单轨交通高架区间检修通道制造技术

本实用新型专利技术涉及轨交检修技术领域，尤其是一种单轨交通高架区间检修通道，其特征在于：所述检修通道架设在相邻的所述盖梁之间，在所述盖梁上固定设置有平台，所述平台设置于沿所述单轨交通高架延伸方向的相邻两榀所述检修通道之间并使所述检修通道之间构成连续贯通。本实用新型专利技术的优点是：不但为施工及后期的维保工作提供了区间的行走及操作平台，减小了对地面道路交通的影响，缩短了施工工期；同时又为区间电缆提供了敷设空间，方便运营期间的维护检修，在紧急情况下亦可充当救援通道以应付突发情况；结构简单合理，稳定性好，施工方便，适于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨交检修
，尤其是一种单轨交通高架区间检修通道。
技术介绍
目前，在单轨交通高架检修时，一般需要在高架外围搭设临时检修支架，以供检修人员对高架段上的单轨交通线路的各种设施进行检修，但这样一来，检修支架会侵占地面较大区域，不但影响了地面交通的畅通，同时还容易造成安全隐患，引起不必要的事故。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种单轨交通高架区间检修通道，通过在承载单轨交通线路的盖梁与盖梁之间架设检修通道，为施工人员或维保人员提供了连续贯通的工作及行走平台，以使施工人员或维保人员对单轨交通线路沿线进行施工或检修。本技术目的实现由以下技术方案完成：一种单轨交通高架区间检修通道，所述单轨交通高架架设在盖梁上，其特征在于：所述检修通道架设在相邻的所述盖梁之间，在所述盖梁上固定设置有平台，所述平台设置于沿所述单轨交通高架延伸方向的相邻两榀所述检修通道之间并使所述检修通道之间构成连续贯通。所述检修通道至少包括两个单支梁以及固定连接在所述单支梁之间的上层横向连接面板及下层横梁，两个所述单支梁通过所述横向连接面板及所述横梁连接固定构成一体结构，其中位于上层的所述横向连接面板设置在所述单支梁的梁顶表面，位于下层的所述横梁设置在所述单支梁的梁体中下部。所述位于上层的横向连接面板的一侧端部与一所述单支梁构成铰链连接，其另一侧端部通过锁扣与另一所述单支梁构成可拆式的连接固定。所述位于下层的横梁连接两个单支梁，上层所述横向连接面板及下层所述横梁之间的空间为容置空间。所述检修通道的端部通过球冠支座搁置在所述盖梁的边缘。本技术的优点是：不但为施工及后期的维保工作提供了区间的行走及操作平台，减小了对地面道路交通的影响，缩短了施工工期；同时又为区间电缆提供了敷设空间，方便运营期间的维护检修，在紧急情况下亦可充当救援通道以应付突发情况；结构简单合理，稳定性好，施工方便，适于推广。附图说明图1为本技术的立面图；图2为本技术在单轨双线布置时的剖面图；图3为本技术在单轨单线布置时的剖面图；图4为图2中检修通道的结构示意图；图5为图3中检修通道的结构示意图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1-5所示，图中标记1-15分别表示为：盖梁1、检修通道2、球冠支座3、轨道梁4、接触轨5、指型板6、钢平台7、区间电缆8、H型单支梁9、横向连接面板10、铰链11、锁扣12、容置空间13、栏杆14，横梁15。实施例一：本实施例中的单轨交通高架区间检修通道用于为单轨双线交通线路提供连续贯通的工作及行走平台，以便检修人员对单轨交通线路进行检修。如图1和图2所示，单轨交通线路设施架设在盖梁1上，包括轨道梁4、接触轨5和指型板6，其中轨道梁4通过支座架设在盖梁1的表面，相邻的轨道梁4之间通过指型板6搭接过渡，接触轨5分别设置在轨道梁4梁体的两侧面上。如图1和图2所示，在相邻两个盖梁1之间架设有检修通道2，检修通道2的两侧端部分别通过球冠支座3搁置在盖梁1的边缘，球冠支座3具有自动适应角度变化的功能，保证检修通道2的搁置角度始终保持与盖梁1之间的连线一致，从而保证其与架设在盖梁1上方的单轨交通线路一致。在盖梁1的梁顶还设置有钢平台7，钢平台7的设置位置位于沿单轨交通线路相邻的两榀检修通道2之间，用于使检修通道2之间构成连续贯通，从而实现沿着连续贯通的检修通道2对单轨交通线路上的每一处设施均可进行检修。如图4所示，检修通道2由三个H型单支梁9构成承力构件，两两H型单支梁9之间通过上层横向连接面板10及下层横梁15形成连接固定，使得三个H型单支梁9构成一体。上层横向连接面板10设置在H型单支梁9的梁顶，下层横梁15设置在H型单支梁9的中下部。