动车组制动性能测试方法和测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动车组制动性能测试方法和装置，该方法包括：获取用户输入的制动等级与气压值的对应关系；获取用户输入的第一制动等级和第二制动等级；查找所述第一制动等级对应的第一气压值和第二制动等级对应的第二气压值；对制动风管内的气压值进行实时监测，记录制动风管的气压值由第一气压值变化到第二气压值的时间；根据记录的时间输出测试结果。本发明专利技术提供的测试方法中，根据制动风管内的气压由一个气压值变化到另一个气压值所需的时间得到测试结果并输出。这样，在进行测试时，只需对动车组内的制动风管进行加压，并采集气压值即可获得测试结果，而无需使动车组实际运行。提高了动车组制动性能测试的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电气信号测试测量技术，特别涉及一种动车组制动性能测试方法和测试装置。
技术介绍
随着动车组运行速度的不断提高，动车组制动系统性能的优良与否，关系到动车组运行是否安全可靠，所以，对动车组制动系统的性能测试和系统调试，就显得尤为重要。现有技术中对动车组进行性能的方法一般是对高速运行动车组进行制动级位对应的气压值和动车组运行制动距离进行记录，根据制动气压值和动车组运行制动距离数据判定动车组的制动性能是否良好，这样的测试方法效率比较低。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种高效动车组制动性能测试方法和检测装置。一种动车组制动性能测试方法，其特征在于，包括：获取用户输入的制动等级与气压值的对应关系；还包括：获取用户输入的第一制动等级和第二制动等级；查找所述第一制动等级对应的第一气压值和第二制动等级对应的第二气压值；对制动风管内的气压值进行实时监测，记录制动风管的气压值由第一气压值变化到第二气压值的时间；根据记录的时间输出测试结果。进一步的，所述对制动风管内的气压值进行实时监测，包括：按照预设频率采集制动风管内的气压值。进一步的，所述预设频率大于100次/秒。进一步的，所述根据记录的时间输出测试结果之前，所述方法还包括：获取用户输入的预设时间值，所述预设时间值用于表示制动风管内的气压值由第一气压值变化到第二气压值所需的预设时间；>所述根据记录的时间输出测试结果包括：判断记录的时间是否大于所述预设时间，若是则输入用于指示测试失败的第一指示消息，若否，则输出用于指示测试成功的第二指示消息。进一步的，所述制动等级替换为缓解等级。一种动车组制动性能测试装置，包括：第一获取模块，用于获取用户输入的制动等级与气压值的对应关系；还包括：第二获取模块，用于获取用户输入的第一制动等级和第二制动等级；查找模块，用于查找所述第一制动等级对应的第一气压值和第二制动等级对应的第二气压值；监测及记录模块，用于对制动风管内的气压值进行实时监测，记录制动风管的气压值由第一气压值变化到第二气压值的时间；输出模块，用于根据记录的时间输出测试结果。进一步的，所述监测及记录模块用于按照预设频率采集制动风管内的气压值。进一步的，所述预设频率大于100次/秒。进一步的，还包括：第三获取模块，用于在输出模块输出测试结果之前，获取用户输入的预设时间值，所述预设时间值用于表示制动风管内的气压值由第一气压值变化到第二气压值所需的预设时间；所述输出模块用于判断记录的时间是否大于所述预设时间，若是则输入用于指示测试失败的第一指示消息，若否，则输出测试成功的第二指示消息。进一步的，所述制动等级替换为缓解等级。本专利技术提供的测试方法中，根据制动风管内的气压由一个气压值变化到另一个气压值所需的时间得到测试结果并输出。这样，在进行测试时，只需对动车组内的制动风管进行加压，并采集气压值即可获得测试结果，而无需使动车组实际运行。提高了动车组制动性能测试的效率。附图说明图1是本专利技术提供的一种动车组制动性能测试方法的流程图；图2是本专利技术提供的一种动车组制动性能测试装置的结构示意图；图3利用本专利技术提供的动车组制动性能测试装置进行测试的方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。本专利技术提供了一种动车组制动性能测试方法，如图1所示，该方法包括：步骤101，获取用户输入的制动等级与气压值的对应关系；步骤102，获取用户输入的第一制动等级和第二制动等级；步骤103，查找第一制动等级对应的第一气压值和第二制动等级对应的第二气压值；步骤104，对制动风管内的气压值进行实时监测，记录制动风管的气压值由第一气压值变化到第二气压值的时间；步骤105，根据记录的时间输出测试结果。