用于使轨道导向车辆的一个或多个前盖枢转的装置以及前盖组件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于使轨道导向车辆特别是轨道车的一个或多个前盖（1a，1b）枢转的装置。为此所述前盖可以打开和关闭而尽可能不产生摩擦力，而且不具有可见的接缝，本发明专利技术提供的装置具有至少一个支架元件（2），该支架元件一方面与前盖（1a，1b）连接，另一方面与所述车辆底盘连接，其中，所述支架元件（2）可以在水平面内相对于车辆底盘枢转，并且所述支架元件（2）被设计为在枢转过程中，将前盖（1a，1b）从闭合状态变换至打开状态，或者从所述打开位置变换到所述闭合位置。此外，所述装置包括驱动件（3），该驱动件一方面与至少一个支架元件（2）连接，另一方面与车辆底盘连接，以使至少一个支架元件（2）相对于车辆底盘枢转。至少一个支架元件（2）包括移位机构，该移位机构设计为在支架元件（2）的长度方向上移动特别是处于闭合状态的前盖（1a，1b）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于使轨道导向车辆（特别是轨道车辆）的一个或多个前盖（front flap）枢转的装置，以及前盖组件。
技术介绍
在轨道技术中，公知地在车辆的前端设置有保护壳体，以在车钩没有使用或不连接时，在例如雪、冰冻、雾和扬尘等天气情况下保护设置在前端的车钩（coupling）（特别是车钩头（coupling head））。出于这个目的，使用所谓的前鼻组件（front nose module），该前鼻组件安装在车辆的前端。通常，前鼻翼组件具有至少一个前盖，该前盖可以相对于车辆底盘和设置在车辆的前端的车钩枢转，以能够在需要时使车钩匣（coupler pocket）露出。这里的术语“前盖”指车钩匣的附件，该附件能够在闭合时覆盖车钩匣的前端，从而一方面在天气情况下保护车钩组件，另一方面避免前部件（front part）具有空气动力学的不利设计。这对于流线型列车例如高速火车非常重要。为了使前盖相对于车辆底盘枢转，通常使用前盖运动件（front flap kinematics），该前盖运动件具有至少一个驱动元件（activation element），该前盖运动件用于在需要时使车钩匣和车钩头露出。具体地，需要这样以使车辆准备连接或者允许接近车钩匣和车钩组件，例如出于维护的目的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供用于使前盖枢转的装置，通过该装置，前盖可以从第一位置闭合位置变换到第二位置（打开）位置，其中该装置的特征在于，用于使前盖枢转的前盖运动件设计的尽可能简单，但是仍然以可靠的方式实现其功能。此外，本专利技术的目的是设计前盖以使该前盖可以打开和关闭而没有摩擦力，并且不具有可见的接缝（joints）。根据本专利技术，这个目的通过独立权利要求1中描述的主题来实现。相应地，本专利技术提供一种用于使前盖枢转的装置，该装置包括至少一个支架元件（carrier element），该支架元件一方面与前盖连接，另一方面与车辆底盘连接；和驱动元件，该驱动元件一方面与该至少一个支架元件连接，另一方面与车辆底盘连接。该至少一个支架元件可以在水平面内相对于车辆底盘枢转，并且该支架元件设计为在枢转过程中将前盖从闭合位置变换至打开位置，或者从所述打开位置变换到所述闭合位置。驱动元件用于使该至少一个支架元件相对于车辆底盘枢转。此外，在基于本专利技术的方案中，支架元件包括移位机构，该移位机构设计为在支架元件的长度方向上移动前盖。具体地，可以想到地在支架元件的长度方向上移动处于闭合情况下的前盖。但是，也可以使用移位机构以在支架元件的长度方向上移动处于打开状态下的前盖。基于本专利技术的方案包括很多优点。一方面，除了枢转运动，至少一个支架元件的移位机构允许前盖向后移动（即朝向车辆底盘）或向前移动。相应地，可以使前盖和其余的前鼻组件之间的缝隙以最优化的紧密方式闭合，从而确保对车钩组件的更好的保护。此外，移位机构用于当前盖打开时有效地防止前盖和其余的前鼻组件之间的摩擦力。因此，在将前盖枢转到其打开位置之前，通过移位机构能够以有利的方式向前（即远离车辆底盘）移动处于闭合情况下的前盖。换句话说：在枢转之前，前盖与其余的前鼻组件之间相互间隔。另一方面，基于本专利技术的装置的特征在于其耐久性和低维护成本。在基于本专利技术的方案中，驱动元件并没有直接地与前盖接合，但是替代地，该驱动元件与至少一个支架元件连接，该支架元件可以在水平面内相对于车辆底盘枢转，以使前盖从其闭合位置变换至其打开位置，或者从所述打开位置变换到所述闭合位置。因此，只有相对低的压力施加到轴承上，该轴承用于将至少一个支架元件铰接到前盖上，并将驱动元件铰接到至少一个支架元件上。因此，这些轴承可以具有轻质（lightweight）的设计，使得重量和材料减少。