一种高速度反向三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速度反向三轮车，包括偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件；所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上。采用了上述技术方案之后，偏摆及转向机构的摇臂的力臂长，承载力大，整车在高速行驶时的稳定性更佳。

A high speed reverse tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种高速度反向三轮车
本技术涉及一种高速度反向三轮车。
技术介绍
所谓反向三轮车，指前转向轮系包括二个车轮的一种较为特殊的产品，由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车有大幅提升。本申请人在先申请过专利号为201510774236.5的一种反向三轮车的专利技术专利，结合说明书以及说明书附图得出，偏摆及转向机构中的左前臂组件、右前臂组件均处于两个前轮之间的空间内，根据法规，两个前轮之间的轮距为一定值，这样使得其左上摇臂、左下摇臂、右上摇臂、右下摇臂的布局与运动空间受到限制，由于上、下摇臂之间的距离较近，抗冲击及整体承载力有限，仅适合较低速度行驶，在高速行驶时，稳定性差。
技术实现思路
因此，本技术的主要目的，在于解决上述问题，提供一种高速度反向三轮车结构。为实现以上目的，本技术所采用的技术方案是提供一种高速度反向三轮车，包括：偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构设置于所述后段车架的前端，所述两个前轮和所述偏摆及转向机构连接，对称的设置在所述后段车架的前端左右两侧，并以所述后段车架为对称轴，所述驱动轮设置在所述后段车架的后端；所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件，所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述左上摇臂的第一端通过第一枢转机构和所述主车架铰接，所述左下摇臂的第一端通过第二枢转机构和所述主车架铰接，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构和所述左转向节结构的上下两端铰接；所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述右上摇臂的第一端通过第五枢转机构和所述主车架铰接，所述右下摇臂的第一端通过第六枢转机构和所述主车架铰接，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第七枢转机构、第八枢转机构和所述右转向节结构的上下两端铰接；所述第一枢转机构和所述第五枢转机构同轴，所述第二枢转机构和所述第六枢转机构同轴，所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋及轮胎使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上；所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括转向立柱与万向转向机构，所述转向立柱穿设于所述主车架，所述转向立柱下端设有轴座，所述万向转向机构的中部通过第十一枢转机构设置在轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节结构的转向节本体的的前端的第九枢转机构、右转向节结构的右转向节本体的前端的第十枢转机构连接；所述转向立柱的上端设有车把；所述左上摇臂及所述右上摇臂之间或左下摇臂及所述右下摇臂之间设有减震装置。优选的，所述万向转向机构包括左拉杆、右拉杆与第十一枢转机构，所述第十一枢转机构设置在左拉杆与右拉杆之间，所述第十一枢转机构包括铰接轴，所述铰接轴的下端通过第十二枢转机构设置在轴座内，所述左拉杆连接所述第九枢转机构和所述第十一枢转机构，所述右拉杆连接所述第十枢转机构和所述第十一枢转机构。优选的，所述左拉杆与所述右拉杆呈同一平面设置。