在实现本专利技术的过程中，本申请的专利技术人发现，动车组的制动性能主要取决于能够能够在预设的时间内将制动气压施加到一定的强度，在此基础上，本申请专利技术人创造性的提出了以制动风管内的气压由一个气压值变化到另一个气压值所需的时间作为判断动车组制动性能是否合格的指标，并据此得出测试结果。采用本专利技术提供的动车组制动性能测试方法，在进行测试时，只需对动车组内的制动风管进行加压，并采集气压值即可获得测试结果，而无需使动车组实际运行。提高了动车组制动性能测试的效率。在具体应用时，这里的第一制动等级可以为0级，其气压值对应为0。或者也可以为气压值不为0的其他等级。不难理解的是，上述的步骤101并不是每一次测试过程都需要执行的步骤，对于多次测试来说，在第一次获取了相应的对应关系之后，之后进行的测试均无需执行步骤101，相应的技术方案也应该落入本专利技术的保护范围。进一步的，步骤104中的对制动风管内的气压值进行实时监测，包括图中未示出的：按照预设频率采集制动风管内的气压值。进一步的，该预设频率大于100次/秒。进一步的，在步骤105之前，所述方法还包括图中未示出的：获取用户输入的预设时间值，所述预设时间值用于表示制动风管内的气压值由第一气压值变化到第二气压值所需的预设时间；所述根据记录的时间输出测试结果包括：判断记录的时间是否大于所述预设时间，若是则输入用于指示测试失败的第一指示消息，若否，则输出用于指示测试成功的第二指示消息。通过这种方式，能够使测试装置更直观指示动车组的制动性能是否合格，避免了人工的根据测试时间进行判断，进一步提高了测试效率。当然，在实际应用中，也可以直接将记录的时间的数值输出，测试人员能够根据输出的时间判断动车组的制动性能是否达标。进一步的，所述制动等级替换为缓解等级。在实际应用时，缓解等级也是衡量动车组制动性的一个重要指标。通过测量制动风管内的气压值由一个缓解等级所需的气压值变化到另一个缓解等级需要的气压值的时间，能够有效的检测动车组的制动是否在预设的时间内得到相应程度的缓解。本专利技术还提供了一种动车组制动性能测试装置，如图2所示，包括：第一获取模块201，用于获取用户输入的制动等级与气压值的对应关系；还包括：第二获取模块202，用于获取用户输入的第一制动等级和第二制动等级；查找模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组制动性能测试方法，其特征在于，包括：获取用户输入的制动等级与气压值的对应关系；还包括：获取用户输入的第一制动等级和第二制动等级；查找所述第一制动等级对应的第一气压值和第二制动等级对应的第二气压值；对制动风管内的气压值进行实时监测，记录制动风管的气压值由第一气压值变化到第二气压值的时间；根据记录的时间输出测试结果。

【技术特征摘要】
1.一种动车组制动性能测试方法，其特征在于，包括：
获取用户输入的制动等级与气压值的对应关系；
还包括：
获取用户输入的第一制动等级和第二制动等级；
查找所述第一制动等级对应的第一气压值和第二制动等级对应
的第二气压值；
对制动风管内的气压值进行实时监测，记录制动风管的气压值由
第一气压值变化到第二气压值的时间；
根据记录的时间输出测试结果。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对制动风管内的
气压值进行实时监测，包括：按照预设频率采集制动风管内的气压值。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设频率大于100
次/秒。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据记录的时间
输出测试结果之前，所述方法还包括：
获取用户输入的预设时间值，所述预设时间值用于表示制动风管
内的气压值由第一气压值变化到第二气压值所需的预设时间；
所述根据记录的时间输出测试结果包括：
判断记录的时间是否大于所述预设时间，若是则输入用于指示测
试失败的第一指示消息，若否，则输出用于指示测试成功的第二指示
消息。
5.如权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，制动等级替
换为缓解等级。
6.一种动车组制动性能测试装置，其特征在于，包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：曾侧伦，朱西深，张永垒，徐顺，王中方，徐晟航，邱文杰，朱群江，郑启亮，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37