此时，H型单支梁9和上层横向连接面板10及下层横梁15之间围成容置空间13。位于梁顶的横向连接面板10的一侧端部与外侧的H型单支梁9的梁顶通过铰链11构成铰链连接，横向连接面板10的另一侧端部与内侧的H型单支梁9的梁顶通过锁扣12构成可拆的连接固定；这样一来，横向连接面板10在锁扣12解锁时，可通过铰链11向外侧旋转开启（如图2虚线部分所示），从而打开容置空间13。上述检修通道2具有如下三个应用方法：1）沿单轨交通高架的延伸方向，利用连续贯通的检修通道2对架设在盖梁1上的单轨交通线路设施进行施工或检修。此处的施工可以指的是，在单轨交通线路设施施工前就在盖梁1上架设检修通道2，使得施工人员可以在检修通道2上进行单轨交通线路设施的施工；也可以指的是，在检修通道2上对单轨交通线路设施进行改造施工。此处的检修指的是，对单轨交通线路设施进行检修维护。这样一来，检修通道2为施工及后期的维保工作提供了区间的行走及操作平台，减小了对地面道路交通的影响，缩短了施工工期。检修通道2的宽度略小于双线轨道梁4之间的净距，施工人员在在检修通道2上行走或施工时可依托轨道梁4作为防掉落措施，避免发生坠落。2）如图2和图4所示，旋转开启检修通道2上层的横向连接面板10，在容置空间13内敷设区间电缆8。为了避免电磁干扰，可以将容置空间13进行强电与弱电的分仓处理，也就是说将区间强电电缆和区间弱电电缆分别敷设在容置空间13内所分开的强电仓和弱电仓之中。这样一来，检修通道2为区间电缆提供了敷设空间，方便运营期间的维护检修；同时，将区间电缆集成到检修通道2之中还可以使其走向与单轨交通线路的走向保持一致，为区间电缆的布局和连接提供了便利。此外，在容置空间13内也可以布设其他单轨交通线路所涉及的各种设施，以满足不同的应用需要。3）检修通道2在紧急情况下亦可充当救援通道以应付突发情况；当列车出现紧急情况而在区间内停滞时，相关人员可利用检修通道2进行救援。这样一来，检修通道2为区间内的行驶安全提供了又一层保障。实施例二：本实施例相较于实施例一的不同之处在于：为单轨单线交通线路提供连续贯通的工作及行走平台。如图3所示，检修通道2架设在盖梁1上，且位于轨道梁4的一侧，操作人员（施工人员或检修人员）可在检修通道2上对轨道梁4以及轨道梁4上的相关单轨交通线路设施进行施工或检修。如图5所示，本实施中检修通道2的结构与实施例一中的结构相类似，两者之间的区别是，由于检修通道2在单轨单线交通线路的宽度相较于其单轨双线交通线路中的宽度更小，因此其由两个H型单支梁9构成，而H型单支梁9之间所设置的上层横向连接面板10及下层横梁15的结构则与实施例一中的结构相同。在检修通道应用在单轨单线交通线路时，为了防止操作人员在检修通道2上行走时发生坠落，造成人身危害，在检修通道2的外侧固定安装有栏杆14，栏杆14沿单轨交通线路设置，其高度满足安全规范要求。上述实施例在具体实施时：可旋转开启的横向连接面板10可采用钢格板形式，使整个检修通道2在满足强度要求的前提下，外观通透轻盈。虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本技术作出各种改进和变换，如：各部件的型号、尺寸、材质等，故在此不一一赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轨交通高架区间检修通道，所述单轨交通高架架设在盖梁上，其特征在于：所述检修通道架设在相邻的所述盖梁之间，在所述盖梁上固定设置有平台，所述平台设置于沿所述单轨交通高架延伸方向的相邻两榀所述检修通道之间并使所述检修通道之间构成连续贯通。

【技术特征摘要】
1.一种单轨交通高架区间检修通道，所述单轨交通高架架设在盖梁上，其特征在于：所述检修通道架设在相邻的所述盖梁之间，在所述盖梁上固定设置有平台，所述平台设置于沿所述单轨交通高架延伸方向的相邻两榀所述检修通道之间并使所述检修通道之间构成连续贯通。2.根据权利要求1所述的一种单轨交通高架区间检修通道，其特征在于：所述检修通道至少包括两个单支梁以及固定连接在所述单支梁之间的上层横向连接面板及下层横梁，两个所述单支梁通过所述横向连接面板及所述横梁连接固定构成一体结构，其中位于上层的所述横向连接面板设置在所述单支梁的梁顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭劲松，朱凯峰，龚飞，祝平，范卿，朱中意，殷爽，
申请(专利权)人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31