一种汽车用制动主缸性能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用制动主缸性能测试装置。本实用新型专利技术包括真空测试子系统、气压测试子系统、液压测试子系统和气缸加载组件。真空测试子系统包括真空源、第一电气比例阀、第一电磁阀和真空传感器。气压测试子系统包括气源、过滤器、储气罐、第二电气比例阀、第二电磁阀和气压传感器。液压测试子系统包括排量测量容器、液压零泄漏阀、模拟负载和液压传感器。气缸加载组件包括气缸、气缸安装板、力传感器、气缸支架、支撑杆、工件安装板、顶头、调节螺母、推杆、直线轴承和轴承安装板。本实用新型专利技术可以检测制动主缸的密封性能、初始建压行程、无负载回程时间、输出功能、主缸排量和压差性能，测试项目全面。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Brake master cylinder performance test device for automobile

The utility model discloses a brake master cylinder performance test device for an automobile. The utility model comprises a vacuum testing subsystem, an air pressure testing subsystem, a hydraulic testing subsystem and a cylinder loading component. The vacuum test subsystem comprises a vacuum source, a first electric proportional valve, a first electromagnetic valve and a vacuum sensor. The air pressure testing subsystem comprises an air source, a filter, an air storage tank, a second electric proportional valve, a second electromagnetic valve and an air pressure sensor. The hydraulic test subsystem consists of a displacement measuring container, a hydraulic zero leakage valve, an analog load and a hydraulic sensor. The cylinder loading assembly comprises a cylinder, a cylinder mounting plate, a force sensor, a cylinder bracket, a supporting rod, a workpiece mounting plate, a plug, an adjusting nut, a push rod, a linear bearing and a bearing mounting plate. The utility model has the advantages that the sealing performance of the brake master cylinder, the initial pressure stroke, the no-load return time, the output function, the displacement and the differential pressure performance of the main cylinder are tested.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动系统零部件测试装置，具体涉及一种用于液压制动系统中的制动主缸性能测试台。
技术介绍