优选的，所述第十一枢转机构包括设置在左拉杆内端的左铰接头、设置在右拉杆内端的右铰接头以及铰接轴，所述左铰接头、右铰接头均为节叉型结构，所述铰接轴上端设有铰接套，所述左铰接头处于右铰接头内，铰接套处于左铰接头内，所述第十一枢转机构是以铰接套为中心呈对称设计，所述左铰接头上设有第一铰接孔，右铰接头上设有第二铰接孔，所述第一铰接孔、第二铰接孔与铰接套为同轴设置；所述第二铰接孔内、铰接套内均设有法兰轴承，所述法兰轴承包括内圈、外圈与钢珠，所述外圈的其中一端形成有法兰，内圈匹配在外圈的法兰的一端沿轴向向外设有延伸端，所述右铰接头的第二铰接孔内的法兰轴承以及铰接套内的法兰轴承的延伸端分别抵在左铰接头的内端面与外端面上，所述右铰接头的第二铰接孔内的法兰轴承的法兰抵在右铰接头的与左铰接头相邻的端面上，所述铰接套内的法兰轴承的法兰抵在铰接套的外端面，这样，在左铰接头、铰接套与右铰接头在相互铰接旋转时，左铰接头与法兰轴承的外圈不接触，减少了左铰接头、铰接套与右铰接头的两两之间的摩擦力，减小了磨损；一螺栓穿过右铰接头其中一侧的法兰轴承的内孔、左铰接头的第一铰接孔、铰接套内的法兰轴承的内孔，且在螺栓的外端螺接有螺母，螺母抵在右铰接头的另一侧的法兰轴承的内圈上。优选的，所述左铰接头与右铰接头之间的间隙、左铰接头与铰接套之间的间隙内设有防水圈。所述轴座包括连接件、设置在连接件一端的立柱套以及设置在连接件另一端的轴套，所述转向立柱与立柱套匹配固定，所述第十一枢转机构安装在轴套内，所述立柱套的外周设有左限位块与右限位块，左限位块、右限位块分别对应匹配主车架上的左挡块、右挡块。所述主车架上处于左上摇臂、右上摇臂的下方分别设有限位凸块。优选的，所述第十二枢转机构包括轴座上的上安装槽、下安装槽以及连接上安装槽与下安装槽的隔套孔，所述上安装槽、下安装槽与隔套孔为同轴设置，且上安装槽、下安装槽以隔套孔为中心呈上下对称设置，所述隔套孔的内径小于上安装槽与下安装槽的内径，在上安装槽、下安装槽内分别设有补偿块，所述补偿块为弹性材质，所述补偿块的中心设有轴承孔，且轴承孔的内径与隔套孔的内径一致，所述轴承孔内嵌设有法兰轴承，所述法兰轴承包括内圈、外圈与钢珠，所述外圈的其中一端形成有法兰，内圈匹配在外圈的法兰的一端沿轴向向外设有延伸端，所述补偿块的外端面设有垫片，所述法兰抵在垫片上；所述隔套孔内设有内隔套与外隔套，所述内隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的内圈的内端面，外隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的外圈的内端面；所述铰接轴由上往下依次穿过上安装槽内的法兰轴承的内孔、内隔套的内孔以及下安装槽内的法兰轴承的内孔，所述铰接轴的上端设有台阶环，台阶环抵在上安装槽内的法兰轴承的延伸端上，所述铰接轴的下端具有螺纹，螺母通过螺纹与铰接轴螺接固定，且螺母抵在下安装槽内的法兰轴承的延伸端上。所述主车架上处于左上摇臂、右上摇臂的下方分别设有限位凸块。优选的，所述第三枢转机构、第四枢转机构、第七枢转机构与第八枢转机构结构一致，均包括旋转套、第一轴与第二轴，所述旋转套内设有轴承，第一轴穿过旋转套、轴承使得旋转套铰接设置在连接端上，左上摇臂、左下摇臂、右上摇臂与右下摇臂的第二端均设有节叉式的铰接部，所述铰接部通过第二轴与第三轴铰接在旋转套上，在第二轴、第三轴上分别通过套设轴承，轴承设置在铰接部内；所述第二轴与第三轴为同轴线设置。优选的，所述第九枢转机构与第十枢转机构结构一致，均包括通过轴承与转向节本体连接的第一旋转臂、通过轴承与第一旋转臂的外端连接的第二旋转臂，所述第二旋转臂与左拉杆或右拉杆固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速度反向三轮车，包括：偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构设置于所述后段车架的前端，所述两个前轮和所述偏摆及转向机构连接，对称的设置在所述后段车架的前端左右两侧，并以所述后段车架为对称轴，所述驱动轮设置在所述后段车架的后端；/n所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件，/n所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述左上摇臂的第一端通过第一枢转机构和所述主车架铰接，所述左下摇臂的第一端通过第二枢转机构和所述主车架铰接，