一种泄压阀结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种泄压阀结构及车辆，其中，泄压阀结构包括：泄压阀手柄、开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板；泄压阀面板包括第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，泄压阀面板的第一端设有贯穿第一侧面和第二侧面的通气孔；泄压阀面板上还设有第一安装结构；泄压阀手柄设于泄压阀面板第二端，在第一侧面，开关执行元件设于泄压阀面板第二端，在第二侧面，开关执行元件穿过泄压阀面板与泄压阀手柄固定相连；泄压叶片设于泄压阀面板第一端，在第二侧面与通气孔相对应的位置；连接管道第一端与开关执行元件固定相连，连接管道第二端与泄压阀面板固定相连，泄压叶片位于连接管道第二端内。本方案解决了防护车辆车舱内部超压的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及泄压
，特别是指一种泄压阀结构及车辆。
技术介绍
随着社会的发展，车辆的使用越来越普遍，有的车辆还被用于特殊情况，比如军事，这种车辆需要具备防护功能。但是，目前的防护车辆通常具有车舱内部超压的问题，给乘员带来了严重的不适，降低了使用感受。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种泄压阀结构及车辆，解决现有技术中防护车辆车舱内部超压的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种泄压阀结构，包括：泄压阀手柄、开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板；其中，所述泄压阀面板包括第一侧面和与所述第一侧面相对的第二侧面，且所述泄压阀面板的第一端设有贯穿所述第一侧面和所述第二侧面的通气孔；所述泄压阀面板上还设有第一安装结构；所述泄压阀手柄设于所述泄压阀面板的第二端，且位于所述第一侧面，所述开关执行元件设于所述泄压阀面板的第二端，且位于所述第二侧面，所述开关执行元件穿过所述泄压阀面板与所述泄压阀手柄固定相连；所述泄压叶片设于所述泄压阀面板的第一端，且位于所述第二侧面与所述通气孔相对应的位置；所述连接管道的第一端与所述开关执行元件固定相连，所述连接管道的第二端与所述泄压阀面板固定相连，且所述泄压叶片位于所述连接管道的第二端内。可选的，所述开关执行元件为球阀结构；所述球阀结构的第一端与所述连接管道的第一端固定相连，所述球阀结构的第二端与另一管道的第一端固定相连，所述另一管道的第二端与车外相连通。可选的，所述连接管道包括通气段和密封段；所述通气段的内部设有贯穿两端的通气道，所述密封段的内部设有容置空间，所述容置空间的底部设有通孔，所述容置空间的顶部设有豁口；所述通气段的第一端与所述开关执行元件的第一端固定相连，所述通气段的第二端与所述容置空间的底部固定相连，且所述通孔与所述通气道相连通，所述容置空间的顶部与所述泄压阀面板固定相连，所述泄压叶片通过所述豁口置于所述容置空间内。可选的，所述密封段为矩形半包围结构，所述通气段为管状结构。可选的，所述泄压叶片的一端通过连接结构固定于所述泄压阀面板上，另一端为自由端。可选的，所述开关执行元件处于关闭状态时，所述泄压叶片与所述泄压阀面板之间成预设角度。可选的，所述泄压阀手柄为具有指示端的结构。可选的，所述第一安装结构设于所述泄压阀面板的端角处。本技术还提供了一种车辆，包括副仪表板，还包括：上述的泄压阀结构；所述副仪表板上设有第二安装结构，通过第一安装结构与所述第二安装结构固定相连，所述泄压阀结构固定于所述副仪表板上。可选的，所述第一安装结构和所述第二安装结构均为安装孔，且通过螺栓固定相连。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，所述泄压阀结构通过设置泄压阀手柄、开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板，在泄压阀手柄处于打开状态时，由开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板连通车内与车外，解决了现有技术中防护车辆车舱内部超压的问题；同时，满足防护车辆车舱内部防护要求，避免有害气体入侵车舱内部，保护乘员生命安全；并且本方案的泄压阀结构具有简单实用、体积小、重量轻、强度可靠、外观美观、操作便捷等优点，满足防护车辆特定使用环境下车舱内部防护等使用要求。附图说明图1为本技术的泄压阀结构正视示意图；图2为图1沿C-C方向的剖面示意图一；图3为图1沿C-C方向的剖面示意图二。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的技术中防护车辆车舱内部超压的问题，提供了一种泄压阀结构，如图1至图3所示，包括：泄压阀手柄1、开关执行元件2、连接管道3、泄压叶片4和泄压阀面板5；其中，所述泄压阀面板5包括第一侧面6和与所述第一侧面6相对的第二侧面7，且所述泄压阀面板5的第一端8设有贯穿所述第一侧面6和所述第二侧面7的通气孔9；所述泄压阀面板5上还设有第一安装结构10；所述泄压阀手柄1设于所述泄压阀面板5的第二端11，且位于所述第一侧面6，所述开关执行元件2设于所述泄压阀面板5的第二端11，且位于所述第二侧面7，所述开关执行元件2穿过所述泄压阀面板5与所述泄压阀手柄1固定相连；所述泄压叶片4设于所述泄压阀面板5的第一端8，且位于所述第二侧面7与所述通气孔9相对应的位置；所述连接管道3的第一端12与所述开关执行元件2固定相连，所述连接管道3的第二端13与所述泄压阀面板5固定相连，且所述泄压叶片4位于所述连接管道3的第二端13内。