车辆的座椅调节方法、装置、座椅及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆的座椅调节方法、装置、座椅及车辆。其中，所述座椅由热塑材料制成，所述座椅内部设置有加热元件；所述座椅调节方法包括：触发一加热信号；根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形。本公开根据触发的加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形，进而使得座椅调节到用户感到舒适性的姿态，解决了相关技术中车辆座椅调节范围有限的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的座椅调节方法、装置、座椅及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆的座椅调节方法、装置、座椅及车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆中的可调节座椅都是依靠设置活动机构使得座椅构型在一定程度上可调节，而且难以调节且调节范围有限，比如仅靠背角度可调，难以满足不同身材大小的各种人员的需要。当人员长时间乘坐，尤其在车辆上睡着时，会造成对人体局部的长时间压迫，影响人体健康。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆的座椅调节方法、装置、座椅及车辆，用于解决相关技术中车辆座椅调节范围有限的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种座椅调节方法，其特征在于，所述座椅由热塑材料制成，所述座椅内部设置有加热元件；所述座椅调节方法包括：触发一加热信号；根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形。可选地，所述座椅表面设有压力感应元件；所述触发一加热信号，包括：获取所述压力感应元件采集的压力数据；判断所述压力数据是否满足预设条件；当所述压力数据满足预设条件时，触发所述加热信号。可选地，所述压力数据包括压力值；所述判断所述压力数据是否满足预设条件，包括：判断压力值是否大于阈值，当所述压力值大于所述阈值时，所述压力数据满足预设条件。可选地，所述压力数据包括压力值以及具有所述压力值的压力所持续的时间；所述判断所述压力数据是否满足预设条件，包括：判断压力值是否大于阈值以及判断具有所述压力值的压力所持续的时间是否大于第一预设时间，当所述压力值大于所述阈值、且所述压力所持续的时间大于所述第一预设时间，所述压力数据满足预设条件。可选地，所述压力感应元件包括铺设于所述座椅表面的多个压力传感器；所述根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，包括：确定目标区域，所述目标区域中的所述压力传感器所采集的压力值大于所述阈值；通过所述加热元件对所述目标区域加热。可选地，所述通过所述加热元件对所述座椅加热之后，所述座椅调节方法还包括：判断所述压力感应元件采集的当前压力值是否小于预设值；当所述当前压力值小于所述预设值时，停止对所述座椅加热。可选地，所述通过所述加热元件对所述座椅加热之后，所述座椅调节方法还包括：获取所述加热元件对所述座椅加热的持续时间；判断所述持续时间是否大于第二预设时间；当所述持续时间大于所述第二预设时间时，停止对所述座椅加热。本公开还提供了一种车辆的座椅调节装置，所述座椅由热塑材料制成，所述座椅内部设置有加热元件；所述座椅调节装置包括：触发模块，用于触发一加热信号；第一执行模块，用于根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形。可选地，所述座椅表面设有压力感应元件；所述触发模块包括：获取子模块，用于获取所述压力感应元件采集的压力数据；判断子模块，用于判断所述压力数据是否满足预设条件；触发子模块，用于当所述压力数据满足预设条件时，触发所述加热信号。可选地，所述压力数据包括压力值；所述判断子模块用于判断压力值是否大于阈值；当所述压力值大于所述阈值时，所述压力数据满足预设条件。可选地，所述压力数据包括压力值以及具有所述压力值的压力所持续的时间；所述判断子模块用于判断压力值是否大于阈值以及具有所述压力值的压力所持续的时间是否大于第一预设时间，当所述压力值大于所述阈值、且所述压力所持续的时间大于所述第一预设时间，所述压力数据满足预设条件。可选地，所述压力感应元件包括铺设于所述座椅表面的多个压力传感器；所述第一执行模块包括：确定子模块，用于确定目标区域，所述目标区域中的所述压力传感器所采集的压力值大于所述阈值；执行子模块，用于通过所述加热元件对所述目标区域加热。可选地，还包括：第一判断模块，用于判断所述压力感应元件采集的当前压力值是否小于预设值；第二执行模块，用于当所述当前压力值小于所述预设值时，停止对所述座椅加热。可选地，还包括：获取模块，用于获取所述加热元件对所述座椅加热的持续时间；第二判断模块，用于判断所述持续时间是否大于第二预设时间；第三执行模块，用于当所述持续时间大于所述第二预设时间时，停止对所述座椅加热。本公开还提供了一种车辆的座椅，包括上述的座椅调节装置。本公开还提供了一种车辆，包括上述的座椅。