液压制动系统已广泛应用于中小型汽车当中，它是为高速行驶的汽车减速或停车所设计的，从而对汽车行驶安全性起到至关重要的作用。制动主缸是液压制动系统的一个重要部件，它将经过真空助力器放大和传导的驾驶员踩下的制动踏板力，利用液体的不可压缩、液压能增力的原理将力转变成液压，并通过制动管路传递到各制动轮缸从而产生让汽车减速或停止的制动效果。由此可见，汽车制动主缸是汽车液压制动系统中的核心部件，其性能的好坏直接影响了汽车的制动效果，对汽车制动主缸性能的检测成为了不可缺少的汽车试验项目之一。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一套检测汽车液压制动主缸性能的测试装置，该装置具有检测主缸气压密封性、真空密封性、液压密封性和液压特性的功能。本技术解决技术问题所采取的技术方案:一种汽车用制动主缸性能测试装置，包括真空测试子系统、气压测试子系统、液压测试子系统和气缸加载组件。所述的真空测试子系统包括真空源、第一电气比例阀、第一电磁阀和真空传感器。第一电气比例阀输入端与真空源输出端连接，第一电磁阀输入端与第一电气比例阀输出端连接，第一电磁阀输出端与被测制动主缸排液孔相连接，真空传感器测量缸体内的真空值。所述的气压测试子系统包括气源、过滤器、储气罐、第二电气比例阀、第二电磁阀和气压传感器。气源输出口与过滤器输入端相连，储气罐输入端与过滤器输出端相连，储气罐输出端与第二电气比例阀输入端相连，第二电磁阀输入端与第二电气比例阀输出端相连，第二电磁阀出气口与被测制动主缸排液孔相连接，气压传感器测量缸体内的气压值。所述的液压测试子系统包括排量测量容器、液压零泄漏阀、模拟负载和液压传感器。排量测量容器与液压零泄漏阀输出端相连，模拟负载输出端与液压零泄漏阀输入端相连，模拟负载输入端与被测制动主缸排液孔相连，液压传感器测量排液孔输出的液压值。所述的气缸加载组件包括气缸、气缸安装板、力传感器、气缸支架、支撑杆、工件安装板、顶头、调节螺母、推杆、直线轴承和轴承安装板。气缸的前端为气缸接头，气缸接头与推杆的一端连接，推杆的另一端通过调节螺母与顶头连接，在接头与推杆的连接处安装有用于采集气缸输出压力值的力传感器；轴承安装板上装有直线轴承，推杆嵌套在直线轴承中；轴承安装板下方固定有气缸支架；轴承安装板与气缸安装板之间固定有支撑杆，轴承安装板与工件安装板之间也固定有支撑杆；所述的工件安装板负责将被测制动主缸固定在加载台架之上；所述的气缸安装板用于定位气缸。本技术的有益效果:1)可以检测制动主缸的密封性能、初始建压行程、无负载回程时间、输出功能、主缸排量和压差性能，测试项目全面；2)检测精度高；3)相较于人工作业，大大提高了检测效率。附图说明图1所示的是本技术的结构示意图。图2所示的是本技术实施例中气缸加载组件的平面侧视图；图3所示的是本技术实施例中气缸加载组件的平面正视图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，用于汽车制动主缸性能测试装置，包括气缸加载组件1、储液罐2、被测制动主缸3、真空传感器4、真空电磁阀5、真空电气比例阀6、真空源7、气源8、过滤器9、储气罐10、电气比例阀11、电磁阀12、气压传感器13、液压传感器14、模拟负载15、液压零泄漏阀16、排量测量容器17、被测制动主缸18、工件安装板19、顶头20、调节螺母21、推杆22、安装板23、内六角圆柱头螺钉24、气缸25、气缸接头26、力传感器27、气缸支架28、直线轴承29、第二支撑杆30、第一支撑杆31、气缸安装板32。如图1所示，为被测制动主缸提供加载力的气缸加载组件I的推杆与被测制动主缸3的第一活塞相互连接，储液罐2的排液口与被测制动主缸3的供液孔相互连接；在真空测试子系统中，电气比例阀6的输入端与真空源7的输出端连接，电磁阀5的输入端与电气比例阀6的输出端连接，电磁阀5的输出端与被测制动主缸3的排液孔相互连接，真空传感器4用来测量缸体内的真空值；在气压测试子系统中，气源8的输出口与过滤器9的输入端相连，储气罐10的输入端与过滤器9的输出端相连,气缸10的输出端与电气比例阀11的输入端相连，电磁阀12的输入端与电气比例阀11的输出端相连，电磁阀12的出气口与被测制动主缸3的排液孔相连接，气压传感器13测量缸体内的气压值；在液压测试子系统中，排量测量容器17与液压零泄漏阀16的输出端相连，模拟负载15的输出端与液压零泄漏阀16的输入端相连，模拟负载15的输入端与被测制动主缸3的排液孔相连,液压传感器14测量排液孔输出的液压值。如图2和图3所示，被测制动主缸18 (即图1中的被测制动主缸3)固定安装在工件安装板19上，工件安装板19与安装板23之间通过第二支撑杆30进行连接，并利用内六角圆柱头螺钉24对第二支撑杆30与工件安装板19、安装板23连接处进行加固；在被测制动主缸18第一活塞中安装有顶头20，推杆22与顶头20之间安装有调节螺母21，调节螺母21使得推杆22与顶头20能固定连接在一起；安装板23上装有直线轴承29，推杆22嵌套在直线轴承29当中实现了往返的平稳运动；气缸25通过内六角圆柱头螺钉24固定在气缸安装板32之上，气缸安装板32与安装板23之间通过第一支撑杆31进行连接；气缸接头26与推杆22之间安装有力传感器27，力传感器27用来测量气缸25的压力输出；气缸支架28与安装板23固定连接，气缸支架28使得整个气缸加载装置能平稳的运动工作。