车装箱轨道梁，是为克服现有将车辆整车装入集装箱框架箱时，需用吊车吊起系在车辆上的吊带，吊带易损毁、不安全，并且吊运耗油大的缺点提供的。轨道梁包括汽车可从地面直接开上去、与集装箱框架箱方便对接的轨道，在轨道的下面前后分别成对安装有下端设有行走轮、直立可将轨道下面连接的支撑框架支离地面、倾斜时紧密接触地面的活动支腿。当需要移动轨道梁时，操纵支腿直立，行走轮与地面接触，轨道梁移位方便；当进行汽车装箱时，操纵支腿倾斜，行走轮离开地面，轨道梁下面与地面接触，端头与集装箱框架箱对接，开动需装箱汽车通过轨道直接到集装箱框架箱中，减少了吊车装运的环节，装箱安全，还减少了吊运的油耗。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车装箱轨道梁，是为克服现有将车辆整车装入集装箱框架箱时，需用吊车吊起系在车辆上的吊带，吊带易损毁、不安全，并且吊运耗油大的缺点提供的。轨道梁包括汽车可从地面直接开上去、与集装箱框架箱方便对接的轨道，在轨道的下面前后分别成对安装有下端设有行走轮、直立可将轨道下面连接的支撑框架支离地面、倾斜时紧密接触地面的活动支腿。当需要移动轨道梁时，操纵支腿直立，行走轮与地面接触，轨道梁移位方便；当进行汽车装箱时，操纵支腿倾斜，行走轮离开地面，轨道梁下面与地面接触，端头与集装箱框架箱对接，开动需装箱汽车通过轨道直接到集装箱框架箱中，减少了吊车装运的环节，装箱安全，还减少了吊运的油耗。【专利说明】汽车装箱轨道梁
本技术属于附属工具，具体地说是一种方便将汽车装入集装箱框架箱运输用的轨道梁。
技术介绍
随着业务的不断拓展，汽、柴油车整车出口的车型也由单一的牵引车，发展成自卸车、水泥搅拌车、大型客车等多种车型。将上述车辆整车装入集装箱框架箱运输，目前都是使用吊车将车辆吊入集装箱内，即将吊车的吊钩勾住系在车辆上的吊带送入集装箱。由于整体车辆重量大，吊运数量多，反复使用吊送车辆的吊带磨损严重，一旦吊带断裂，就会发生人或车辆的事故，非常不安全，同时，使用吊车吊运车辆会增加耗油量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有在将车辆整车装入集装箱框架箱时，需要使用吊车吊起系在车辆上的吊带，因吊带易损毁、不安全，出现事故损失大，并且吊车吊运耗油大的缺点，提供一种汽车装箱轨道梁。为了解决现有技术存在的上述问题，本技术是采用下述技术方案实现的:轨道梁包括汽车可从地面直接开上去、与集装箱框架箱方便对接的轨道，轨道由斜面段和平面段连接组成，在轨道的下面顺其长度方向，前后分别并列成对安装有下端设有行走轮、直立可将轨道下面连接的支撑框架支离地面、倾斜可使所述支撑框架下面紧密接触地面的活动支腿。本技术还具有以下技术特征:·所述活动支腿的安装，是在所述支撑框架上，顺轨道方向分别成对并列竖立固定有一对耳板，销轴可转动地将活动支腿的上部穿在两耳板之间，行走轮安装在活动支腿的底面；轴颈上安装有固定转盘的横轴垂直于轨道的长度方向，其两端可转动地支撑在所述支撑框架前后的两对活动支腿中间；转盘中心的两侧垂直于盘面相对固定有小轴，前后拉杆的一端分别可转动地套在所述小轴上，另一端分别与所述前后活动支腿活动连接；所述活动支腿的可直立和倾斜，是靠操纵杆一端的操纵手柄实现的，操纵杆的一端固定在所述横轴一端头位于支撑框架的外侧，其另一端顺轨道方向伸向支撑框架外侧固定的限位钩的下开口下面，操纵杆的端头为操纵手柄；所述汽车可从地面直接开上去的轨道，其斜面段与地面的夹角为30° ;在所述轨道的上面横向加装有防滑梁；所述轨道梁，为可安放在装箱车辆左右车轮下面、成对设置的分体式。本技术的优点和积极效果是，由于轨道梁的轨道能使汽车从地面直接开上去与集装箱框架箱方便对接，轨道下面安装有带行走轮的活动支腿，活动支腿直立时可将轨道下面连接的支撑框架支离地面，倾斜时可使轨道下面的支撑框架与地面紧密接触。当需要移动轨道梁时，操纵活动支腿处于直立状态，行走轮与地面接触，一人推动就能很方便地将轨道梁移动到需要的地点；当进行汽车装箱时，操纵活动支腿处于倾斜状态，此时行走轮离开地面，轨道梁下面与地面紧密接触，轨道的离开可与地面接触的一端头与集装箱框架箱紧密对接，这样，开动汽车通过轨道梁上的轨道直接到集装箱框架箱中，不仅减少了吊车装运的作业环节，而且装箱安全、方便，还减少了吊运装箱车辆的吊车油耗。