本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：一、根据触发的加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形，进而使得座椅调节到用户感到舒适性的姿态，解决了相关技术中车辆座椅调节范围有限的问题。二、通过判断压力感应元件采集的压力数据是否满足预设条件，并当所述压力数据满足预设条件时，触发所述加热信号，避免了用户主需要手动触发加热信号的操作，实现了自动化加热座椅，进而使得座椅调节到用户感到舒适性的姿态。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节方法的流程图。图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节方法包括的步骤中触发加热信号的流程图。图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节方法的另一流程图。图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节方法的另一流程图。图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节方法的另一流程图。图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节方法的另一流程图。图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节装置的框图。图8是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节装置的触发模块的框图。图9是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节装置的第一执行模块的框图。图10是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节装置的触发模块的另一框图。图11是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节装置的触发模块的另一框图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆的座椅调节方法的流程图。如图1所示，所述座椅由热塑材料制成，所述座椅内部设置有加热元件，所述座椅调节方法包括以下步骤。在步骤S11中，触发一加热信号。在步骤S12中，根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形。其中，所述座椅由可重复热塑材料制成，比如打样膏。所述座椅内设置加热元件，所述加热元件可以是电加热丝。可选地，为了安全，所述加热元件设置于热塑材料中远离用户的一侧。在所述加热元件通电加热后，所述热塑材料会软化变形软，进而达到对座椅各个部位形状进行调整的效果；在所述加热元件断电后，所述热塑材料会冷却成型，以适应各种形状需求。首先，步骤S11，触发一加热信号。所述加热信号可以又用户人为触发。比如，在座椅或者车辆上设置触发按钮，当用户坐在座椅上。感觉到不舒服时，可以按下所述触发按钮，进而触发所述加热信号，使得所述加热元件通电，以对所述座椅加热。可选地，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的座椅调节方法，其特征在于，所述座椅由热塑材料制成，所述座椅内部设置有加热元件；所述座椅调节方法包括：触发一加热信号；根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅调节方法，其特征在于，所述座椅由热塑材料制成，所述座椅内部设置有加热元件；所述座椅调节方法包括：触发一加热信号；根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，以使座椅软化变形。2.根据权利要求1所述的座椅调节方法，其特征在于，所述座椅表面设有压力感应元件；所述触发一加热信号，包括：获取所述压力感应元件采集的压力数据；判断所述压力数据是否满足预设条件；当所述压力数据满足预设条件时，触发所述加热信号。3.根据权利要求2所述的座椅调节方法，其特征在于，所述压力感应元件包括铺设于所述座椅表面的多个压力传感器；所述根据所述加热信号，通过所述加热元件对所述座椅加热，包括：确定目标区域，所述目标区域中的所述压力传感器所采集的压力值大于所述阈值；通过所述加热元件对所述目标区域加热。4.根据权利要求2所述的座椅调节方法，其特征在于，所述通过所述加热元件对所述座椅加热之后，所述座椅调节方法还包括：判断所述压力感应元件采集的当前压力值是否小于预设值；当所述当前压力值小于所述预设值时，停止对所述座椅加热。5.根据权利要求1所述的座椅调节方法，其特征在于，所述通过所述加热元件对所述座椅加热之后，所述座椅调节方法还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红伟，
申请(专利权)人：北京知融知识产权与品牌管理有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11