车辆用座椅制造技术

本发明专利技术结构简单，能够减轻重量，并且，连杆构件的力容易顺畅地传递。将形成座椅座垫(SC)的盘式座垫骨架(4)的侧面部(4b)和作为基体的侧骨架(10b)在其前后用连杆构件(11、12)连接起来。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用座椅，详细地说，涉及将能够利用高度调整装置进行升降的盘式座椅骨架按安装到车辆底板侧的基体上的安装结构。
技术介绍
过去，作为该领域的技术，有日本特开2002－187465号公报。在该公报记载的应用于能够利用高度调整装置自由升降的座椅的盘式座椅骨架(这种座椅骨架具有底部和与该底部相连的侧面部，在由底部和侧面部构成的内部，保持作为座垫体的衬垫)中，在盘式座椅骨架的底部,在左右的整个前后方向上配置有一对转动轴，将该转动轴固定到盘式座椅骨架的底部，利用设置在左右上导轨的前后的连杆构件、即支持托架，将左右转动轴和作为车辆底板侧的左右的基体的上导轨之间连接起来，通过由设置在盘式座椅骨架的左右一个的前侧的操作部进行的操作，支承托架转动，由此，能够升降盘式座椅骨架。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002－187465号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在前述过去的能够升降的座椅中，由于利用支承托架将固定到盘式座椅骨架的底部上的转动轴与车辆底板侧的上导轨之间连接起来，能够利用高度调整装置进行升降地构成盘式座椅骨架，因此，在座椅升降时，由于来自于由操作部操作的操作部侧的支承托架的力被传递给连接于支承托架上的转动轴，并且，被向盘式座椅骨架、转动轴、前侧的支承框架传递，盘式座椅骨架进行升降，因此，来自于操作部侧的支承托架的力难以向后侧的支承托架传递。即，由于支承托架和盘式座椅骨架在从支承托架分离开的位置连接起来，因此，相应程度地支承托架的路难以传递。本专利技术的目的是提供一种车辆用座椅，所述车辆用座椅的连杆构件的力能够顺滑地进行传递，而且，能够轻量化。解决课题的手段本专利技术中的车辆用座椅，带有高度调整装置，所述高度调整装置配备有相对于车辆底板侧的基体能够升降的座椅座垫，其特征在于，前述座椅座垫具有盘式座垫骨架，所述盘式座垫骨架形成有保持衬垫的底部和与底部相连的侧面部，利用连杆构件分别连接前述盘式座垫骨架的侧面部和前述基体的前后，连杆构件包括第一连杆构件和第二连杆构件，所述第一连杆构件，在前述盘式座垫骨架的侧面部与前述基体的前侧，将其上端部可转动地连接于前述盘式座垫骨架的侧面部，将其下端部可转动地连接于前述基体，所述第二连杆构件，在前述盘式座垫骨架的侧面部与前述基体的后侧，将其上端可转动地连接于前述盘式座垫骨架的侧面部，将其下端可转动地连接于前述基体。由于连杆构件在前后被直接连接到盘式座垫骨架的侧面部，当座椅升降时，来自于被操作部操作的操作部侧的连杆构件的力被传递给连接到连杆构件上的盘式座垫骨架上，并且被从盘式座垫骨架向后侧的连杆构件传递，盘式座垫骨架进行升降，因此，来自于操作部侧的连杆构件的力向后侧的连杆构件传递。即，由于连杆构件与盘式座垫骨架直接用连杆构件连接，因此，连杆构件的力相应程度地变得容易传递，由于连杆构件被连接到盘式座垫骨架的侧面部，因此，连杆构件的转动变得顺畅。另外，由于盘式座垫骨架被连杆构件连接到车辆底板侧的基体上，因此，可以省掉不需要的构件，谋求轻量化。优选地，盘式座垫骨架的侧面部沿着车辆底板侧的基体形成，利用连杆构件将盘式座垫骨架的侧面部与前述基体连接起来，当利用连杆构件将盘式座垫骨架的侧面部与前述基体连接起来时，盘式座垫骨架的侧面部和连杆构件的连接部在上下左右没有偏离，连杆构件的转动变得顺畅，使得连杆构件的力向盘式座垫骨架的传递变得容易。专利技术的效果根据本专利技术，能够使结构简单并且减轻重量，连杆构件的力容易顺畅地传递。附图说明图1是表示根据本专利技术的自由升降的座椅的一种实施方式的部分剖去的立体图。图2是图1所示的调整装置的分解立体图。图3是图1所示的座椅的侧视图。图4是表示图3所示的座椅的连杆构件和盘式座垫骨架的连接状态的III－III线剖视图。图5是说明图1所示的盘式座垫骨架和连杆构件的力的传递的说明图。具体实施方式下面，参照附图对于根据本专利技术的车辆用座椅进行说明，但是，作为具体的例子，利用汽车用座椅对于优选的实施方式详细地进行说明。如图1所示，可升降的汽车用座椅1配备有：沿着滑动导轨2在前后方向上可自由移动的车辆底板侧的基体、利用高度调整机构HM可自由升降地支承在该基体上的座垫SC、相对于座垫SC可自由地向前放倒的座椅靠背SB、以及可自由进行座椅靠背SB的倾斜运动的斜躺部3。