如图1所示，标号为4-7部分可以完成真空密封性能测试。将被测件固定安装在测试台架上，关闭被测件供液孔，两排液孔与真空电磁阀5相互连接，气缸加载组件I推动被测件活塞至初始建压行程位置，开启真空源7，通过调节真空电气比例阀6来控制系统输入的真空值，开启真空电磁阀5对被测件进行抽真空，真空传感器4实时监测缸体内的真空值，当达到系统所需的真空值时，关闭真空电磁阀5，真空传感器4测量缸体内的真空压力上升值，完成被测件的真空密封性能测试。如图1所示，标号为8-13部分可以完成气压密封性能测试。将被测件固定安装在测试台架上，关闭被测件供液孔，两排液孔与电磁阀12相连接，气缸加载组件I推动被测件活塞至初始建压行程位置，开启气源8向储气罐10进行充气，过滤器9对输入气体进行过滤，通过调节电气比例阀11来控制系统输入气压值，电磁阀12开启向被测件输入测试气压，气压传感器13实时监测输入气压值，当到达测试要求的气压值时，关闭电磁阀12，气压传感器测量缸体内的气压下降值。如图1所示，标号为14-17部分可以完成液压性能测试。将被测件固定安装在测试台架上，将被测件排液孔与模拟负载15相互连接，供液孔开启向被测件注入工作液，打开模拟负载15，关闭液压零泄漏阀16，气缸加载组件I推动被测件活塞运动，液压传感器14测量被测件输出液压值，完成压差性能测试、初始建压行程测试和输出功能测试；气缸加载组件I推动被测活塞运动至最大行程位置，开启液压零泄漏阀16，工作液通过管路流入排量测量容器17当中，读出排量测量容器17的刻度值并记录，完成排量测试；加载组件I推动被测件活塞运动至最大行程位置，关闭模拟负载15，迅速撤销气缸加载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用制动主缸性能测试装置，包括真空测试子系统、气压测试子系统、液压测试子系统和气缸加载组件，其特性在于：?所述的真空测试子系统包括真空源、第一电气比例阀、第一电磁阀和真空传感器；第一电气比例阀输入端与真空源输出端连接，第一电磁阀输入端与第一电气比例阀输出端连接，第一电磁阀输出端与被测制动主缸排液孔相连接，真空传感器测量缸体内的真空值；所述的气压测试子系统包括气源、过滤器、储气罐、第二电气比例阀、第二电磁阀和气压传感器；气源输出口与过滤器输入端相连，储气罐输入端与过滤器输出端相连，储气罐输出端与第二电气比例阀输入端相连，第二电磁阀输入端与第二电气比例阀输出端相连，第二电磁阀出气口与被测制动主缸排液孔相连接，气压传感器测量缸体内的气压值；所述的液压测试子系统包括排量测量容器、液压零泄漏阀、模拟负载和液压传感器；排量测量容器与液压零泄漏阀输出端相连，模拟负载输出端与液压零泄漏阀输入端相连，模拟负载输入端与被测制动主缸排液孔相连，液压传感器测量排液孔输出的液压值；所述的气缸加载组件包括气缸、气缸安装板、力传感器、气缸支架、支撑杆、工件安装板、顶头、调节螺母、推杆、直线轴承和轴承安装板；气缸的前端为气缸接头，气缸接头与推杆的一端连接，推杆的另一端通过调节螺母与顶头连接，在接头与推杆的连接处安装有用于采集气缸输出压力值的力传感器；轴承安装板上装有直线轴承，推杆嵌套在直线轴承中；轴承安装板下方固定有气缸支架；轴承安装板与气缸安装板之间固定有支撑杆，轴承安装板与工件安装板之间也固定有支撑杆；所述的工件安装板负责将被测制动主缸固定在加载台架之上；所述的气缸安装板用于定位气缸。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用制动主缸性能测试装置，包括真空测试子系统、气压测试子系统、液压测试子系统和气缸加载组件，其特性在于: 所述的真空测试子系统包括真空源、第一电气比例阀、第一电磁阀和真空传感器；第一电气比例阀输入端与真空源输出端连接，第一电磁阀输入端与第一电气比例阀输出端连接，第一电磁阀输出端与被测制动主缸排液孔相连接，真空传感器测量缸体内的真空值；所述的气压测试子系统包括气源、过滤器、储气罐、第二电气比例阀、第二电磁阀和气压传感器；气源输出口与过 滤器输入端相连，储气罐输入端与过滤器输出端相连，储气罐输出端与第二电气比例阀输入端相连，第二电磁阀输入端与第二电气比例阀输出端相连，第二电磁阀出气口与被测制动主缸排液孔相连接，气压传感器测量缸体内的气压值； 所述的液压测试子系统包括排量测量容器、液...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭斌，陆艺，范伟军，罗哉，阙飚，汪伟国，胡晓峰，
申请(专利权)人：杭州沃镭科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：