【技术实现步骤摘要】
本技术是关于一种摩托车，特别是有关于一种具有龙头锁定功能的摩托车。
技术介绍
1、现有具有龙头锁定功能的摩托车，主要通过锁扣单元的锁定柱，对摩托车的头管以及主管进行限位，由此限制前转向机构相对车架框体的相对方位。为了方便使用者以钥匙操作锁扣单元，锁扣单元一般以外露的方式设置。因此，锁扣单元的设置将局限车体设计的自由度，影响摩托车在设计上的创新程度。
技术实现思路
1、本技术是为了欲解决现有技术的问题而提供的一种具有龙头锁定功能的摩托车，包括一前转向机构、一车架框体以及一锁扣单元。前转向机构包括一第一前支撑单元、一第二前支撑单元、一第一台座、一第二台座以及一主管。第一台座连接该第一前支撑单元以及该第二前支撑单元。第二台座连接该第一前支撑单元以及该第二前支撑单元，其中，该第二台座位于该第一台座的下方。该主管的一端连接该第一台座，该主管的另一端连接该第二台座。该前转向机构适于相对该车架框体进行转动，其中，该车架框体包括一补强板。锁扣单元固设于该补强板之上，其中，该锁扣单元适于连接该前转向机构，以...
【技术保护点】
1.一种具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，包括一前转向机构、一车架框体及一锁扣单元，其中，前转向机构包括：
2.如权利要求1所述的具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，该车架框体还包括一头管、一第一侧管以及一第二侧管，该第一侧管的一端连接该头管，该第二侧管的一端连接该头管，该头管套接该主管，该补强板连接该第一侧管以及该第二侧管。
3.如权利要求2所述的具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，该车架框体还包括一第一连接管以及一第二连接管，该第一连接管的一端连接该头管，该第二连接管的一端连接该头管，该第一连接管位于该第一侧管的上方，该第二连接管位...
【技术特征摘要】
1.一种具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，包括一前转向机构、一车架框体及一锁扣单元，其中，前转向机构包括：
2.如权利要求1所述的具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，该车架框体还包括一头管、一第一侧管以及一第二侧管，该第一侧管的一端连接该头管，该第二侧管的一端连接该头管，该头管套接该主管，该补强板连接该第一侧管以及该第二侧管。
3.如权利要求2所述的具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，该车架框体还包括一第一连接管以及一第二连接管，该第一连接管的一端连接该头管，该第二连接管的一端连接该头管，该第一连接管位于该第一侧管的上方，该第二连接管位于该第二侧管的上方。
4.如权利要求3所述的具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，还包括一空气滤清器总成，该空气滤清器总成连接该第一连接管以及该第二连接管，该空气滤清器总成并位于该锁扣单元上方。
5.如权利要求3所述的具有龙头锁定功能的摩托车，其特征在于，还包括一油箱总成，该油箱总成连接该第一连接管以及该第二连接管，该油箱总成并位于该锁扣单元上方。
【专利技术属性】
技术研发人员：白镇纶，赵晟豪，林宇恒，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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