【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及转向系统，特别涉及一种转向器的间隙调整机构及转向器、汽车。
技术介绍
1、汽车在路面行驶的过程中，齿轮齿条转向器作为其中一个重要的操控部件，其使用的频率极高，首先，由于转向齿轮、转向齿条之间存在一定间隙，在长期使用的情况下容易引起二者的磨损，从而引起松旷、异响等问题，降低车辆nvh性能，也造成了转向器使用的不稳定性。其次，转向齿轮与转向齿条在受力不均情况下进行啮合，也加剧了磨损的程度。
2、因此转向齿轮与转向齿条之间的啮合间隙、受力不平衡的情况均影响转向器的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于转向器的间隙调整机构，所述间隙调整机构可以自适应地减小转向器中转向齿轮与转向齿条的啮合间隙，使得二者在受力过程中保持平衡，提高了配合度，通过缩小间隙过能减少使用过程中的磨损情况。
2、本专利技术还旨在提出一种具有上述间隙调整机构的转向器、车辆。
3、根据本专利技术实施例的间隙调整机构，用于调整转向器中转向齿轮与转向齿条之间的间隙，包括：壳体；间隙调整组件，所述间隙调整组件沿第一轴线可移动地设在所述壳体上，所述间隙调整组件在所述第一轴线上的两端分别为输入端和输出端，所述间隙调整组件在所述输出端具有安装位，所述第一轴线与所述转向齿条的长度方向垂直；弹性件，所述弹性件配合在所述安装位上，所述弹性件包括至少两个第一弹性件，所述第一弹性件沿所述第一轴线可弹性伸缩，至少两个所述第一弹
4、根据本专利技术进一步的实施例，所述转向齿条的与所述间隙相背的一侧为柱面；
5、所述弹性件包括：至少两个第二弹性件，至少两个所述第二弹性件沿所述柱面的周向间隔分布，所述第二弹性件沿所述柱面的径向可弹性伸缩，所述第二弹性件用于抵压所述柱面。
6、更进一步的，所述第一弹性件为两个且等距布置于所述第一轴线的两侧，所述第二弹性件为两个且等距布置于所述第一轴线的两侧，且两个所述第一弹性件的排布方向垂直于两个所述第二弹性件的排布方向。
7、可选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为弹簧，且所述第一弹性件的弹簧刚度大于所述第二弹性件的弹簧刚度。
8、根据本专利技术的又一些实施例，所述间隙调整组件包括：第一调节本体，所述输入端位于所述第一调节本体上；第二调节本体，所述第二调节本体与所述第一调节本体沿所述第一轴线分布，所述输出端设在所述第二调节本体上；缓冲件，所述缓冲件位于所述第一调节本体和所述第二调节本体之间。
9、进一步的，缓冲件为至少两个，且至少两个缓冲件的宽度不相等；宽度为缓冲件在第一轴线所在方向上的尺寸。
10、可选地，所述缓冲件为胶圈，所述第一调节本体和所述第二调节本体之间限定出缓冲容纳槽，所述胶圈位于所述缓冲容纳槽内。
11、可选地，所述第二调节本体在所述输出端的表面形成第一圆弧面；所述间隙调整机构还包括：耐磨脱座，所述耐磨脱座设在所述第一圆弧面上，所述弹性件止抵在所述耐磨脱座上。
12、具体的，所述第二调节本体上设有配合孔，所述耐磨脱座上设有插在所述配合孔内的配合柱，所述配合柱为弹性材质件。
13、更进一步的，所述第一调节本体和所述第二调节本体之间形成减重腔，所述配合孔连通所述减重腔。
14、根据本专利技术更进一步的实施例，所述壳体形成管状，所述壳体的一端设有第一螺纹，所述间隙调整组件位于所述壳体内，所述间隙调整组件在所述输入端形成第二螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹配合，所述第一螺纹沿第一轴线方向螺旋设置。
15、可选地，所述间隙调整组件在所述输入端形成有内孔，所述内孔为非圆孔。
16、根据本专利技术实施例的转向器，包括：转向齿轮；转向齿条，所述转向齿条与所述转向齿轮相啮合；间隙调整机构，所述间隙调整组件的所述输出端朝向所述转向齿条设置，且所述第一弹性件抵压所述转向齿条的与间隙相背的一侧，所述间隙调整机构采用上述实施例中的间隙调整机构。
17、根据本专利技术实施例的一种车辆，包括转向器，所述转向器采用上述实施例中的转向器。