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的主视示意图；图2为图1的A-A剖视示意图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步详述。图1中，轨道梁包括汽车可从地面直接开上去、与集装箱框架箱方便对接的轨道1，在轨道I的下面顺其长度方向，前后分别成对并列安装有下端设有行走轮3的活动支腿4，人操纵活动支腿4可以使其直立或倾斜。当活动支腿4直立时，行走轮3接触地面，可将轨道I下面连接的支撑框架2支离地面，一人即可推动轨道梁移动。当活动支腿4倾斜时，行走轮3离开地面，可使所述支撑框架2的下面紧密的与地面接触，为了方便汽车开行，轨道分为斜面段和相对平的平面段呈折线形连接，汽车可从轨道的斜面端直接开上轨道的高端进入集装箱框架箱。所述活动支腿4的安装，是在所述轨道I下面的支撑框架2上，顺轨道I方向分别成对并列竖立固定有一对耳板4.1，销轴9可转动地将活动支腿4的上部穿在两耳板4.1之间连接。行走轮3安装在活动支腿4的底面。成对并列的活动支腿4由连接板12连接在一起(参见图2)。横轴7穿过固定转盘8的中心并固定，横轴7垂直于轨道I的长度方向，其两端可转动地支撑在支撑框架2的两侧、位于前后两对活动支腿4的中间位置。位于转盘8中心的两侧,垂直于转盘8盘面相对固定有小轴8.1,前拉杆6和后拉杆5的一端分别可转动地套在所述小轴8.1上；前拉杆6和后拉杆5的另一端，分别活动连接在所述连接板12上固定的一对弯板12.1之间。所述活动支腿4的可直立和倾斜，是靠操纵杆10右端的操纵手柄10.1实现的，操纵杆10的左端固定在所述横轴7 —端头位于支撑框架2的外侧，其另一端顺轨道方向伸向支撑框架2外侧的限位钩11下的下开口，其端头为操纵手柄10.1，限位钩11是为防止误操作时将操纵手柄10.1搬过了位置，而使前拉杆6和后拉杆5将活动支腿4推向相反的方向而不能直立的。操作操纵手柄10.1时，下压操纵手柄10.1，通过横轴7带动转盘8顺时针转动，同时使前拉杆6和后拉杆5带动前后的活动支腿4向内收方向倾斜，带动行走轮3离开地面，支撑框架2的下面就自然被放到地面上与地面紧密接触，此时汽车可从地面直接开上一端头与地面接触的轨道梁上的轨道，并与集装箱框架箱对接装箱。装箱后当需要将轨道梁移走时，抬起操纵手柄10.1，使横轴7带动转盘8逆时针转动，同时使前拉杆6和后拉杆5外撑，推动前后的活动支腿4直立，同时操纵杆10处于限位钩11的上限位置，此时行走轮3与地面接触，一人即可推动轨道梁移位再用。为了方便汽车可从地面直接开到轨道I上面，轨道I的斜面段与地面的夹角a在30°时为适宜的角度。为了防止汽车在所述轨道I上开行时存在下滑的危险，在轨道I的上面横向加装有多条保持一定间距的防滑梁1.1。为了适应不同类型车辆左右轮距的大小不同，所述轨道梁，为可安放在装箱车辆左右车轮下面成对设置的分体式，当装箱车辆的左右轮距大时，调整两边的轨道梁向外移动，反之内移。【权利要求】1.一种汽车装箱轨道梁，包括汽车可从地面直接开上去、与集装箱框架箱方便对接的轨道，轨道由斜面段和平面段连接组成，其特征在于:在轨道的下面顺其长度方向，前后分别并列成对安装有下端设有行走轮、直立可将轨道下面连接的支撑框架支离地面、倾斜可使所述支撑框架下面紧密接触地面的活动支腿。2.如权利要求1所述的汽车装箱轨道梁，其特征在于:所述活动支腿的安装，是在所述支撑框架上，顺轨道方向分别成对并列竖立固定有一对耳板，销轴可转动地将活动支腿的上部穿在两耳板之间，行走轮安装在活动支腿的底面；轴颈上安装有固定转盘的横轴垂直于轨道的长度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨善云，张彦民，李建东，唐像国，高强，
申请(专利权)人：青岛港集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：