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构和所述左转向节结构的上下两端铰接；/n所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述右上摇臂的第一端通过第五枢转机构和所述主车架铰接，所述右下摇臂的第一端通过第六枢转机构和所述主车架铰接，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第七枢转机构、第八枢转机构和所述右转向节结构的上下两端铰接；/n所述第一枢转机构和所述第五枢转机构同轴，所述第二枢转机构和所述第六枢转机构同轴，/n其特征在于：所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋及轮胎使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上；/n所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括转向立柱与万向转向机构，所述转向立柱穿设于所述主车架，所述转向立柱下端设有轴座，所述万向转向机构的中部通过第十一枢转机构设置在轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节结构的转向节本体的前端的第九枢转机构、右转向节结构的转向节本体的前端的第十枢转机构连接；所述转向立柱的上端设有车把；/n所述左上摇臂及所述右上摇臂之间或左下摇臂及所述右下摇臂之间设有减震装置；/n所述万向转向机构包括左拉杆、右拉杆与第十一枢转机构，所述第十一枢转机构设置在左拉杆与右拉杆之间，所述第十一枢转机构包括铰接轴，所述铰接轴的下端通过第十二枢转机构设置在轴座内，所述左拉杆连接所述第九枢转机构和所述第十一枢转机构，所述右拉杆连接所述第十枢转机构和所述第十一枢转机构；/n所述第十二枢转机构包括轴座上的上安装槽、下安装槽以及连接上安装槽与下安装槽的隔套孔，所述上安装槽、下安装槽与隔套孔为同轴设置，且上安装槽、下安装槽以隔套孔为中心呈上下对称设置，所述隔套孔的内径小于上安装槽与下安装槽的内径，在上安装槽、下安装槽内分别设有补偿块，所述补偿块为弹性材质，所述补偿块的中心设有轴承孔，且轴承孔的内径与隔套孔的内径一致，所述轴承孔内嵌设有法兰轴承，所述法兰轴承包括内圈、外圈与钢珠，所述外圈的其中一端形成有法兰，内圈匹配在外圈的法兰的一端沿轴向向外设有延伸端，所述补偿块的外端面设有垫片，所述法兰抵在垫片上；所述隔套孔内设有内隔套与外隔套，所述内隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的内圈的内端面，外隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的外圈的内端面；所述铰接轴由上往下依次穿过上安装槽内的法兰轴承的内孔、内隔套的内孔以及下安装槽内的法兰轴承的内孔，所述铰接轴的上端设有台阶环，台阶环抵在上安装槽内的法兰轴承的延伸端上，所述铰接轴的下端具有螺纹，螺母通过螺纹与铰接轴螺接固定，且螺母抵在下安装槽内的法兰轴承的延伸端上；所述左拉杆与左铰接头之间、右拉杆与右铰接头之间均通过第一铰接结构连接，所述第一铰接结构包括设置在左铰接头或右铰接头上的固定轴以及设置在左拉杆端部或右拉杆端部的与固定轴匹配的轴套，所述固定轴上依次设有第一轴承、隔套与第二轴承，所述轴套套设在第一轴承与第二轴承上，固定轴的外侧一段为螺纹轴，螺母螺接在螺纹轴上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速度反向三轮车，包括：偏摆及转向机构、后段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构设置于所述后段车架的前端，所述两个前轮和所述偏摆及转向机构连接，对称的设置在所述后段车架的前端左右两侧，并以所述后段车架为对称轴，所述驱动轮设置在所述后段车架的后端；
所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件，
所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节结构，所述左上摇臂的第一端通过第一枢转机构和所述主车架铰接，所述左下摇臂的第一端通过第二枢转机构和所述主车架铰接，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构和所述左转向节结构的上下两端铰接；
