一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁制造技术

本专利提供一种用于跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁，平板轨道梁的截面形状在直线段为矩形，在曲线段呈底面为斜边的直角梯形。该混凝土平板轨道梁克服了传统的垭口型混凝土轨道梁抗扭承载力弱的缺点，同时减小了轨道梁的宽度，方便了轨道梁的加工制作，减少了材料用量，减轻了自重，可应用于跨座式单轨交通混凝土轨道梁简支体系、连续体系和刚构体系。

【技术实现步骤摘要】

本专利涉及跨座式单轨交通领域，涉及一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁，应用于跨座式单轨交通简支体系、连续体系和刚构体系。
技术介绍
跨座式单轨交通因其造价低廉、环保性好、技术先进、造型美观的特点，被视为一种新型的、具有巨大发展潜力的城市交通系统。跨座式单轨交通线路运量介于地铁和公交之间，具有较小的转弯半径和较强的爬坡能力。传统的跨座式单轨交通混凝土轨道梁为垭口型混凝土轨道梁，其截面形状为带垭口的矩形或直角梯形。该垭口部位削弱了混凝土截面的抗转扭能力，使轨道梁加工制作复杂化、轨道梁宽度加大，既增加了材料用量，也增大了轨道梁的自重。
技术实现思路
本专利的目的是提供一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁，应用于跨座式单轨交通简支体系、连续体系和刚构体系，能提高混凝土轨道梁的抗扭转能力。一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁，适用于跨座式单轨交通线路，包括布置在轨道梁顶面、用于行走跨轨车辆走行轮的走行面以及布置在轨道梁两侧、用于行走跨轨车辆导向轮和稳定轮的导向面和稳定面；其特征在于跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁的截面形状在直线段为矩形，在曲线段呈底面为斜边的直角梯形；采用平板轨道梁增大了轨道梁的抗扭转能力，减小了轨道梁走行面的宽度，方便了轨道梁的加工制作，减少了材料用量，减轻了自重。一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁，其特征在于平板轨道梁的宽度为400～750mm。附图说明图1跨座式单轨交通梯形截面混凝土平板轨道梁图2跨座式单轨交通梯形截面混凝土平板轨道梁Ⅰ-Ⅰ断面图图3跨座式单轨交通矩形截面混凝土平板轨道梁图4跨座式单轨交通矩形截面混凝土平板轨道梁Ⅱ-Ⅱ断面图图中：1-1—跨座式单轨交通梯形截面混凝土平板轨道梁走行面；1-2—跨座式单轨交通梯形截面混凝土平板轨道梁导向面；1-3—跨座式单轨交通梯形截面混凝土平板轨道梁稳定面；2-1—跨座式单轨交通矩形截面混凝土平板轨道梁走行面；2-2—跨座式单轨交通矩形截面混凝土平板轨道梁导向面；2-3—跨座式单轨交通矩形截面混凝土平板轨道梁稳定面。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利的实施方式，本领域技术人员可由本说明书的内容轻易地了解本专利的其他优点与功效。本专利还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利的精神下进行各种修饰或改变。实例一某市拟建5km的跨座式单轨交通线路，采用跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁简支变刚构体系。该混凝土平板轨道梁包括布置在轨道梁顶面、用于行走跨轨车辆走行轮的走行面以及布置在轨道梁两侧、用于行走跨轨车辆导向轮和稳定轮的导向面和稳定面。平板轨道梁的宽度为700mm。步骤一对跨座式单轨交通运行线路进行现场勘察，给出相应轨道梁的平面线形和竖曲线线形；步骤二根据每榀轨道梁所在的线路线形情况，在制梁场预制轨道梁；混凝土平板轨道梁的截面形状在直线段为矩形，在曲线段呈底面为斜边的直角梯形，见图3、图1；步骤三把在制梁场预制好的轨道梁运输到施工现场，安装架设到桥墩盖梁上，对一联内的平板轨道梁浇筑湿接缝，等湿接缝混凝土达到设计强度后，张拉二期预应力筋，形成跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁简支变刚构体系。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁，适用于跨座式单轨交通线路，包括布置在轨道梁顶面、用于行走跨轨车辆走行轮的走行面以及布置在轨道梁两侧、用于行走跨轨车辆导向轮和稳定轮的导向面和稳定面；其特征在于跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁的截面形状在直线段为矩形，在曲线段呈底面为斜边的直角梯形；采用平板轨道梁增大了轨道梁的抗扭转能力，减小了轨道梁走行面的宽度，方便了轨道梁的加工制作，减少了材料用量，减轻了自重。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁，适用于跨座式单轨交通线路，
包括布置在轨道梁顶面、用于行走跨轨车辆走行轮的走行面以及布置在轨道梁两
侧、用于行走跨轨车辆导向轮和稳定轮的导向面和稳定面；其特征在于跨座式单
轨交通混凝土平板轨道梁的截面形状在直线段为矩形，在曲线段呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱尔玉，刘彦辰，田圆圆，王宏亮，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11