尽管图中未示出，但在座椅靠背SB中，在其顶部安装头枕，保持就座者的头部。另外，在本实施例中，利用汽车用座椅进行说明。但是，不言而喻，本专利技术并不局限于此。并且，在座椅座垫SC内配置构成骨架的盘式(碟形)座椅座垫骨架4，尽管图中未示出，在该座椅座垫骨架4上设置有作为座垫体的衬垫、和被覆该衬垫的表皮。在座椅靠背SB内配置作为骨架的座椅靠背骨架(图中未示出)。另外，滑动导轨2包括固定到车辆底板FL上的下导轨2a和相对于下导轨2a在前后方向上可自由移动的上导轨2b。基体能够与上导轨2b成一体移动地竖立设置在上导轨2b上。如图1及图2所示，对于左右(在座椅上就座时的就座者的右侧、左侧)一对上导轨2b，作为基体的左右一对平板状的基体侧侧骨架10a、10b被固定。连杆构件11(第一连杆机构)、12(第二连杆机构)的下端11a、12a经由连杆构件11、12可自由旋转地被轴支承于左右的侧骨架10a、10b的前后左右。连杆构件11、12的上端11b、12b轴装于盘式座椅座垫骨架4的前后左右，利用连杆构件11、12将左右的侧骨架10a、10b的前后左右与盘式座椅座垫骨架4连接起来。盘式座椅座垫骨架4具有底部4a、从该底部4a的周围竖立设置的左右侧面部4b、从该左右侧面部4b的上端向外方伸出的伸出部4c而形成碟状，连杆构件11、12的上端11b、12b直接轴装于左右侧面部4b的外侧的前后。连杆构件11、12的上端11b、12b例如被带阶梯的梅花头螺钉13直接轴装于盘式座椅座垫骨架4的侧面部4b。如图4所示，该带阶梯的梅花头螺钉13相对于连杆构件11、12的上端11b、12b和盘式座椅座垫骨架4的侧面部4b垂直地安装。连杆构件11、12的上端11b、12b例如被带阶梯的梅花头螺钉13直接轴装于盘式座椅座垫骨架4的侧面部4b，但是，也可以利用铆钉进行铆接固定，或者利用带阶梯的轴和轴套直接轴装。如图2所示，高度调整机构HM包括扇形齿轮15、第一连杆构件11、小齿轮P、操作旋钮A。在扇形齿轮15的基端侧设置转动轴15a，所述转动轴15a插入到第一连杆构件11的下端11a的轴孔中而固定到扇形齿轮15的基端，并且，可转动地安装于侧骨架10b。在扇形齿轮15上沿着上下方向的旋转方向形成小齿轮P与之啮合的直列齿15b。由于可转动地设置在通过操作旋钮A的操作进行旋转的侧骨架10b上的小齿轮P啮合到该扇形齿轮15的直列齿15b上，操作旋钮A的轴部16固定到小齿轮P上，因此，通过该操作旋钮A的操作，小齿轮P旋转，扇形齿轮15以转动轴15a为中心在上下方向上转动。即，由于小齿轮P可转动地设置在侧骨架10b上，因此，通过对操作旋钮A进行操作，小齿轮P旋转，扇形齿轮15以转动轴15a为中心转动。因此，通过第一连杆构件的下端转动，第一连杆构件的上端11b也转动，将转动力赋予盘式座椅座垫骨架4的侧面部4b。通过扇形齿轮15的转动，第一连杆构件11b转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅，带有高度调整装置，所述高度调整装置配备相对于车辆底板侧的基体能够升降的座椅座垫，其特征在于，前述座椅座垫具有盘式座垫骨架，所述盘式座垫骨架形成保持衬垫的底部和与底部相连的侧面部，利用连杆构件分别连接前述盘式座垫骨架的侧面部和前述基体的前后，连杆构件包括第一连杆构件和第二连杆构件，所述第一连杆构件，在前述盘式座垫骨架的侧面部与前述基体的前侧，将其上端部可转动地连接于前述盘式座垫骨架的侧面部，将其下端部可转动地连接于前述基体，所述第二连杆构件，在前述盘式座垫骨架的侧面部与前述基体的后侧，将其上端可转动地连接于前述盘式座垫骨架的侧面部，将其下端可转动地连接于前述基体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.02 JP 2014-2148491.一种车辆用座椅，带有高度调整装置，所述高度调整装置配备相对于车辆底板侧的基体能够升降的座椅座垫，其特征在于，前述座椅座垫具有盘式座垫骨架，所述盘式座垫骨架形成保持衬垫的底部和与底部相连的侧面部，利用连杆构件分别连接前述盘式座垫骨架的侧面部和前述基体的前后，连杆构件包括第一连杆构件和第二连杆构件，所述第一连杆构件，在前述盘式座垫骨架的侧面部与前述基体的前侧，将其上端部可转动地连接于前述盘式座垫骨架的侧面部，将其下端部可转动地连接于前述基体，所述第二连杆构件，在前述盘式座垫骨架的侧面部与前述基体的后侧，将其上端可转动地连接于前述盘式座垫骨架的侧面部，将其下端可转动地连接于前述基体。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本聪，高木俊，水野信一，平野拓美，
申请(专利权)人：株式会社塔捷斯，
类型：发明
国别省市：日本;JP