一种汽车座椅及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅及汽车，包括底座部分和上座部分，底座部分安装在汽车底板上，上座部分与底座部分可拆卸连接，上座部分包括座面(1)和靠背(2)，靠背(2)与座面(1)可转动连接，座面(1)和靠背(2)上连接有行李袋。本发明专利技术的优点是：当上座部分从底座部分上拆下后，由于座面和靠背上连接有行李袋，因此可以将拆下后的上座部分当作行李箱使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，具体讲是一种汽车座椅及汽车。
技术介绍
汽车座椅是汽车的重要组成部件之一。目前，汽车座椅按安装方式可分为固定式和调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅；按材质可分为真皮座椅和绒布座椅等。无论汽车座椅按照何种方式分类，其主要功能就是供人员乘坐，因此目前汽车座椅的主要设计思路还是在于如何更好地提升汽车座椅乘坐时的舒适性和安全性，及操作的便捷性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种可以当行李箱拿下的汽车座椅及汽车。本专利技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车座椅，包括底座部分和上座部分，底座部分安装在汽车底板上，上座部分与底座部分可拆卸连接，上座部分包括座面和靠背，靠背与座面可转动连接，座面和靠背上连接有行李袋。采用以上结构后，与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：当上座部分从底座部分上拆下后，由于座面和靠背上连接有行李袋，因此可以将拆下后的上座部分当作行李箱使用，从而拓展了汽车座椅的使用功能。优选地，底座部分可包括座椅框架、与上座部分可拆卸连接的座夹机构以及能够使座夹机构处于闭合状态或打开状态的夹紧控制机构，座椅框架安装在
汽车底板上，座夹机构安装在座椅框架上，夹紧控制机构安装在座椅框架与座夹机构之间。优选地，座椅框架可包括四根立柱，两根上纵梁、两根下纵梁、两根上横梁和两根下横梁，一根上纵梁和一根下纵梁分别连接在其中两根立柱的顶部之间及底部之间，另一根上纵梁和另一根下纵梁分别连接在另外两根立柱的顶部之间及底部之间，一根上横梁连接在其中两根立柱之间，另一根上横梁连接在另外两个立柱之间，两个下横梁均连接在两根下纵梁之间，座夹机构可包括四个座夹分支机构，四个座夹分支机构分布在由两根上纵梁和四根立柱形成的四个连接处，每个座夹分支机构均包括一个前座夹和一个后座夹，前座夹的一端与后座夹的一端上分别设有圆弧状夹槽，前座夹另一端固定在上纵梁上，后座夹的中部与立柱可转动连接，后座夹带有夹槽的一端与前座夹的带有夹槽的一端相对设置，圆弧状夹槽用来夹持所述上座部分，圆弧状夹槽内设置有可压缩的压缩块。夹紧控制机构可包括油缸、纵拉杆、第一摆臂、第二摆臂、第三摆臂、第四摆臂、第一拉臂、第二拉臂、第三拉臂以及第四拉臂，油缸安装在汽车底板上，纵拉杆与油缸连接，第一摆臂中部和第二摆臂中部均与其中一根下横梁可转动连接，第三摆臂中部和第四摆臂中部均与另一根下横梁可转动连接，第一摆臂一端和第二摆臂一端同时与纵拉杆铰接，第一摆臂另一端和第二摆臂另一端分别与第一拉臂一端和第二拉臂一端铰接，第一拉臂另一端和第二拉臂另一端分别与两个后座夹无夹槽的另一端铰接，第三摆臂一端和第四摆臂一端同时与纵拉杆铰接，第三摆臂另一端和第四摆臂另一端分别与第三拉臂一端和第四拉臂一端铰接，第三拉臂另一端和第四拉臂另一端分别与另外两个后座夹无夹槽的另一端铰接。优选地，靠背与座面之间可以通过能够调整座面和靠背之间的角度的调角器机构实现可转动连接。优选地，调角器机构可包括转盘、卡头、定位销、手把及弹簧，弹簧一端
