用于乘员乘坐的安全装置及具有其的座椅制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于乘员乘坐的安全装置及具有其的座椅，该安全装置包括：安全架，安全架具有第一端和第二端，安全架的第二端用于与车体地板连接；气囊组件，设置在安全架的容纳腔内，气囊组件具有将安全架顶起的胀起状态。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的座椅在碰撞时乘员易下潜的问题。

Safety device for occupant riding and seat with the same

The utility model provides a safety device for the ride and has its seat, the safety device comprises a safety frame, the safety frame has a first end and a second end, a second end of the safety frame is connected to the car floor; air bag module is arranged in the containing cavity safety frame, airbag assembly with safety frame from the top of the expanded state. The technical scheme provided by the utility model can solve the problem that the occupant is easy to dive when the seat is collided in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
用于乘员乘坐的安全装置及具有其的座椅
本技术涉及车辆座椅
，具体而言，涉及一种用于乘员乘坐的安全装置及具有其的座椅。
技术介绍
目前，随着经济的发展，汽车保有量持续增加，家用轿车也随之增加。因此，人们对车辆的安全提出越来越高的要求，同时安全法规越来越严格。在正面碰撞试验中，后排座椅底部防下潜支架变形导致乘员下潜现象时有发生，下潜不仅会对人体的腹部造成严重伤害，更会因为假人运动形态的异常引起其他部位收到伤害。因此，需要一种装置能够在车辆碰撞时防止乘员下潜，进而减少乘员运动的激烈程度。
技术实现思路
本技术提供一种用于乘员乘坐的安全装置及具有其的座椅，以解决现有技术中的座椅在碰撞时乘员易下潜的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种用于乘员乘坐的安全装置，安全装置包括：安全架，安全架具有第一端和第二端，安全架的第二端用于与车体地板连接；气囊组件，设置在安全架的容纳腔内，气囊组件具有将安全架顶起的胀起状态。进一步地，安全装置还包括：第一导向机构，位于安全架的远离第二端的一侧，第一导向机构用于引导安全架移动。进一步地，第一导向机构包括：导向杆，穿设在车体地板上，且导向杆可相对车体地板移动，导向杆的一端与安全架连接；限位部，设置在导向杆的另一端，限位部和安全架分别位于车体地板的两侧，限位部用于限制导向杆相对车体地板的位移量。进一步地，导向杆至少部分为弧形结构，弧形结构与安全架绕第二端转动的转动轨迹相适配；可选择地，限位部为限位杆，限位杆与导向杆呈夹角设置，限位杆与车体地板配合以限制导向杆的移动。进一步地，安全装置还包括：第二导向机构，设置在容纳腔内，且位于气囊组件与第二端之间，第二导向机构用于引导气囊组件朝向安全架的第一端胀起。进一步地，第二导向机构包括顺次铰接的多个导向架，多个导向架中位于端部的导向架与车体地板铰接；可选择地，多个导向架沿竖直方向设置，且多个导向架朝安全架的第一端倾斜；可选择地，多个导向架沿远离车体地板的方向长度逐渐减小；可选择地，沿远离车体地板的方向上相邻两个导向架之间的摩擦力逐渐减小。进一步地，第二导向机构包括：顺次铰接的第一导向架、第二导向架、第三导向架以及第四导向架，第一导向架的远离第二导向架的一端与车体地板铰接，第二导向架的长度与第三导向架的长度相同，第一导向架的长度为第二导向架的长度的两倍，第二导向架的长度为第四导向架的两倍。进一步地，安全架包括：第一支撑板、第二支撑板以及连接第一支撑板和第二支撑板的第三支撑板，第一支撑板的朝车体后方倾斜，第二支撑板朝车体的前方倾斜，且第二支撑板的一端固定在车体地板上，第二支撑板的另一端与第三支撑板连接，第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板之间形成容纳腔。根据本技术的另一个方面，提供了一种座椅，座椅包括：坐垫，设置在车体地板上；上述提供的安全装置，设置在坐垫与车体地板之间。进一步地，安全装置包括导向杆和限位部，车体地板上设置有通孔，导向杆穿设在通孔内，限位部的沿通孔的径向尺寸大于通孔的直径。应用本技术的技术方案，在座椅下方安装安全装置，具体的，该安全装置包括安全架和气囊组件，安全架的第二端与车体地板连接，将气囊组件设置在安全架与车体地板之间的容纳腔内。气囊组件在受到冲击力时能够打开胀起，胀起过程中能够将安全架顶起使其绕第二端翘起上升，进而能够通过该安全架将座椅顶起一定角度，通过该结构能够有效防止车辆在碰撞时乘员下潜，减少乘员受伤的可能性，提高座椅安全性能。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术提供的安全装置的结构示意图；图2示出了图1中安全装置安装在座椅上的结构示意图；图3示出了图2中气囊在打开时的状态图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、安全架；20、气囊组件；21、气囊安装座；22、气囊；30、第一导向机构；31、导向杆；32、限位部；40、第二导向机构；41、第一导向架；42、第二导向架；43、第三导向架；44、第四导向架；50、坐垫；60、车体地板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1所示，本技术实施例提供一种安全装置，安全装置包括安全架10和气囊组件20。其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于乘员乘坐的安全装置，其特征在于，所述安全装置包括：安全架(10)，所述安全架(10)具有第一端和第二端，所述安全架(10)的第二端用于与车体地板(60)连接；气囊组件(20)，设置在所述安全架(10)的容纳腔内，所述气囊组件(20)具有将所述安全架(10)顶起的胀起状态。

【技术特征摘要】
1.一种用于乘员乘坐的安全装置，其特征在于，所述安全装置包括：安全架(10)，所述安全架(10)具有第一端和第二端，所述安全架(10)的第二端用于与车体地板(60)连接；气囊组件(20)，设置在所述安全架(10)的容纳腔内，所述气囊组件(20)具有将所述安全架(10)顶起的胀起状态。2.根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，所述安全装置还包括：第一导向机构(30)，位于所述安全架(10)的远离所述第二端的一侧，所述第一导向机构(30)用于引导所述安全架(10)移动。3.根据权利要求2所述的安全装置，其特征在于，所述第一导向机构(30)包括：导向杆(31)，穿设在所述车体地板(60)上，且所述导向杆(31)可相对所述车体地板(60)移动，所述导向杆(31)的一端与所述安全架(10)连接；限位部(32)，设置在所述导向杆(31)的另一端，所述限位部(32)和所述安全架(10)分别位于所述车体地板(60)的两侧，所述限位部(32)用于限制所述导向杆(31)相对所述车体地板(60)的位移量。4.根据权利要求3所述的安全装置，其特征在于，所述导向杆(31)至少部分为弧形结构，所述弧形结构与所述安全架(10)绕所述第二端转动的转动轨迹相适配。5.根据权利要求4所述的安全装置，其特征在于，所述限位部(32)为限位杆，所述限位杆与所述导向杆(31)呈夹角设置，所述限位杆与所述车体地板(60)配合以限制所述导向杆(31)的移动。6.根据权利要求1至5中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述安全装置还包括：第二导向机构(40)，设置在所述容纳腔内，且位于所述气囊组件(20)与所述第二端之间，所述第二导向机构(40)用于引导所述气囊组件(20)朝向所述安全架(10)的第一端胀起。7.根据权利要求6所述的安全装置，其特征在于，所述第二导向机构(40)包括顺次铰接的多个导向架，多个所述导向架中位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小梦，
申请(专利权)人：北京知融知识产权与品牌管理有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11