所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节结构，所述右上摇臂的第一端通过第五枢转机构和所述主车架铰接，所述右下摇臂的第一端通过第六枢转机构和所述主车架铰接，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第七枢转机构、第八枢转机构和所述右转向节结构的上下两端铰接；
所述第一枢转机构和所述第五枢转机构同轴，所述第二枢转机构和所述第六枢转机构同轴，
其特征在于：所述左转向节结构与右转向节结构为对称设计，包括转向节本体，所述转向节本体包括直段与曲段，在直段的外端、曲段的外端分别形成了连接端，所述直段处于前轮的轮辋形成的内部空间中，曲段避开前轮的轮辋及轮胎使得曲段的外端处于前轮的上方，前轮的轮轴固定在直段上；
所述高速度反向三轮车的偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括转向立柱与万向转向机构，所述转向立柱穿设于所述主车架，所述转向立柱下端设有轴座，所述万向转向机构的中部通过第十一枢转机构设置在轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节结构的转向节本体的前端的第九枢转机构、右转向节结构的转向节本体的前端的第十枢转机构连接；所述转向立柱的上端设有车把；
所述左上摇臂及所述右上摇臂之间或左下摇臂及所述右下摇臂之间设有减震装置；
所述万向转向机构包括左拉杆、右拉杆与第十一枢转机构，所述第十一枢转机构设置在左拉杆与右拉杆之间，所述第十一枢转机构包括铰接轴，所述铰接轴的下端通过第十二枢转机构设置在轴座内，所述左拉杆连接所述第九枢转机构和所述第十一枢转机构，所述右拉杆连接所述第十枢转机构和所述第十一枢转机构；
所述第十二枢转机构包括轴座上的上安装槽、下安装槽以及连接上安装槽与下安装槽的隔套孔，所述上安装槽、下安装槽与隔套孔为同轴设置，且上安装槽、下安装槽以隔套孔为中心呈上下对称设置，所述隔套孔的内径小于上安装槽与下安装槽的内径，在上安装槽、下安装槽内分别设有补偿块，所述补偿块为弹性材质，所述补偿块的中心设有轴承孔，且轴承孔的内径与隔套孔的内径一致，所述轴承孔内嵌设有法兰轴承，所述法兰轴承包括内圈、外圈与钢珠，所述外圈的其中一端形成有法兰，内圈匹配在外圈的法兰的一端沿轴向向外设有延伸端，所述补偿块的外端面设有垫片，所述法兰抵在垫片上；所述隔套孔内设有内隔套与外隔套，所述内隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的内圈的内端面，外隔套的上端、下端分别抵在两个法兰轴承的外圈的内端面；所述铰接轴由上往下依次穿过上安装槽内的法兰轴承的内孔、内隔套的内孔以及下安装槽内的法兰轴承的内孔，所述铰接轴的上端设有台阶环，台阶环抵在上安装槽内的法兰轴承的延伸端上，所述铰接轴的下端具有螺纹，螺母通过螺纹与铰接轴螺接固定，且螺母抵在下安装槽内的法兰轴承的延伸端上；所述左拉杆与左铰接头之间、右拉杆与右铰接头之间均通过第一铰接结构连接，所述第一铰接结构包括设置在左铰接头或右铰接头上的固定轴以及设置在左拉杆端部或右拉杆端部的与固定轴匹配的轴套，所述固定轴上依次设有第一轴承、隔套与第二轴承，所述轴套套设在第一轴承与第二轴承上，固定轴的外侧一段为螺纹轴，螺母螺接在螺纹轴上。


2.根据权利要求1所述的一种高速度反向三轮车，其特征在于：所述第十一枢转机构包括设置在左拉杆内端的左铰接头、设置在右拉杆内端的右铰接头以及铰接轴，所述左铰接头、右铰接头均为节叉型结构，所述铰接轴上端设有铰接套，所述左铰接头处于右铰接头内，铰接套处于左铰接头内，所述第十一枢转机构是以铰接套为中心呈对称设计，所述左铰接头上设有第一铰接孔，右铰接头上设有第二铰接孔，所述第一铰接孔、第二铰接孔与铰接套为同轴设置；所述第二铰接孔内、铰接套内均设有法兰轴承，所述法兰轴承包括内圈、外圈与钢珠，所述外圈的其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪亮，李官德，
申请(专利权)人：浙江逗哈科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33