此外，提出的前盖运动件的简单结构有利于枢转装置的响应时间，因为直接执行从驱动元件到前盖的动力传输。此外，基于本专利技术的方案的特征在于，前盖也可以通过从外面拉前盖以将其移动到正确位置而手动地打开。在从属权利要求中，具体描述了基于本专利技术的方案的有利的改进。根据基于本专利技术的装置的优选的改进，移位机构包括一个或多个气动地、液压地或电动地可控的驱动缸（actuating cylinder），该驱动缸设计为在支架元件的长度方向上移动连接杆（connecting bar）。驱动缸与前盖通过连接杆连接。提供这种驱动缸能够使得打开过程更快，通过这个方式，移位机构可以以可靠的方式改变并且与用于使前盖枢转驱动元件同步。在有利的方式中，移位机构的驱动缸通过与用于枢转前盖的驱动元件所使用的介质相同的介质（压缩空气、液体、电力）控制。通过这种方式，能够多次使用现有管路（line）。具体地，由于轨道车辆的车钩区域通常包含压缩空气，因而优选地为移位机构提供气动驱动缸。根据另一个实施方式，基于本专利技术的装置具有锁定装置，该锁定装置与车辆底盘连接，该锁定装置包括固定件。固定件可以从第一位置变换至第二位置，支架元件在该第一位置相对于车辆底盘固定，支架元件在该第二位置能够相对于车辆底盘在水平面内枢转。包括固定件的方案很容易实施并且很有效地将前盖组件的至少一个前盖保持在需要的位置（即打开或闭合位置）。因此，可以确保以简单的方式使前盖即使在高速情况下也保持在其需要的位置。考虑之前的实施方式，可以使用具有气动地、液压地或电动地可控的驱动缸的锁定装置，以将固定件从其第一位置变换至第二位置。提供这种驱动缸能够允许很快的响应时间，使得固定件可以以可靠的方式变换并且与驱动元件同步。因为轨道车辆通常已经装配了用于气动地控制其他部件的压缩空气线路，所以特别优选地提供用于驱动固定件的气动地可控的驱动缸。但是，也可以使用不同的开关介质（switch media），例如液压或电动开关介质。另一方面，锁定装置也可以包括弹簧平衡件（spring balance），该弹簧平衡件与固定件接触以使得固定件预张紧在其第一位置。这个实施方式与气动地、液压地或电动地开关介质相独立，并且与气动地、液压地或电动地可控的驱动缸相比更加稳定。弹簧平衡件可以包括便宜的标准件，当需要维修时该标准件可以不很费力地更换。此外，在上述实施方式的优选的改进（其中锁定装置包括弹簧平衡件）中，，提供了手动操作的紧急释放（emergency release），该紧急释放可以通过紧急释放元件来释放，该紧急释放用于将固定件从其第一位置变换至第二位置。例如，如果由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.10 DE 102010023318.81.用于使轨道导向车辆特别是轨道车辆的一个或多个前盖（1a，1b）
枢转的装置，其中，该装置包括：
至少一个支架元件（2），该支架元件（2）一方面与所述前盖（1a，1b）
连接，另一方面与轨道导向车辆的车辆底盘连接，所述支架元件能够在水平
面内相对于所述车辆底盘枢转，所述支架元件设计为在枢转过程中将所述前
盖从闭合位置变换到打开位置或者从所述打开位置变换到所述闭合位置；和
驱动元件（3），该驱动元件（3）一方面与所述至少一个支架元件（2）
连接，另一方面与所述车辆底盘连接，以使所述至少一个支架元件（2）相
对于所述车辆底盘枢转；
其中，所述至少一个支架元件（2）包括移位机构，该移位机构设计为
在所述支架元件（2）的长度方向上移动所述前盖（1a，1b）特别是处于闭
合状态的所述前盖（1a，1b）。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述移位机构包括一个或多个
气动地、液压地或电动地可控的驱动缸（6），该驱动缸设计为在所述支架元
件的长度方向上移动连接杆（11），其中所述驱动缸（6）通过所述连接杆（11）
与所述前盖（1a，1b）连接。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中，所述装置还包括锁定装置
（5），该锁定装置具有固定件（7），并且该锁定装置与所述车辆底盘连接，
其中所述固定件（7）能够从第一位置变换到第二位置，在所述第一位置，
所述支架元件相对于所述车辆底盘固定，在所述第二位置，所述支架元件（2）
能够在所述水平面内相对于所述车辆底盘枢转。
4.根据权利要求3所述的装置，其中，所述锁定装置（5）包括气动地、

\t液压地或电动地可控的驱动缸，所述驱动缸用于使所述固定件（7）从所述
第一位置变换到所述第二位置。
5.根据权利要求3所述的装置，其中，所述锁定装置包括弹簧平衡件，
该弹簧平衡件与所述固定件（7）相互作用，以使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·海尼施，R·克劳斯，
申请(专利权)人：沃依特专利有限责任公司，
类型：
国别省市：