本技术实施例提供的所述泄压阀结构通过设置泄压阀手柄、开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板，在泄压阀手柄处于打开状态时，由开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板连通车内与车外，解决了现有技术中防护车辆车舱内部超压的问题；同时，满足防护车辆车舱内部防护要求，避免有害气体入侵车舱内部，保护乘员生命安全；并且本方案的泄压阀结构具有简单实用、体积小、重量轻、强度可靠、外观美观、操作便捷等优点，满足防护车辆特定使用环境下车舱内部防护等使用要求。优选的，如图2和图3所示，所述开关执行元件2为球阀结构；所述球阀结构的第一端与所述连接管道3的第一端12固定相连，所述球阀结构的第二端与另一管道的第一端固定相连，所述另一管道的第二端与车外相连通。球阀结构可以是大口径球阀，泄压阀手柄转动时，内部球跟着转动。具体的，如图2和图3所示，所述连接管道3包括通气段14和密封段15；所述通气段14的内部设有贯穿两端的通气道16，所述密封段15的内部设有容置空间17，所述容置空间17的底部设有通孔18，所述容置空间17的顶部设有豁口19；所述通气段14的第一端与所述开关执行元件2的第一端固定相连，所述通气段14的第二端与所述容置空间17的底部固定相连，且所述通孔18与所述通气道16相连通，所述容置空间17的顶部与所述泄压阀面板5固定相连，所述泄压叶片4通过所述豁口19置于所述容置空间17内。其中，所述密封段15为矩形半包围结构，所述通气段14为管状结构。所述泄压叶片4的一端通过连接结构固定于所述泄压阀面板5上，另一端为自由端。所述开关执行元件2处于关闭状态时，所述泄压叶片4与所述泄压阀面板5之间成预设角度。预设角度优选为锐角。泄压叶片可以是多叶片结构，采用熔焊与泄压阀面板连接，车内压力大于车外时，泄压叶片开启，向外泄气。为了便于用户使用，如图1至图3所示，所述泄压阀手柄1为具有指示端20的结构。为了增强固定后的连接强度，如图1所示，所述第一安装结构10优选设于所述泄压阀面板5的端角处。本技术实施例提供的泄压阀结构优选安装在副仪表板上，满足防护车辆特定使用环境下车舱内部防护等使用要求，同时解决防护车辆车舱内部超压问题。下面对本技术实施例提供的泄压阀结构进行进一步说明。如图1至图3所示，根据车辆超压设定要求，当车辆车舱内部气压达到设定的超压值时，在泄压阀手柄1开启(处于位置A)时，泄压叶片4在气压作用下开启，气体通过连接管道3进入开关执行元件2，经过开关执行元件2向车舱外部排出；当车辆车舱内部气压未达到设定的超压值时，泄压叶片4在重力作用下，大部分气体无法从外部通过连接管道3进入车舱内部；当车辆在特定环境下使用时，车舱外部存在有害气体，为了确保乘员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泄压阀结构，其特征在于，包括：泄压阀手柄、开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板；其中，所述泄压阀面板包括第一侧面和与所述第一侧面相对的第二侧面，且所述泄压阀面板的第一端设有贯穿所述第一侧面和所述第二侧面的通气孔；所述泄压阀面板上还设有第一安装结构；所述泄压阀手柄设于所述泄压阀面板的第二端，且位于所述第一侧面，所述开关执行元件设于所述泄压阀面板的第二端，且位于所述第二侧面，所述开关执行元件穿过所述泄压阀面板与所述泄压阀手柄固定相连；所述泄压叶片设于所述泄压阀面板的第一端，且位于所述第二侧面与所述通气孔相对应的位置；所述连接管道的第一端与所述开关执行元件固定相连，所述连接管道的第二端与所述泄压阀面板固定相连，且所述泄压叶片位于所述连接管道的第二端内。

【技术特征摘要】
1.一种泄压阀结构，其特征在于，包括：泄压阀手柄、开关执行元件、连接管道、泄压叶片和泄压阀面板；其中，所述泄压阀面板包括第一侧面和与所述第一侧面相对的第二侧面，且所述泄压阀面板的第一端设有贯穿所述第一侧面和所述第二侧面的通气孔；所述泄压阀面板上还设有第一安装结构；所述泄压阀手柄设于所述泄压阀面板的第二端，且位于所述第一侧面，所述开关执行元件设于所述泄压阀面板的第二端，且位于所述第二侧面，所述开关执行元件穿过所述泄压阀面板与所述泄压阀手柄固定相连；所述泄压叶片设于所述泄压阀面板的第一端，且位于所述第二侧面与所述通气孔相对应的位置；所述连接管道的第一端与所述开关执行元件固定相连，所述连接管道的第二端与所述泄压阀面板固定相连，且所述泄压叶片位于所述连接管道的第二端内。2.根据权利要求1所述的泄压阀结构，其特征在于，所述开关执行元件为球阀结构；所述球阀结构的第一端与所述连接管道的第一端固定相连，所述球阀结构的第二端与另一管道的第一端固定相连，所述另一管道的第二端与车外相连通。3.根据权利要求1所述的泄压阀结构，其特征在于，所述连接管道包括通气段和密封段；所述通气段的内部设有贯穿两端的通气道，所述密封段的内部设有容置空间，所述容置空间的底部设有通孔，所述容置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑安财，岳群，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11