车辆用座椅制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用座椅，其在实现车辆用座椅的薄型化的基础上，能够使用送风风扇的厚度不成为决定座椅厚度的一个重要因素的、容量比较小的送风风扇，车辆用座椅的特征在于，在具备座垫、座椅靠背的车辆用座椅中，座垫和座椅靠背的至少一方具备：送风风扇；送风用腔室，其形成从该送风风扇送出的空气的通路；聚氨酯衬垫，其将送风用腔室夹入并在多个部位形成有用于供从送风用腔室送出空气通过的透气用孔，送风用腔室的空气的通路遍及送风用腔室的宽度方向整体而形成，在送风用腔室，以多个贯通孔与聚氨酯衬垫的一个透气用孔重叠方式形成有直径比所述聚氨酯衬垫的透气用孔的直径小的贯通孔。

Vehicle seat

【技术实现步骤摘要】
车辆用座椅
本技术涉及具备送风风扇的车辆用座椅。
技术介绍
在车辆用座椅中具有如下车辆有座椅：其具备送风风扇，并具备如下功能，即，使从该送风风扇送出的空气通过在衬垫的内部形成的导管，并从座垫的表面、座椅靠背的表面排出，从而调整就座面的温度的功能。关于具备这样的结构的座椅靠背，例如在日本特开2014-136423号公报中，作为装有导管的座椅衬垫的制造方法，在技术方案1中记载了一种埋设有配风用导管(2)的装入导管的座椅衬垫的制造方法，其特征在于，将具有空气吸气口(26e)和空气喷出口(25a)的配风用导管(2)设置于发泡成形模具(7)的下模(7a)，并且通过该设置将成为朝上的空气吸气口(26e)由密封带(4)堵塞，接着，注入发泡原料(m)并闭模，接着，结束插入有附带密封带(4)的导管(2)的座椅衬垫(1)的一体发泡成形并脱模，然后，剥离所述密封带(4)，使所述空气吸气口(26e)开口。另外，在日本特开2003-165325号公报中记载了从排气用风扇经由安装托架向垫构件送风的结构。作为车辆用座椅的需求之一，有使座椅薄型化而尽量地扩大车内的空间的需求。在将该座椅薄型化的基础上，用于对座椅靠背进行空气调节而安装于座椅靠背侧的送风风扇成为决定座椅的厚度的主要原因之一。如日本特开2014-136423号公报所记载的那样，从安装于座椅靠背侧的空气调节用的送风风扇送出的空气通过在座椅靠背的内部分支成多个而配置的导管，并通过形成于座椅衬垫的空气喷出孔而向座椅靠背的表面喷出。在这样的结构中，为了使空气从座椅靠背的各部分喷出，在导管形成有细长的管路。为了从这样的细长的管路的前端部分附近也使空气充分地从形成于座椅衬垫的空气喷出孔喷出，需要使送风风扇的容量增大某种程度。如日本特开2003-165325号公报所记载的那样，在使用这样的容量大的送风风扇的情况下，成为从排气用风扇经由安装托架向形成于垫构件的贯通孔送风的结构，在使座椅薄型化的基础上，送风风扇的大小(厚度)成为决定座椅的厚度的主要原因之一。
技术实现思路
为了解决上述那样的以往技术的课题，本技术提供一种能够实现座椅的薄型化的、使用容量较小的送风风扇的车辆用座椅。为了解决上述课题，在本技术的技术方案1中，在具备座垫和座椅靠背的车辆用座椅中，座垫和座椅靠背中的至少一方具备：送风风扇；送风用腔室，其形成从该送风风扇送出的空气的通路；及聚氨酯衬垫，其将送风用腔室夹入，并在多个部位形成有透气用孔，透气用孔用于供从送风用腔室送出的空气通过，送风用腔室的空气通路遍及送风用腔室的宽度方向整体而形成，在送风用腔室，以多个贯通孔与聚氨酯衬垫的一个透气用孔重叠的方式形成有直径比聚氨酯衬垫的透气用孔的直径小的贯通孔。根据技术方案1所述的车辆用座椅，本技术的技术方案2为，送风用腔室的空气的通路遍及送风用腔室的宽度方向整体而形成。根据技术方案1或2所述的车辆用座椅，本技术的技术方案3为，送风用腔室具备上表面侧腔室和下表面侧腔室，上表面侧腔室位于与就座于车辆用座椅的搭乘者接近的一侧，下表面侧腔室与上表面侧腔室相向地设置在比上表面侧腔室距搭乘者远的一侧，在上表面侧腔室形成有贯通孔，在上表面侧腔室或下表面侧腔室形成有多个突起状的构件，上表面侧腔室与下表面侧腔室的相向的面的间隔由多个突起状的构件维持。根据技术方案3所述的车辆用座椅，本技术的技术方案4为，在送风用腔室的下表面侧腔室安装有送风风扇。根据技术方案3所述的车辆用座椅，本技术的技术方案5为，上表面侧腔室和下表面侧腔室通过模具而成形。根据技术方案3所述的车辆用座椅，本技术的技术方案6为，上表面侧腔室和下表面侧腔室由树脂形成，该树脂成形为与就座于车辆用座椅的搭乘者的身体轮廓匹配的形状。根据技术方案1或2所述的车辆用座椅，本技术的技术方案7为，送风用腔室具备：上表面侧布，其位于与就座于车辆用座椅的搭乘者接近的一侧；下表面侧布，其与上表面侧布相向地设置在比上表面侧布距搭乘者远的一侧；及框架，其将上表面侧布和下表面侧布在周边进行固定，上表面侧布由具有透气性的布形成，下表面侧布由与上表面侧布相比相较地不具有透气性的布形成。根据技术方案7所述的车辆用座椅，本技术的技术方案8为，上表面侧布由被织成网眼较粗的网状的布形成，下表面侧布由网眼较细的布致密地形成。根据技术方案7所述的车辆用座椅，本技术的技术方案9为，在下表面侧布粘接有多个突起状的构件，上表面侧布与下表面侧布的相向的面的间隔由多个突起状的构件维持。根据技术方案7所述的车辆用座椅，本技术的技术方案10为，在送风用腔室的下表面侧布安装有送风风扇。另外，为了解决上述课题，在本技术的技术方案11中，在具备座垫和座椅靠背的车辆用座椅中，座垫和座椅靠背具备送风风扇和形成从该送风风扇送出的空气的通路的送风用腔室，送风用腔室的空气的通路遍及送风用腔室的宽度方向整体而形成，送风用腔室具备：上表面侧布，其位于与就座于车辆用座椅的搭乘者接近的一侧；下表面侧布，其与上表面侧布相向地设置在比上表面侧布距搭乘者远的一侧；及框架，其将上表面侧布和下表面侧布在周边进行固定，上表面侧布由具有透气性的布形成，下表面侧布由与上表面侧布相比相较地不具有透气性的布形成。根据技术方案11所述的车辆用座椅，本技术的技术方案12为，送风用腔室的空气的通路遍及送风用腔室的宽度方向整体而形成。根据技术方案11或12所述的车辆用座椅，本技术的技术方案13为，上表面侧布由被织成网眼较粗的网状的布形成，下表面侧布由网眼较细的布致密地形成。根据技术方案11或12所述的车辆用座椅，本技术的技术方案14为，在下表面侧布粘接有多个突起状的构件，上表面侧布与下表面侧布的相向的面的间隔由多个突起状的构件维持。根据技术方案11或12所述的车辆用座椅，本技术的技术方案15为，在送风用腔室的下表面布安装有送风风扇。根据本技术，为了使从送风风扇送出的空气从座椅的表面喷出，使在座椅的内部形成的送风用通路尽量减小空气阻力，并且，通过设为能够从送风用通路的大致整个面排出空气的构造，能够采用送风风扇的容量比以往小、厚度比以往薄的小型的送风风扇而使座椅薄型化，并且，能够增加从座椅的表面喷出空气的位置的设计的自由度。如附图所示，本技术的上述对象及其他对象、特征及优点将从以下更具体地说明本技术的优选实施例中可知。附图说明图1是表示本技术的车辆用座椅的外观的车辆用座椅的立体图。图2是本技术的实施例1的车辆用座椅的座椅靠背的图1中的A-A剖面向视图。图3是放大了本技术的实施例1的车辆用座椅的座椅靠背的图2中的B部的剖视图。图4是本技术的实施例1的车辆用座椅的座椅靠背的送风用腔室中的上表面侧腔室的立体图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用座椅，其具备座垫和座椅靠背，所述车辆用座椅的特征在于，/n所述座垫和所述座椅靠背的至少一方具备：/n送风风扇；/n送风用腔室，其形成从所述送风风扇送出的空气的通路；及/n聚氨酯衬垫，其将所述送风用腔室夹入，并在多个部位形成有透气用孔，该透气用孔用于供从所述送风用腔室送出的空气通过，/n在所述送风用腔室，以多个贯通孔与所述聚氨酯衬垫的一个所述透气用孔重叠方式形成有直径比所述聚氨酯衬垫的所述透气用孔的直径小的所述贯通孔。/n