与座面连接，其另一端与手把连接，手把与座面可转动连接，手把上部位于座面上方，手把下部与卡头铰接，定位销连接在座面上，卡头设有供定位销穿过的定位滑道，转盘与靠背连接，转盘上设有若干供卡头卡入的卡槽。优选地，座面底部可连接下行李袋，下行李袋两侧设有连接板，连接板上设有用于与底座部分可拆卸连接的连接块。优选地，座面可包括第一钢结构骨架和第一发泡海绵，第一发泡海绵连接在第一钢结构骨架，第一发泡海绵外面蒙有透气性好的第一粗棉布。优选地，靠背可包括第二钢结构骨架和第二发泡海绵，第二发泡海绵连接在第二钢结构骨架，第二发泡海绵外面蒙有透气性好的第二粗棉布。优选地，靠背上可连接拉手。本专利技术还提供了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的汽车座椅。附图说明图1是底座框架的主视结构示意图；图2是底座框架的侧视结构示意图；图3是底座框架安装有座夹机构时的主视结构示意图；图4是未连接上横梁的底座部分中的座夹机构处于闭合状态时的俯视结构示意图；图5是未连接上横梁的底座部分中的座夹机构处于打开状态时的俯视结构示意图；。图6是底座部分未连接夹紧控制机构时的俯视结构示意图；图7是前座夹和后座在上纵梁处的位置示意图；图8是上座部分的结构示意图；图9是上座部件为连接行李袋、拉手及头枕时的放大结构示意图；图10是座面连接板的仰视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术一种汽车座椅及汽车作进一步详细说明：首先说明，如图1、图2、图3、图4和图5所示，在本专利技术中，X轴方向为“横”，Y轴方向为“纵”，图1、图3、图4和图5显示的图形的左边称为“前”，图1、图3、图4和图5显示的图形的右边称为“后”，图2显示的图形的左边为“左”，图2显示的图形的右边为“右”。本专利技术汽车座椅包括底座部分和上座部分，底座部分包括座椅框架、与上座部分可拆卸连接的座夹机构以及能够使座夹机构处于闭合状态或打开状态的夹紧控制机构，座椅框架安装在汽车底板上。如图1和图2所示，本专利技术中的座椅框架包括四根立柱4，两根上纵梁5、两根下纵梁6、两根上横梁7和两根下横梁8。一根上纵梁5和一根下纵梁6分别连接在其中两根立柱4的顶部之间及底部之间，另一根上纵梁5和另一根下纵梁6分别连接在另外两根立柱4的顶部之间及底部之间。一根上横梁7连接在其中两根立柱4之间，另一根上横梁7连接在另外两个立柱4之间，两个下横梁8均连接在两根下纵梁6之间。两根下纵梁6和两个下横梁8用于安装在汽车底板上。如图3、图4、图5、图6和图7所示，本专利技术中的座夹机构包括四个座夹分支机构，四个座夹分支机构对称地分布在由两根上纵梁5和四根立柱4形成的四个连接处22，每个座夹分支机构均包括一个前座夹9和一个后座夹10。四个前座夹9两两对称地分别固定在左、右两根上纵梁5上，四个后座夹10分别通过第一支点41、第二支点42、第三支点及第四支点(图中第三支点及第四支点未示出)与四根立柱4可枢转连接。属于同一个座夹分支机构的前座夹9的一端与后座夹10的一端上分别设有圆弧状夹槽，前座夹9上的圆弧状夹槽与后座夹10上的圆弧状夹槽相对设置，圆弧状夹槽用来夹持所述上座部分，所述圆弧状夹槽内设置有可压缩的压缩块11。如图3、图4和图5，本专利技术中的夹紧控制机构包括油缸12、纵拉杆13、第一摆臂14、第二摆臂15、第三摆臂16、第四摆臂17、第一拉臂18、第二拉臂19、第三拉臂20以及第四拉臂21。油缸12安装在汽车底板上，纵拉杆13与油缸12中的活塞杆连接。