18、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种间隙调整机构，用于调整转向器中转向齿轮与转向齿条之间的间隙，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的间隙调整机构，其特征在于，所述转向齿条的与所述间隙相背的一侧为柱面；
3.根据权利要求2所述的间隙调整机构，其特征在于，所述第一弹性件为两个且等距布置于所述第一轴线的两侧，所述第二弹性件为两个且等距布置于所述第一轴线的两侧，且两个所述第一弹性件的排布方向垂直于两个所述第二弹性件的排布方向。
4.根据权利要求2所述的间隙调整机构，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为弹簧，且所述第一弹性件的弹簧刚度大于所述第二弹性件的弹簧刚度。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的间隙调整机构，其特征在于，所述间隙调整组件包括：
6.根据权利要求5所述的间隙调整机构，其特征在于，所述缓冲件为至少两个，且至少两个缓冲件的宽度不相等；所述缓冲件的宽度为所述缓冲件在所述第一轴线所在方向上的尺寸。
7.根据权利要求5所述的间隙调整机构，其特征在于，所述缓冲件为胶圈，所述第一调节本体和所述第二调节本体之间限定出缓冲容纳
8.根据权利要求5所述的间隙调整机构，其特征在于，所述第二调节本体在所述输出端的表面形成第一圆弧面；
9.根据权利要求8所述的间隙调整机构，其特征在于，所述第二调节本体上设有配合孔，所述耐磨脱座上设有插在所述配合孔内的配合柱，所述配合柱为弹性材质件。
10.根据权利要求9所述的间隙调整机构，其特征在于，所述第一调节本体和所述第二调节本体之间形成减重腔，所述配合孔连通所述减重腔。
11.根据权利要求1-4中任一项所述的间隙调整机构，其特征在于，所述壳体形成管状，所述壳体的一端设有第一螺纹，所述间隙调整组件位于所述壳体内，所述间隙调整组件在所述输入端形成第二螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹配合，所述第一螺纹沿第一轴线方向螺旋设置。
12.根据权利要求11所述的间隙调整机构，其特征在于，所述间隙调整组件在所述输入端形成有内孔，所述内孔为非圆孔。
13.一种转向器，其特征在于，包括：
14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的转向器。
...【技术特征摘要】
1.一种间隙调整机构，用于调整转向器中转向齿轮与转向齿条之间的间隙，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的间隙调整机构，其特征在于，所述转向齿条的与所述间隙相背的一侧为柱面；
3.根据权利要求2所述的间隙调整机构，其特征在于，所述第一弹性件为两个且等距布置于所述第一轴线的两侧，所述第二弹性件为两个且等距布置于所述第一轴线的两侧，且两个所述第一弹性件的排布方向垂直于两个所述第二弹性件的排布方向。
4.根据权利要求2所述的间隙调整机构，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为弹簧，且所述第一弹性件的弹簧刚度大于所述第二弹性件的弹簧刚度。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的间隙调整机构，其特征在于，所述间隙调整组件包括：
6.根据权利要求5所述的间隙调整机构，其特征在于，所述缓冲件为至少两个，且至少两个缓冲件的宽度不相等；所述缓冲件的宽度为所述缓冲件在所述第一轴线所在方向上的尺寸。
7.根据权利要求5所述的间隙调整机构，其特征在于，所述缓冲件为胶圈，所述第一调节本体和所述第二调节本体之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，彭锋，梁阿南，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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