【技术特征摘要】
20180611 JP 2018-1108651.一种车辆用座椅，其具备座垫和座椅靠背，所述车辆用座椅的特征在于，
所述座垫和所述座椅靠背的至少一方具备：
送风风扇；
送风用腔室，其形成从所述送风风扇送出的空气的通路；及
聚氨酯衬垫，其将所述送风用腔室夹入，并在多个部位形成有透气用孔，该透气用孔用于供从所述送风用腔室送出的空气通过，
在所述送风用腔室，以多个贯通孔与所述聚氨酯衬垫的一个所述透气用孔重叠方式形成有直径比所述聚氨酯衬垫的所述透气用孔的直径小的所述贯通孔。


2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述送风用腔室的所述空气的通路遍及所述送风用腔室的宽度方向整体而形成。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述送风用腔室具备上表面侧腔室和下表面侧腔室，所述上表面侧腔室位于与就座于所述车辆用座椅的搭乘者接近的一侧，所述下表面侧腔室与所述上表面侧腔室相向地设置在比所述上表面侧腔室距所述搭乘者远的一侧，在所述上表面侧腔室形成有所述贯通孔，在所述上表面侧腔室或所述下表面侧腔室形成有多个突起状的构件，所述上表面侧腔室与所述下表面侧腔室的所述相向的面的间隔由多个所述突起状的构件维持。


4.根据权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，
在所述送风用腔室的所述下表面侧腔室安装有所述送风风扇。


5.根据权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述上表面侧腔室和所述下表面侧腔室通过模具而成形。


6.根据权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述上表面侧腔室和所述下表面侧腔室由树脂形成，该树脂成形为与就座于所述车辆用座椅的所述搭乘者的身体轮廓匹配的形状。


7.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅，其特征在于，
所述送风用腔室具备：上表面侧布，其位于与就座于所述车辆用座椅的搭乘者接近的一侧；下表面侧布，其与所述上表面侧布相向地设置在比所述上表面侧布距所述搭乘者远的一侧；及框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：荒田和善，筒井孝夫，
申请(专利权)人：株式会社塔捷斯，
类型：新型
国别省市：日本;JP