第一摆臂14中部和第二摆臂15中部分别通过第五支点43和第六支点44可枢转地与位于前边的下横梁8连接，第三摆臂16中部和第四摆臂17中部分别通过第七支点45和第八支点46可枢转地与位于后边的下横梁8连接。第一摆臂14一端和第二摆臂15一端同时通过第一铰链47与纵拉杆13可枢转连接，第一摆臂14另一端通过第二铰链48与第一拉臂18一端可枢转连接，第二摆臂15另一端通过第三铰链49与第二拉臂19一端可枢转连接，第一拉臂18另一端和第二拉臂19另一端分别通过第四铰链(图中未示出)和第五铰链50与位于前边的两个后座夹10无夹槽的一端分别铰接。第三摆臂16一端和第四摆臂17一端同时通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅，其特征在于：包括底座部分和上座部分，所述底座部分安装在汽车底板上，所述上座部分与底座部分可拆卸连接，所述上座部分包括座面(1)和靠背(2)，所述靠背(2)与座面(1)可转动连接，所述座面(1)和靠背(2)上连接有行李袋。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于：包括底座部分和上座部分，所述底座部分安装在汽车底板上，所述上座部分与底座部分可拆卸连接，所述上座部分包括座面(1)和靠背(2)，所述靠背(2)与座面(1)可转动连接，所述座面(1)和靠背(2)上连接有行李袋。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于：所述底座部分包括座椅框架、与上座部分可拆卸连接的座夹机构以及能够使座夹机构处于闭合状态或打开状态的夹紧控制机构，所述座椅框架安装在汽车底板上，所述座夹机构安装在座椅框架上，所述夹紧控制机构安装在座椅框架与座夹机构之间。3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于：所述座椅框架包括四根立柱(4)，两根上纵梁(5)、两根下纵梁(6)、两根上横梁(7)和两根下横梁(8)，一根上纵梁(5)和一根下纵梁(6)分别连接在其中两根立柱(4)的顶部之间及底部之间，另一根上纵梁(5)和另一根下纵梁(6)分别连接在另外两根立柱(4)的顶部之间及底部之间，一根上横梁(7)连接在其中两根立柱(4)之间，另一根上横梁(7)连接在另外两个立柱(4)之间，两个下横梁(8)均连接在两根下纵梁(6)之间；所述座夹机构包括四个座夹分支机构，四个座夹分支机构分布在由两根上纵梁(5)和四根立柱(4)形成的四个连接处(21)，每个座夹分支机构均包括一个前座夹(9)和一个后座夹(10)，所述前座夹(9)的一端与后座夹(10)的一端上分别设有圆弧状夹槽，所述前座夹(9)另一端固定在上纵梁(5)上，所述后座夹(10)的中部与立柱(4)可转动连接，所述后座夹(10)带有夹槽的一端与所述前座夹(9)的带有夹槽的一端相对设置，所述圆弧状夹槽用来夹持所述上座部分，所述圆弧状夹槽内设置有可压缩的压缩块(11)；所述夹紧控制机构包括油缸(12)、纵拉杆(13)、第一摆臂(14)、第二摆臂(15)、第三摆臂(16)、第四摆臂(17)、第一拉臂(18)、第二拉臂(19)、
\t第三拉臂(20)以及第四拉臂(21)，所述油缸(12)安装在汽车底板上，所述纵拉杆(13)与油缸(12)连接，所述第一摆臂(14)中部和第二摆臂(15)中部均与其中一根下横梁(8)可转动连接，所述第三摆臂(16)中部和第四摆臂(17)中部均与另一根下横梁(8)可转动连接，所述第一摆臂(14)一端和第二摆臂(15)一端同时与纵拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，屈小飞，刘小强，曹艳涛，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11