轨道车辆间壁安装座制造技术

轨道车辆间壁安装座，包括：冒型底座、包板，包板具有容冒型底座左右侧翼插入的凹槽，侧翼通过硫化橡胶固定于凹槽内，冒型底座的中部与侧墙钢结构连接，冒型底座上表面与侧墙钢结构下表面之间设置有第一减震橡胶垫，所述包板底面两端分别通过螺栓与第一、第二角铁固定，所述包板底面与第一、第二角铁之间设置有第二减震橡胶垫，间壁通过螺栓固定于第一、第二角铁之间。本间壁安装座设计有三重弹性减震：第一、底座和包板之间通过硫化橡胶联接在一起，不仅连接牢固而且实现弹性联接，减震性能非常好；第二、底座与侧墙钢结构之间为弹性橡胶垫减震；第三、包板与角铁之间加有弹性橡胶垫减震。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种轨道车辆间壁安装座，属于轨道车辆内装

技术介绍
以往轨道车辆上间壁和车体钢结构的连接方式采用刚性连接，其在侧墙钢结构焊接角铁，角铁上开孔，间壁通过螺栓与角铁连接。车体钢结构上的震动会通过这种刚性连接，传递到间壁上，使车内舒适度下降。角铁与侧墙钢结构焊接在一起，不可调节，エ艺性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供ー种轨道车 辆间壁安装座。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆间壁安装座，其特征在于包括冒型底座、包板，所述包板具有容冒型底座左右侧翼插入的凹槽，所述侧翼通过硫化橡胶固定于凹槽内，冒型底座的中部与侧墙钢结构连接，冒型底座上表面与侧墙钢结构下表面之间设置有第一减震橡胶垫，所述包板底面两端分别通过螺栓与第一角铁、第二角铁固定，所述包板底面与第一、第二角铁之间设置有第二减震橡胶垫，间壁通过螺栓固定于第一、第二角铁之间。进ー步的，所述侧墙钢结构焊接有螺柱，所述冒型底座的中部通过该螺柱与侧墙钢结构连接。本间壁安装座设计有三重弹性减震和两处エ艺调节功能。三重弹性减震为第一、底座和包板之间通过硫化橡胶联接在一起，不仅连接牢固本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆间壁安装座，其特征在于包括：冒型底座、包板，所述包板具有容冒型底座左右侧翼插入的凹槽，所述侧翼通过硫化橡胶固定于凹槽内，冒型底座的中部与侧墙钢结构连接，冒型底座上表面与侧墙钢结构下表面之间设置有第一减震橡胶垫，所述包板底面两端分别通过螺栓与第一角铁、第二角铁固定，所述包板底面与第一、第二角铁之间设置有第二减震橡胶垫，间壁通过螺栓固定于第一、第二角铁之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章光明，徐凤妹，印建明，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：